智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
國(guó)華
根據(jù)國(guó)家新公告，今年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車增加6個(gè)月銷售過(guò)渡期，另外輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量(PN限值)6.0×1012個(gè)/千米過(guò)渡期截止日期同樣延緩6個(gè)月。但與此同時(shí)，根據(jù)政策規(guī)定，今年7月1日起禁止生產(chǎn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車。也就是說(shuō)，一個(gè)多月后，車企在全國(guó)范圍內(nèi)生產(chǎn)的新車均需符合經(jīng)過(guò)調(diào)整的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
由國(guó)五向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)改造升級(jí)，涉及到眾多零部件的升級(jí)和技術(shù)的優(yōu)化，這給相關(guān)零部件企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也催生了新的機(jī)遇。在此背景之下，部分零部件企業(yè)通過(guò)提前布局，“掘金”國(guó)六時(shí)代，如今已初有成果。
GPF等尾氣后處理裝置需求助業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)
隨著排放要求的加嚴(yán)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的難度越來(lái)越大，能統(tǒng)籌動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越復(fù)雜，成本也急劇上升。在這一情況之下，越來(lái)越多的廠商開始關(guān)注尾氣后處理技術(shù)，原因是后處理技術(shù)是在盡量不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，在排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置對(duì)廢氣進(jìn)行處理，以降低污染物的排放。
據(jù)了解，國(guó)六尾氣后處理裝置主要涉及GPF(汽油機(jī)顆粒捕捉器)、EGR(排氣再循環(huán))、SCR(選擇性催化還原技術(shù))、DPF(柴油機(jī)顆粒捕捉器)、DOC(柴油機(jī)氧化催化器)等系統(tǒng)。
目前來(lái)看，已有諸多外資零部件企業(yè)在以上方面展開布局，并已獲取了市場(chǎng)紅利。以GPF領(lǐng)域?yàn)槔擃I(lǐng)域目前已聚集了佛吉亞、康寧等企業(yè)。
佛吉亞是較早展開GPF布局的企業(yè)之一。早在2015年，該公司就發(fā)布了首臺(tái)汽油顆粒捕集器，該零部件是其為乘用車滿足歐洲及中國(guó)更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)設(shè)計(jì)。據(jù)佛吉亞相關(guān)人士介紹，汽油顆粒捕集器與一種三效催化劑協(xié)同工作，后者可將一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镛D(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害分子。GPF通過(guò)采用合成陶瓷材料制成的基座捕獲排放顆粒，增強(qiáng)對(duì)排放顆粒數(shù)量的控制，特有的再生性避免了堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，佛吉亞GPF產(chǎn)品早在2017年便在歐洲實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在中國(guó)，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，佛吉亞GPF產(chǎn)品近幾年除獲得諸多外資車企的選擇之外，由于上汽、一汽、廣汽等國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企陸續(xù)在排氣端增加了GPF ，佛吉亞此類產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)車企相關(guān)車型中也獲得了更多的應(yīng)用。
康寧近幾年也在加強(qiáng)GPF業(yè)務(wù)。2019年5月，位于安徽合肥的康寧環(huán)境科技新工廠開啟量產(chǎn)，該工廠主要生產(chǎn)用于汽車排放控制系統(tǒng)的載體和顆粒過(guò)濾器，生產(chǎn)初期主要滿足下游企業(yè)對(duì)康寧GPF產(chǎn)品線——Corning® DuraTrap® GC過(guò)濾器的需求。
據(jù)悉，DuraTrap® GC過(guò)濾器具有一個(gè)以堇青石為基礎(chǔ)的材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的陶瓷微觀結(jié)構(gòu)，用以捕獲汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的細(xì)微顆粒，同時(shí)利用低發(fā)動(dòng)機(jī)背壓保持發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。早在2017年 10 月，康寧就宣布標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將在其所有PureTech汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上配備康寧汽油顆粒過(guò)濾器 (GPF)。
康寧認(rèn)為，當(dāng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)于2023年得到全面施行后，中國(guó)大多數(shù)汽油車輛都將需要安裝汽油顆粒過(guò)濾器，中國(guó)將成為僅次于歐洲的引進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放顆粒過(guò)濾器的第二大市場(chǎng)，當(dāng)兩大市場(chǎng)全面實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)后，康寧預(yù)計(jì)公司汽油顆粒過(guò)濾器的年銷售額將增加約5億美元。
在尾氣后處理裝置方面，本土零部件企業(yè)近幾年也花了不少功夫，包括奧福環(huán)保、銀輪股份以及隆盛科技等在內(nèi)的企業(yè)均在該領(lǐng)域做了較多的投入，以完成產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證等一系列工作。
據(jù)悉，為應(yīng)對(duì)國(guó)六需求，奧福環(huán)保自2017年開始研發(fā)，2018年陸續(xù)參與國(guó)六產(chǎn)品型式檢驗(yàn)。不僅如此，該公司還主動(dòng)進(jìn)軍北美，因?yàn)槊绹?guó)EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相似，因此使其產(chǎn)品先行經(jīng)過(guò)了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)一系列準(zhǔn)備，奧福環(huán)保在2019年前就掌握了適用國(guó)六柴油車的DOC載體、SCR載體、DPF和ASC載體以及國(guó)六汽油車的TWC載體、GPF載體技術(shù)和產(chǎn)品。在2019年，即國(guó)六實(shí)施的元年，奧福環(huán)保蜂窩陶瓷載體銷量迅速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)約16%，相關(guān)營(yíng)收也增長(zhǎng)約23%。
銀輪股份的主要產(chǎn)品包括乘用車熱管理相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器及總成、機(jī)油濾清器及總成、EGR(廢氣再循環(huán))冷卻器及總成、EGR 閥、中冷器、水箱、鋁鑄件、前端冷卻模塊、尾氣后處理相關(guān)的 SCR、DPF、DOC 系統(tǒng)等。銀輪股份相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受蓋世汽車采訪時(shí)透露，針對(duì)國(guó)六，公司已經(jīng)做好準(zhǔn)備，“公司在工裝模具設(shè)備以及研發(fā)方面都進(jìn)行了很大的投入，相關(guān)驗(yàn)證已經(jīng)全部通過(guò)，目前產(chǎn)品主要配套給濰柴、玉柴等國(guó)內(nèi)廠商，其中針對(duì)濰柴，從2.3升的輕型發(fā)動(dòng)機(jī),到13升的重型發(fā)動(dòng)機(jī)，銀輪股份都已開發(fā)出相應(yīng)的產(chǎn)品并已完成驗(yàn)證”。
隆盛科技則主要研發(fā)生產(chǎn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)產(chǎn)品，該系統(tǒng)包括EGR閥、控制單元(ECU)、傳感器、EGR冷卻器等。國(guó)五切換國(guó)六使得EGR需求大幅提升，這將為其帶來(lái)更大的增長(zhǎng)空間。據(jù)其預(yù)計(jì)，在2021年7月1日重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，公司EGR閥以及電子節(jié)氣門兩款產(chǎn)品市場(chǎng)占有率或?qū)⑦_(dá)到60%左右。
相關(guān)傳感器及材料需求提升增長(zhǎng)潛力
為滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，車輛中還需要新增一些傳感器，例如油箱燃油蒸汽壓力傳感器，用以監(jiān)測(cè)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)中的壓力變化并配合ECU軟件算法進(jìn)行燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄露診斷；曲軸箱通風(fēng)壓力傳感器，用以監(jiān)測(cè)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)中的壓力變化，并配合ECU軟件算法，可以及時(shí)獲知曲軸箱通風(fēng)管泄漏、斷裂和脫落等失效的發(fā)生；壓差傳感器，用于測(cè)量顆粒捕捉器進(jìn)出兩端的壓差，以便OBD診斷顆粒捕集器的堵塞與移除，同時(shí)用于“再生”過(guò)程的閉環(huán)控制；高溫傳感器，用以滿足排氣溫度測(cè)量需求等。
傳感器領(lǐng)域巨頭森薩塔科技在國(guó)六傳感器方面擁有較多的產(chǎn)品。據(jù)其官方資料顯示，森薩塔科技是大的車用壓差傳感器供應(yīng)商以及大的車用高溫傳感器供應(yīng)商，同時(shí)也是擁有三種溫度傳感技術(shù)——數(shù)字式熱電偶，PT200，NTC的高溫傳感器供應(yīng)商。
森薩塔科技國(guó)六傳感器專家在接受蓋世汽車采訪時(shí)透露，森薩塔科技的國(guó)六傳感器產(chǎn)品已向主機(jī)廠供應(yīng)一年多時(shí)間，目前市場(chǎng)上已經(jīng)推出的國(guó)六車型中，60%以上選擇了森薩塔科技的產(chǎn)品。該專家指出，森薩塔科技之所以能夠取得這樣的成績(jī)有多方面原因，“在中國(guó)，國(guó)五到國(guó)六，對(duì)于很多傳感器應(yīng)用而言，雖然是從無(wú)到有的過(guò)程，但我們的產(chǎn)品并非如此。我們?cè)趪?guó)外已經(jīng)有非常成熟的設(shè)計(jì)方案以及實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，我們的產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟。另外，我們?cè)趪?guó)六還未實(shí)施的時(shí)候就已經(jīng)提前做了規(guī)劃，我們判斷這塊市場(chǎng)會(huì)非常大，并提前進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化布局，因此產(chǎn)品供應(yīng)是非常有保證的。”
本土企業(yè)中，也有一些企業(yè)較早進(jìn)行了相關(guān)布局，例如保隆科技。據(jù)了解，早在2017年，保隆科技就開始針對(duì)國(guó)六需求做一些研發(fā)工作。目前該公司產(chǎn)品中燃油蒸發(fā)泄露壓力傳感器、碳罐脫附壓力傳感器、GPF壓差傳感器等均已滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，國(guó)六排放政策的推行將推動(dòng)該公司多款壓力傳感器的銷量爬升。根據(jù)規(guī)劃，其將大力拓展國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)壓力傳感器業(yè)務(wù)，并擴(kuò)大相應(yīng)產(chǎn)能。
通過(guò)前文可以看出，國(guó)六傳感器中，壓差傳感器存在的價(jià)值主要在于維持尾氣后處理裝置的性能，而要保證尾氣后處理裝置的效果，不僅僅需要壓差傳感器的配合。據(jù)了解，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下，EGR、SCR等裝置對(duì)于材料的多方面性能要求進(jìn)一步提升，例如使用溫度、尺寸穩(wěn)定性、耐腐蝕性等等。針對(duì)此，部分企業(yè)憑借先期研發(fā)優(yōu)勢(shì)率先布局，在中國(guó)市場(chǎng)獲得更大的增長(zhǎng)潛力。
據(jù)蓋世汽車了解，針對(duì)EGR閥，索爾維提供的特種材料具有較優(yōu)的耐高溫性能，使用溫度在-40℃-180℃；具備優(yōu)良的密封性能，耐受廢氣中的化學(xué)品腐蝕；具備尺寸穩(wěn)定性以及長(zhǎng)期的熱老化性能等。針對(duì)SCR系統(tǒng)，其特種聚合物的高性能材料使用溫度為-40℃-100℃，同時(shí)具有耐尿素溶劑、優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性、尿素低滲透率等特點(diǎn)。
催化劑之于尾氣后處理亦十分重要。事實(shí)上，汽車尾氣就是通過(guò)與催化劑相互作用，來(lái)加速尾氣中污染物的氧化還原反應(yīng)，從而減少?gòu)U氣排放。據(jù)索爾維相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，催化劑也需升級(jí)，例如具備更出色的穩(wěn)定性，更強(qiáng)效耐用，滿足新的測(cè)試周期和更高的排放控制限制等。
據(jù)了解，為滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，索爾維開發(fā)了新的鈰鋯儲(chǔ)放氧材料，這些產(chǎn)品具有較優(yōu)熱穩(wěn)定性，有助于增加催化劑的轉(zhuǎn)換效率和使用壽命，即使在高溫(峰值>1000°C)后也能保持其物理特性，從而通過(guò)大限度地減少燒結(jié)和包覆來(lái)穩(wěn)定貴金屬(催化劑的“活性成分”)，終可使催化劑更強(qiáng)效、更耐用、更低貴金屬負(fù)載以及具備更高成本效益。
零部件輕量化等需求帶來(lái)新機(jī)會(huì)
事實(shí)上，不只是以上方面，車企轉(zhuǎn)換國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)還涉及更多零部件以及材料方面的改進(jìn)，需要更多上游供應(yīng)商的配合。據(jù)蓋世汽車了解，博世、馬勒等外資企業(yè)已推出諸多符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的零部件及相關(guān)材料。
馬勒相關(guān)負(fù)責(zé)人近期在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，憑借全盤考慮的內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化手段，馬勒開發(fā)的創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)零部件對(duì)油耗和排放的降低發(fā)揮了直接的作用。
據(jù)介紹，馬勒有很多滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，例如MonoLite激光焊鋼活塞總成、鑲?cè)}芯乘用車活塞總成、復(fù)合物鍍層軸瓦、氣門、凸輪軸組件、碳罐模塊、油霧分離器、塑料油底殼、塑料缸蓋罩、水泵、硅油風(fēng)扇離合器等等。目前這些產(chǎn)品均已量產(chǎn)，能夠幫助汽油機(jī)和柴油機(jī)客戶達(dá)到國(guó)六a以及國(guó)六b排放法規(guī)要求，也因此實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。
上述負(fù)責(zé)人指出，馬勒的國(guó)六產(chǎn)品具有重點(diǎn)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。舉例來(lái)說(shuō)，馬勒的MonoLite鋼活塞產(chǎn)品，采用激光焊技術(shù)，可降低活塞壓縮高，適當(dāng)增加連桿長(zhǎng)度，減少活塞運(yùn)動(dòng)中對(duì)缸套產(chǎn)生的側(cè)向力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功耗，從而實(shí)現(xiàn)整機(jī)油耗的降低，同時(shí)冷卻進(jìn)油效率的提升為延長(zhǎng)機(jī)油更換里程奠定了優(yōu)越的基礎(chǔ)。馬勒的碳罐產(chǎn)品在滿足國(guó)六b的基礎(chǔ)上，自行開發(fā)碳罐內(nèi)填充活性炭材料，相比于外部采購(gòu)，成本大大降低。在輕量化方面，馬勒應(yīng)用于國(guó)六產(chǎn)品的塑料油底殼、塑料缸蓋罩殼比國(guó)五階段金屬產(chǎn)品重量降低40%左右。
據(jù)悉，馬勒國(guó)六產(chǎn)品客戶已覆蓋大部分乘用車和商用車主機(jī)廠及發(fā)動(dòng)機(jī)廠，由于部分城市在2019年7月1日已經(jīng)開始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，2019年馬勒有幾十個(gè)國(guó)六項(xiàng)目已經(jīng)量產(chǎn)。從工廠布局來(lái)說(shuō)，隨著國(guó)六產(chǎn)品需求增加，馬勒可以通過(guò)協(xié)調(diào)優(yōu)化國(guó)內(nèi)各地工廠的產(chǎn)能調(diào)配來(lái)滿足國(guó)六產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。
不同于馬勒在零部件領(lǐng)域的深耕，現(xiàn)代鋼鐵、諾貝麗斯則希望通過(guò)推動(dòng)新材料的使用幫助車企滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代制鐵此前宣布，針對(duì)中國(guó)的國(guó)六等各國(guó)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，將為車企提供較原有產(chǎn)品輕便近10%的新款鋼板。諾貝麗斯則專注于鋁材的升級(jí)，其中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理劉清則表示，隨著國(guó)六等減排政策的落地，必將推進(jìn)鋁材在更廣泛的范圍內(nèi)得以應(yīng)用。
眾多本土企業(yè)也希望在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之下挖掘更多的機(jī)會(huì)，例如保隆科技。據(jù)了解，保隆科技的輕量化零部件主要屬于底盤件，減重1公斤的效用約等價(jià)于車身減重10公斤，性價(jià)比極高。公司產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入沃爾沃、凱迪拉克、吉利等車企的主流車型，公司前景為業(yè)界所看好。
(原標(biāo)題：“掘金”國(guó)六時(shí)代 零部件及材料企業(yè)已獲階段性成果)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
