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      LG新能源/三星SDI/SKI,韓國鋰電三強(qiáng)的Q1“成績單”

      2021-06-07 09:48:48來源:OFweek鋰電網(wǎng) 關(guān)鍵詞:鋰電LG新能源閱讀量:20880

      導(dǎo)讀:近日,韓國鋰電池三強(qiáng)LG新能源、三星SDI、SKI皆公布了2021年第一季度業(yè)績報(bào)告。
        近日,韓國鋰電池三強(qiáng)LG新能源、三星SDI、SKI皆公布了2021年第一季度業(yè)績報(bào)告。
       
        因?yàn)樾履茉雌噷?dòng)力電池的需求強(qiáng)勁,這三家鋰電池企業(yè)的營收皆同比增長。LG新能源增長速度最快,SKI次之,三星SDI增速最慢。
       
        不過,韓國鋰電三強(qiáng)的成績,看似都取得了進(jìn)步,但實(shí)際上并不如業(yè)績報(bào)告所反映。2021年第一季度,全球新能源汽車市場保持高增長態(tài)勢,帶動(dòng)全球動(dòng)力電池裝機(jī)電量同比大幅增長。
       
        全球第一季度動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá)47.8GWh,同比增長127%。
       
        雖然從第一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜上看,LG新能源高居第2位,三星SDI、SKI分列第5、第6位,但這三家鋰電企業(yè)的營收同比增長率(最高的LG新能源為88%)遠(yuǎn)不及動(dòng)力電池總裝機(jī)量的同比增長率(127%)。
       
        另外,有一個(gè)更直觀的對比是,LG新能源、三星SDI、SKI三家韓國鋰電池企業(yè)的整體市場占有率出現(xiàn)下滑,從2020年一季度的37.8%下滑2021年一季度至30.6%!
       
        2020年的這個(gè)時(shí)候,LG新能源一度超越寧德時(shí)代坐上全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜榜首的位置。但今年中國企業(yè)的表現(xiàn)更好,例如寧德時(shí)代以一季度32.1%的市場占有率,重回全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜榜首,遠(yuǎn)超排名第二的LG新能源(21.3%)。
       
        并且,寧德時(shí)代的一季度市場占有率,比LG新能源、三星SDI、SKI三家企業(yè)之和還要高!
       
        LG新能源
       
        市場認(rèn)為,LG新能源第一季度凈利潤大幅增長、實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的主要原因,是其鋰電池產(chǎn)量提升和制造成本降低,動(dòng)力電池出貨量大幅提升,進(jìn)而提升公司盈利能力。
       
        但LG新能源憂患重重。最主要的影響在于,一系列的電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)起火事故讓LG新能源直接承擔(dān)了巨額的賠償,或?qū)ζ涞诙径饶酥寥陜衾麧櫘a(chǎn)生極大的負(fù)面影響。
       
        現(xiàn)代汽車Kona電動(dòng)車的召回事件,召回成本高達(dá)1.4萬億韓元(約80億元人民幣),LG新能源將承擔(dān)當(dāng)中的70%,約56億元人民幣。
       
        儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)發(fā)生的多起起火事故中,LG新能源宣布將支出約4000億韓元(約23億元人民幣)對其存在起火風(fēng)險(xiǎn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)產(chǎn)品進(jìn)行召回并更換鋰電池。
       
        不過,最新消息是,LG新能源含鎳量高達(dá)90%的新型NCMA電池,或?qū)⒂?月份配套于上海Gigafactory生產(chǎn)的特斯拉ModelY車型,這對LG新能源而言是一個(gè)好消息。
       
        三星SDI
       
        總體看三星SDI較為穩(wěn)健,但在當(dāng)前新能源汽車市場高速發(fā)展的背景下,穩(wěn)健也意味著慢人一步。三星SDI已經(jīng)缺乏爆發(fā)性。
       
        不止于此,2020年第四季度中,寶馬和福特所宣布的規(guī)模召回電動(dòng)汽車事件,也對三星SDI形成打擊。
       
        據(jù)了解,三星SDI是寶馬與福特所召回的電動(dòng)汽車的主力供應(yīng)商,并且兩大國際級車企旗下電動(dòng)汽車的召回原因,是搭載的三星SDI電池在生產(chǎn)過程中可能混入雜質(zhì),存在起火燃燒的安全風(fēng)險(xiǎn)。
       
        參考LG新能源與現(xiàn)代汽車就電動(dòng)汽車召回成本的責(zé)任分?jǐn)偙壤?,寶馬和福特宣布的大規(guī)模召回旗下電動(dòng)車并進(jìn)行電池更換,三星SDI也將承擔(dān)巨額的召回費(fèi)用!
       
        SKI
       
        SKI正在加大對鋰電池業(yè)務(wù)的投資,但SKI的鋰電池業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。
       
        不能繞過的一道坎是,在今年4月份SKI與LG新能源就商業(yè)秘密訴訟達(dá)成和解的事件中,SKI需要向LG新能源支付2萬億韓元(約合115億元)的“和解費(fèi)”。
       
        而在需要支付巨額和解費(fèi)的同時(shí),SKI也在加快其電池工廠的投資,這同樣需要巨額的資金。
       
        SKI動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的盈利,仍遙遙無期!
       
        (原標(biāo)題:LG新能源/三星SDI/SKI,韓國鋰電三強(qiáng)的Q1“成績單”)
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