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2020年伊始，積極開展疫情防控工作與推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍然是舉國上下關(guān)注的頭等大事。由新冠肺炎引發(fā)的疫情發(fā)生之后，教育、建筑、交通、物流等行業(yè)受到了不同程度的影響。采取有效措施保障人民群眾生命安全和身體健康、出臺(tái)資金扶持政策減輕中小企業(yè)經(jīng)營壓力勢(shì)在必行。
物流作為疫情防控阻擊戰(zhàn)取得勝利的一大關(guān)鍵，已成為疫情防控工作的重要一環(huán)。那么，該怎么做才能確保醫(yī)療物資的及時(shí)配送、確保醫(yī)療物資配送人員的安全呢？
3月6日，國新辦就“應(yīng)對(duì)疫情影響，支持交通業(yè)和物流快遞領(lǐng)域發(fā)展”舉行發(fā)布會(huì)。國家發(fā)展改革委副秘書長在會(huì)上表示，智慧物流在應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情當(dāng)中優(yōu)勢(shì)凸顯，下一步，國家發(fā)改委將著力創(chuàng)造良好的政策條件和發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)智能化設(shè)施設(shè)備與物流活動(dòng)的深度融合。
前沿技術(shù)與物流行業(yè)的碰撞，也摩擦出許多新火花。新一代信息技術(shù)與物流活動(dòng)的融合，整為貨物分揀、存儲(chǔ)配帶來注入許多新活力。其中，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)在各類醫(yī)療數(shù)據(jù)信息采集整合、藥物運(yùn)輸及配送、跨地域醫(yī)學(xué)會(huì)診、患者醫(yī)療檔案實(shí)時(shí)獲取等方面作用突出。
智能分揀設(shè)備、智能共享柜、物流配送機(jī)器人等智能設(shè)備的應(yīng)用，更是成為了醫(yī)務(wù)工作者的好幫手。送飯、送藥機(jī)器人的應(yīng)用，在一定程度上降低了醫(yī)務(wù)工作者的工作壓力，讓食品、藥品等物品順利到達(dá)醫(yī)護(hù)人員和患者手中，既高效又安全。與此同時(shí)，無人車在貨物配送方面的應(yīng)用， 也讓人們又一次感受到前沿科技的硬核實(shí)力。
不管外觀、型號(hào)如何變化，無人車設(shè)計(jì)之初的構(gòu)想是緩解人員勞作的壓力，依靠GPS、信息通信等技術(shù)將貨物送達(dá)目的地。在實(shí)際的應(yīng)用過程中，運(yùn)輸運(yùn)營人員使用無人車在某一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行任意的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物品配送，運(yùn)輸過程中無人化的實(shí)現(xiàn)對(duì)于節(jié)省人力、節(jié)約資源、優(yōu)化運(yùn)輸車輛使用方式來講意義重大。
一些企業(yè)立足用戶的實(shí)際需求，也已推出相應(yīng)的無人配送服務(wù)。2月18日，美團(tuán)宣布了無人配送車“魔袋”在北京順義等多個(gè)社區(qū)投入運(yùn)營，為在美團(tuán)下單買菜的用戶提供配送服務(wù)。據(jù)美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，該無人配送車?yán)m(xù)航能力在100公里左右，在美團(tuán)買菜的場景下每次可配送3-5個(gè)訂單，一次高能配送100KG的貨物。
除了無人車、物流機(jī)器人外，“衛(wèi)健”物流車的成功研制和量產(chǎn)也讓人眼前一亮。概括起來，“衛(wèi)健”物流車作為一種典型的貨物運(yùn)送工具，在跨地域物資調(diào)配、醫(yī)療物資實(shí)時(shí)消毒等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。此外，人員、設(shè)備、技術(shù)、平臺(tái)，為口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等各類醫(yī)療物資的送達(dá)創(chuàng)造著有利條件。
3月9日，北汽集團(tuán)定制化制造和改裝推出了紫外線消毒車、負(fù)壓消毒車、疫苗冷藏車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車等5款“衛(wèi)健”物流車，部分車型已進(jìn)入量產(chǎn)階段，未來將發(fā)往湖北、浙江等地。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“衛(wèi)健”物流車的亮相，對(duì)于疫情防控期間醫(yī)療物資的配置和運(yùn)送來講意義重大。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，各地急需具備消毒功能的物資運(yùn)輸車輛。能否推出符合實(shí)際應(yīng)用需求的車輛，考驗(yàn)著各大物流設(shè)備制造商、貨物配送公司的智慧和能力。由倉儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸和配送等不同環(huán)節(jié)組成的物流行業(yè)，不僅囊口各類智慧物流車輛，也少不了一體化管理系統(tǒng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
如果物流領(lǐng)域的入局者各自專注于倉儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸或是配送單一領(lǐng)域，各自業(yè)務(wù)相互分割，那么對(duì)于今后共享化、自動(dòng)化、數(shù)字化智慧物流的成熟和發(fā)展會(huì)造成一定的阻礙?？v觀全局，各布局廠商在提升自身產(chǎn)品研制和技術(shù)研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，還是應(yīng)該在優(yōu)化應(yīng)用模式、創(chuàng)新合作業(yè)態(tài)等方面多做探索和努力。
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