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近年來(lái)，隨著人工智能熱潮興起，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展也非常迅猛。不僅谷歌、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼入局，傳統(tǒng)汽車巨頭如豐田、福特、寶馬等也不甘落后，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這樣的情況下，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車越發(fā)期待，企業(yè)也加速推動(dòng)其商業(yè)化進(jìn)程。
然而，在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的過(guò)程中，出現(xiàn)了一系列安全事故。蘋果自動(dòng)駕駛測(cè)試車發(fā)生交通意外，特斯拉自動(dòng)駕駛測(cè)試車更是攤上了撞車致死事件。一時(shí)間，公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的安全性產(chǎn)生了巨大質(zhì)疑。如何確保自動(dòng)駕駛汽車商用普及與安全性能的平衡推進(jìn)，成為監(jiān)管機(jī)構(gòu)的重要工作。
早前，為了更好地確定自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)水平，從而便于管理、分類，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SEA)將自動(dòng)駕駛汽車劃分為6個(gè)等級(jí)，分別是從L0到L5級(jí)，L5級(jí)代表著完全自動(dòng)駕駛，也就是人們常說(shuō)的“無(wú)人駕駛”。在美國(guó)率先出臺(tái)這一分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，其他國(guó)家也意欲跟進(jìn)。
從現(xiàn)在來(lái)看，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，除了美國(guó)外，中國(guó)的發(fā)展也是不容忽視的。以百度為首的中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)已經(jīng)在廣泛開(kāi)展L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，并獲得了中國(guó)和美國(guó)的路測(cè)許可。同時(shí)，中國(guó)在自動(dòng)駕駛商用、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的成績(jī)也是有目共睹的。
因此，為了進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展，強(qiáng)化在層面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力與話語(yǔ)權(quán)，2019年5月工信部裝備工業(yè)司就發(fā)布了當(dāng)年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，提出要穩(wěn)步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定。經(jīng)過(guò)近一年的努力，工信部近日發(fā)布信息稱，已組織完成《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
工信部表示，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作已完成。在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布之前，為進(jìn)一步聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)，現(xiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿及編制說(shuō)明予以公示，截止日期為2020年4月9日。
據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無(wú)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，我國(guó)同樣將自動(dòng)駕駛汽車等級(jí)分為了6級(jí)。具體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下：
0 級(jí)駕駛自動(dòng)化(應(yīng)急輔助)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。
1 級(jí)駕駛自動(dòng)化(部分駕駛輔助)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制， 且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。
2 級(jí)駕駛自動(dòng)化(組合駕駛輔助)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制， 且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。
3 級(jí)駕駛自動(dòng)化(有條件自動(dòng)駕駛)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。
4 級(jí)駕駛自動(dòng)化(高度自動(dòng)駕駛)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
5 級(jí)駕駛自動(dòng)化(完全自動(dòng)駕駛)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
中國(guó)版自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，將為我國(guó)加強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試、上路提供管理支撐，為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)保障，為接下來(lái)其他自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的制定提供參考。公示中言明，標(biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日實(shí)施。
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