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MT-SL-1LSSIRSS不銹鋼縱向撕裂開關(guān)說(shuō)明書
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杭榮
據(jù)外媒The Verge報(bào)道，寶馬正在拉開iDrive下一次迭代的帷幕，iDrive是其軟件和信息娛樂(lè)平臺(tái)，在過(guò)去20年里一直是該汽車制造商的車載體驗(yàn)的核心。第八個(gè)版本的iDrive將主要集中在一個(gè)新的“曲目”顯示屏上，該顯示屏從方向盤后面開始，延伸到儀表板的一半。這涉及到將12.3英寸的儀表盤和中央14.9英寸的信息娛樂(lè)屏幕合并成一個(gè)向駕駛員傾斜的單一單元。
該汽車制造商表示，屏幕的大小將根據(jù)車輛的不同而有所不同，但屏幕將具有“漂浮”的外觀。新的iDrive將于今年晚些時(shí)候在寶馬的新款iX電動(dòng)SUV以及寶馬i4電動(dòng)轎車上首次亮相。
寶馬表示，這款車的“大腦”也將比過(guò)去的車型有很大的進(jìn)步。車載電腦將能夠處理的數(shù)據(jù)量是以往車型的20到30倍。這將使車輛的傳感器更加融合，有助于實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛。
寶馬首席技術(shù)Frank Weber認(rèn)為，iDrive是向全自動(dòng)汽車邁出的 “重要一步”。他解釋說(shuō)，iDrive旨在支持2級(jí)和3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
“這不是我們?cè)?上一代)的進(jìn)化步驟，”Weber說(shuō)。“當(dāng)涉及到傳感器，計(jì)算以及開發(fā)方式時(shí)，這是一個(gè)全新的系統(tǒng)。”
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，被汽車工程師協(xié)會(huì)定義為2級(jí)，包括車道保持，盲點(diǎn)檢測(cè)，自動(dòng)緊急制動(dòng)和自適應(yīng)巡航控制。目前，大多數(shù)主要汽車制造商的汽車中都包含了某種版本的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。第3級(jí)指的是高度自動(dòng)化駕駛，也稱為有條件自動(dòng)化，駕駛員仍需要能夠根據(jù)要求接管車輛。
其他汽車制造商也被3級(jí)駕駛的承諾絆住了腳步。例如，奧迪表示，其A8轎車將配備一項(xiàng)名為Traffic Jam Pilot的功能，該功能激活后，將減輕人類駕駛員在停停走走的交通中的注意力。但該功能的啟用取決于當(dāng)?shù)卣呐鷾?zhǔn)，而Traffic Jam Pilot在大多數(shù)市場(chǎng)仍處于“休眠”狀態(tài)。奧迪沒(méi)有計(jì)劃激活該功能，3級(jí)自動(dòng)化仍然是法律、監(jiān)管和商業(yè)相關(guān)挑戰(zhàn)的泥潭。
Weber沒(méi)有透露寶馬何時(shí)會(huì)推出Level 3自動(dòng)化功能，并暗示其條件是配備新版iDrive的車輛要累積更多測(cè)試?yán)锍獭?ldquo;目前沒(méi)有人可以在生產(chǎn)開始時(shí)提供3級(jí)能力，因?yàn)槟阈枰@么多測(cè)試?yán)锍蹋?rdquo;他說(shuō)。“所以你需要一輛量產(chǎn)車輛，然后你運(yùn)行所有的3級(jí)驗(yàn)證測(cè)試。”
iDrive可以通過(guò)觸摸、語(yǔ)音激活或手勢(shì)控制。有三種主要布局：Drive，駕駛者可以使用“信息顯示屏中央動(dòng)態(tài)變化的區(qū)域來(lái)顯示可單獨(dú)選擇的信息”；Focus，“為極度動(dòng)態(tài)的駕駛情況而設(shè)計(jì)”；Gallery，將駕駛內(nèi)容小化，“為widget內(nèi)容清理盡可能多的空間”。
汽車制造商的新軟件更新中貫穿著個(gè)性化的主題。寶馬的個(gè)人智能助理建立在微軟的Azure云系統(tǒng)之上，將 “根據(jù)駕駛員的個(gè)人需求和常規(guī)進(jìn)行調(diào)整”，該公司表示，這將使其成為 “人機(jī)互動(dòng)的中央操作通道”。
這個(gè)虛擬助手已經(jīng)在寶馬的汽車上使用了多年，它將扮演一個(gè) “數(shù)字角色，可以與駕駛員和前排乘客進(jìn)行自然對(duì)話--類似于人類之間的關(guān)系”。預(yù)計(jì)與梅賽德斯-奔馳的MBUX系統(tǒng)或沃爾沃的安卓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的谷歌助手有一些相似之處。
利用超寬帶(UWB)技術(shù)，iDrive將能夠在駕駛員開始接近車輛時(shí)，通過(guò)感應(yīng)鑰匙扣或智能手機(jī)來(lái)加載駕駛員的個(gè)人設(shè)置。寶馬將其描述為 “偉大的入口時(shí)刻”，其中包括幾何投影、照明門把手和其他照明效果。
此外將有三種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、個(gè)人和高效。這些控制駕駛功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)油門、轉(zhuǎn)向特性、再生制動(dòng)和底盤設(shè)置，以及內(nèi)部和外部聲音。未來(lái)可能會(huì)通過(guò)空中軟件更新增加新的模式。
有關(guān)導(dǎo)航、停車和電動(dòng)車充電的信息將完全集成到iDrive中。寶馬將個(gè)性化的主題延伸到地圖功能上，推出了一項(xiàng)名為 "學(xué)習(xí)導(dǎo)航 "的新功能，車輛將根據(jù)駕駛員的個(gè)人ID，學(xué)習(xí)并預(yù)測(cè)駕駛員下一步可能前往的目的地。這樣做的目的是為了節(jié)省時(shí)間，同時(shí)也可以識(shí)別可能耽誤行程的道路危險(xiǎn)。
該公司表示，iDrive將同時(shí)支持蘋果CarPlay和Android Auto。幾年來(lái)，寶馬有一個(gè)可疑的區(qū)別，那就是它是少數(shù)幾個(gè)向客戶收取年費(fèi)的汽車制造商之一，以將他們的智能手機(jī)的顯示屏鏡像到汽車的信息娛樂(lè)屏幕上。寶馬在2019年扭轉(zhuǎn)了這一決定，此后向其客戶免費(fèi)提供CarPlay和Android Auto。
(原標(biāo)題：寶馬全新曲面iDrive顯示屏是向自動(dòng)駕駛邁出的 “重要一步”)
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