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睿博聯(lián)
12月3日，AutoX公布中國(guó)首批車內(nèi)全無(wú)人、無(wú)遠(yuǎn)程遙控的RoboTaxi車隊(duì)，并發(fā)布了其在深圳市繁華公開道路完全無(wú)人駕駛的視頻。
其中，大的技術(shù)看點(diǎn)在于沒有遠(yuǎn)程中心遙控，這也是AutoX與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大的不同。對(duì)此，AutoX首席執(zhí)行官肖建雄表示，真正安全的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，必須依托于非常穩(wěn)定的AI駕駛能力。在目前通信基礎(chǔ)設(shè)施還未實(shí)現(xiàn)任何地點(diǎn)、任意時(shí)間的信號(hào)強(qiáng)度都完美覆蓋的情況下，遠(yuǎn)程控制將帶來(lái)很多安全問(wèn)題，黑客也可能會(huì)攻擊車輛。將車輛控制模塊完全與聯(lián)網(wǎng)的模塊進(jìn)行徹底的隔離，將有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)漏洞。
據(jù)了解，該車隊(duì)共有車輛25臺(tái)，皆采用FCA克萊斯勒大捷龍車型。車輛集成了AutoX第五代傳感器系統(tǒng)，搭載目前國(guó)內(nèi)高分辨率激光雷達(dá)和攝像頭，從軟硬件層面保證精準(zhǔn)度感知能力，以應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的都市路況。同時(shí)，車輛配備了自主研發(fā)的控制單元XCU，該控制單元可為中國(guó)道路上的復(fù)雜場(chǎng)景提供更快的連接速度和更強(qiáng)的計(jì)算能力。車內(nèi)還集成AutoX自主研發(fā)的多傳感器硬件級(jí)同步融合模塊等核心安全硬件模塊，多方位針對(duì)全無(wú)人駕駛過(guò)程中可能發(fā)生的各種事件作出了安全冗余解決方案。做到軟硬件一體化設(shè)計(jì)，并借鑒了車規(guī)級(jí)硬件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)流程，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格硬件在環(huán)與車輛在環(huán)測(cè)試，從EVT、DVT、 PVT、并經(jīng)過(guò)終全無(wú)人質(zhì)量檢測(cè)。
從其公布的視頻來(lái)看，25輛無(wú)人車保持40公里每小時(shí)的平均速度在深圳道路上行駛，依靠其無(wú)人駕駛系統(tǒng)“AutoX Driver”駕駛，安全繞過(guò)路障，在斑馬線前也做到了禮讓行人，全程無(wú)任何人工接管、無(wú)遠(yuǎn)程遙控，做到了規(guī)?；療o(wú)人駕駛。
在車輛測(cè)試城市布局上，AutoX目前已獲得深圳、上海、武漢、廣州等多個(gè)城市的自動(dòng)駕駛牌照，同時(shí)跨5個(gè)城市開展規(guī)模化測(cè)試運(yùn)營(yíng)。值得一提的是，今年7月，AutoX獲得了第二張、中國(guó)一張加州全無(wú)人駕駛牌照，該牌照代表高技術(shù)安全要求級(jí)別的無(wú)人駕駛認(rèn)證。
此外，據(jù)企查查信息顯示，AutoX目前共完成4輪融資，得到了深圳前海宏兆基金、東風(fēng)汽車、阿里巴巴、硅谷孵化器Plug and Play中國(guó)基金、香港HKSTP科技發(fā)展基金等公司的支持。
(原標(biāo)題：AutoX發(fā)布無(wú)人、無(wú)遠(yuǎn)程遙控RoboTaxi車隊(duì))
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