特斯拉Autopilot再升級：數(shù)周內(nèi)推紅綠燈自動停車功能

2020-04-07 08:51:22來源：億歐張宇喆關(guān)鍵詞：自動駕駛閱讀量：25666

導(dǎo)讀：4月4日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上爆料，該公司計劃在未來幾周內(nèi)為美國車主進行OTA升級時，推送紅綠燈和停車標志自動識別功能。

　　可實現(xiàn)OTA遠程升級的Autopilot自動輔助駕駛功能是特斯拉大的賣點之一。不久后，該產(chǎn)品又將迎來重要新功能升級。

　　4月4日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上爆料，該公司計劃在未來幾周內(nèi)為美國車主進行OTA升級時，推送紅綠燈和停車標志自動識別功能。

　　馬斯克還表示，該升級功能在范圍內(nèi)的升級“可能在第三季度”完成，因為各個國家交通規(guī)則和停車標志存在巨大差異，特斯拉需要更長的工作時間才能夠在范圍內(nèi)推出該功能。

　　據(jù)外媒報道，有特斯拉車主于數(shù)天前就發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其Autopilot自動輔助駕駛功能打開時，遇到紅燈會自動停車。不久，特斯拉官方推出紅綠燈及停車標識自動識別功能介紹被黑客曝出。

　　該介紹稱，當(dāng)自動轉(zhuǎn)向和具有交通識別功能的巡航控制系統(tǒng)處于活動狀態(tài)時，在紅燈和停車標志前，車輛自動停車是可以實現(xiàn)的。值得一提的是，這兩項功能都包含在特斯拉的基礎(chǔ)版Autopilot中，它是該公司目前所有車輛的標配功能。這意味著，紅綠燈和停車標志自動識別可能為標配功能。

　　紅綠燈和停車標志自動識別功能的實現(xiàn)，需要基于GPS數(shù)據(jù)，和車輛的前置攝像頭檢測的交通信號燈、停車標識和道路標記。

　　特斯拉在介紹中明確表明，該功能仍處于beta(測試)狀態(tài)，并且需要駕駛員為行車安全負責(zé)。該功能要求，駕駛員要始終注意行車道，并準備立即采取行動。駕駛員有責(zé)任確定是在十字路口停車還是繼續(xù)前進。駕駛員永遠不要通過車輛在交通信號燈和停車標志處停車或繼續(xù)行駛來確任行車安全。

　　此外，特斯拉還在介紹中列出了該功能的限制場景，包括鐵道口、人行橫道線、收費站等。

　　為推出紅綠燈和停車標志識別功能，特斯拉已經(jīng)籌備了相當(dāng)長一段時間。在其2019年3月發(fā)布的OTA升級版本中就推出了闖紅燈提醒，要求司機及時接管車輛控制。而其2019年11月的OTA升級中又推出交通錐桶識別功能，提升識別精度。

　　根據(jù)此前的規(guī)劃，特斯拉將在2020年內(nèi)推出完全自動駕駛功能。此后，該公司計劃基于該功能推出無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

　　然而，考慮到當(dāng)下新冠肺炎疫情席卷、特斯拉autopilot與多起人員傷亡事件有關(guān)、馬斯克習(xí)慣性跳票的過往和新功能的大量限制性條件，預(yù)計完全自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)仍需時間。

上一篇：騰訊向世衛(wèi)組織捐一千萬美元：向開源AI技術(shù)

下一篇：數(shù)字化服務(wù)升級，沃爾沃推出汽車保養(yǎng)接送服務(wù)

我要評論

昵稱

匿名

文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個字符)

表情

所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)。

官方辟謠輔助駕駛等于自動駕駛：L2.9等宣傳語有過度包裝之嫌
業(yè)內(nèi)專家表示，目前市面銷售的具有自動駕駛功能的車輛，其“自駕”的最高等級其實才達到L2級，也就是組合駕駛輔助系統(tǒng)，主要作用是減輕駕駛員疲勞，提高行車便利性。
輔助駕駛自動駕駛
2025-05-06 09:59:49
中國首個高速L3商用解決方案！華為新一代ADS 4正式發(fā)布：4個配置 4大升級
為了邁向L3，華為ADS 4帶來了四大升級！華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志坦言，當(dāng)下我們正處于L2到L3的過渡階段。所謂L3，即有條件的自動駕駛。
華為智能汽車解決方案自動駕駛
2025-04-23 08:58:13
周鴻祎直言：機器人研發(fā)難度遠超自動駕駛
周鴻祎表示，其實機器人技術(shù)比自動駕駛要難，自動駕駛的工作相對比較單純，機器人在家里做養(yǎng)老、家政要求太復(fù)雜，而且機器人沒數(shù)據(jù)，因為從來沒用過。
周鴻祎機器人研發(fā)自動駕駛
2025-04-21 11:51:42
重慶電信：5G+自動駕駛賦能園區(qū)智慧化供應(yīng)鏈
重慶市通信管理局將持續(xù)發(fā)布第六屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集全國大賽、重慶區(qū)域賽的典型應(yīng)用示范案例，進一步展示市5G應(yīng)用的融合創(chuàng)新水平，加快推進5G行業(yè)應(yīng)用規(guī)?；l(fā)展。
5G自動駕駛
2025-04-10 11:42:33
迎戰(zhàn)“全民智駕”，陶氏公司攜全域有機硅產(chǎn)品護航
汽車加速向智能化邁進的過程中，有機硅材料又將發(fā)揮哪些作用？面對來自市場關(guān)注的熱點話題，化學(xué)材料公司陶氏公司給出了自己的答案。
智能座艙自動駕駛
2025-04-01 11:34:22
工信部副部長：加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)化，將有條件批L3級車型準入
自動駕駛的分類主要依據(jù)國際汽車工程師協(xié)會(SAE)制定的標準，共分為六個等級。其中，L3級別被定義為“有條件自動駕駛”，即在特定場景或環(huán)境下，車輛能夠自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，但并非適用于所有情況。
自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車
2025-03-31 11:43:52

版權(quán)與免責(zé)聲明：

凡本站注明“來源：智能制造網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-智能制造網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本站授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：智能制造網(wǎng)”。違反上述聲明者，本站將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

本站轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非智能制造網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本站贊同其觀點或和對其真實性負責(zé)，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如其他媒體、平臺或個人從本站轉(zhuǎn)載時，必須保留本站注明的作品第一來源，并自負版權(quán)等法律責(zé)任。如擅自篡改為“稿件來源：智能制造網(wǎng)”，本站將依法追究責(zé)任。

鑒于本站稿件來源廣泛、數(shù)量較多，如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請與本站聯(lián)系并提供相關(guān)證明材料：聯(lián)系電話：0571-89719789；郵箱：1271141964@qq.com。