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4月13日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“政策先行區(qū)”)正式開設(shè)，并發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，旨在建立“政策友好型”產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境。
據(jù)了解，首批應(yīng)用牌照發(fā)放給了百度Apollo、小馬智行以及滴滴自動(dòng)駕駛。其中百度Apollo拿到了53張夜間(16:00-22:00)及特殊天氣測(cè)試通知書、5張一般性道路測(cè)試牌照。小馬智行共獲得牌照30張，滴滴自動(dòng)駕駛則未透露牌照張數(shù)。
在這一次先行政策中，明確鼓勵(lì)經(jīng)過充分驗(yàn)證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策先行區(qū)率先開展試運(yùn)行并提供商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。覆蓋自動(dòng)駕駛出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自動(dòng)駕駛物流車、自主代客泊車等規(guī)模化試運(yùn)行和商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，企業(yè)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中可提供收費(fèi)服務(wù)。
具體收多少？相關(guān)解釋是短期內(nèi)先象征性收費(fèi)，費(fèi)用會(huì)比傳統(tǒng)出租車便宜，后期會(huì)再制定具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和方法。
此外，針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車在高速公路場(chǎng)景下的管理難題，政策先行區(qū)也已經(jīng)提出了解決方案，未來將從高速公路的運(yùn)行能力、開放道路的選取條件、以及管理手段等維度開展研究，并聯(lián)合交通管理部門，制定配套的監(jiān)督和管理措施。
在政策先行區(qū)225平方公里的實(shí)施范圍內(nèi)，涵蓋城市道路、快速路、高速路等多場(chǎng)景，其中6條高速路共143公里，會(huì)根據(jù)具體情況逐步開放，分別為：京津高速北京段、京臺(tái)高速北京段、大興機(jī)場(chǎng)高速(新機(jī)場(chǎng)高速口至京津高速口段)、南六環(huán)路(新機(jī)場(chǎng)高速口至京津高速口段)、大興機(jī)場(chǎng)北線高速。
可上高速和收費(fèi)之外，這次還明確，進(jìn)一步推進(jìn)無人化。相關(guān)介紹稱，政策先行區(qū)實(shí)施方案涉及五大類任務(wù)措施和18項(xiàng)先行先試的重點(diǎn)工作。其中點(diǎn)明，在無人化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)證明車輛比較安全、沒有事故、滿足一定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，安全員先從駕駛位移到副駕駛位，再移到后排，最后撤出車輛。但也強(qiáng)調(diào)，需要有遠(yuǎn)端、云端監(jiān)控機(jī)制，即云代駕等運(yùn)營(yíng)安全的冗余手段。
同時(shí)，方案還允許無人配送車獲取路權(quán)上路運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，政策先行區(qū)將制定無人配送車產(chǎn)品應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，給予相應(yīng)路權(quán)，建立無人配送車運(yùn)行安全監(jiān)管體系，解決無人配送車路權(quán)和上路管理問題。
未來還將采用逐步推進(jìn)的方式，擴(kuò)大其活動(dòng)范圍，衍生出零售、安防等新的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)此類車輛的綜合商業(yè)化應(yīng)用，將有助于培育面向未來的“無人經(jīng)濟(jì)”新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)。這也意味著，在不久的將來，外賣和快遞都有可能實(shí)現(xiàn)無人配送了。
(原標(biāo)題：百度、滴滴、小馬智行獲北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批應(yīng)用牌照)
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