智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
湖北高天
據(jù)外媒報(bào)道，迄今為止，Yandex已經(jīng)成立了二十多年，被稱為俄羅斯版谷歌、亞馬遜和Spotify，主要原因在于該家總部位于莫斯科的科技巨頭涉足了在線搜索、音樂流媒體、電子郵件、地圖、導(dǎo)航、視頻等多個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。2011年，該公司推出了移動(dòng)打車服務(wù)Yandex.Taxi，又成為了“俄羅斯版優(yōu)步”(Uber of Russia)。2017年，Yandex.Taxi與優(yōu)步合并了俄羅斯業(yè)務(wù)，新成立了一家合資企業(yè)，瞄準(zhǔn)了東歐市場(chǎng)。
現(xiàn)在，除了歐洲、中東和非洲的少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)外，Yandex.Taxi主要在獨(dú)聯(lián)體(CIS)內(nèi)的幾個(gè)國家開展業(yè)務(wù)。該公司的發(fā)展軌跡與優(yōu)步類似，目前也提供了送餐服務(wù)。2018年，作為有限試點(diǎn)的一部分，Yandex.Taxi在歐洲推出了首批公共自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)之一。
不過，現(xiàn)在安全問題已經(jīng)成為網(wǎng)約車服務(wù)領(lǐng)域的一個(gè)焦點(diǎn)，人們擔(dān)心疲勞駕駛、駕駛員身份驗(yàn)證等各種問題。在去年11月，監(jiān)管機(jī)構(gòu)倫敦交通局(TfL)報(bào)告表示，優(yōu)步的“故障模式”和違規(guī)行為，已經(jīng)“將乘客和他們的安全置于危險(xiǎn)之中”，因此吊銷了優(yōu)步在倫敦的執(zhí)照，目前優(yōu)步在等待再次上訴。
倫敦交通局發(fā)現(xiàn)的問題之一是，未經(jīng)過背景調(diào)查的司機(jī)也可很容易使用合法優(yōu)步司機(jī)的賬戶來接送乘客。為解決此問題，優(yōu)步透露將推出面部識(shí)別技術(shù)的計(jì)劃，該技術(shù)要求英國司機(jī)在開始行程前，定期驗(yàn)證自己的身份，與優(yōu)步在美國市場(chǎng)的做法類似。此前，優(yōu)步還曾試圖將司機(jī)開車時(shí)間限制在12個(gè)小時(shí)之內(nèi)，然后再強(qiáng)制下線休息6個(gè)小時(shí)的方式緩解人們對(duì)疲勞駕駛的擔(dān)憂。
與此同時(shí)，Yandex一直在密切關(guān)注優(yōu)步的進(jìn)展，也一直在研發(fā)一系列技術(shù)，以避免其遭遇與該名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣的困境。
疲勞駕駛
Yandex一直在悄悄研發(fā)由人工智能(AI)技術(shù)提供支持的專用硬軟件，用于監(jiān)控駕駛員的注意力水平。雖然斯巴魯Legacy 2020等豪華新車也采用了類似的技術(shù)，不過Yandex的技術(shù)可輕松被應(yīng)用于任何車型，而且該公司希望網(wǎng)約車司機(jī)可以利用該項(xiàng)技術(shù)。值得注意的是，該系統(tǒng)與中國網(wǎng)約車巨頭滴滴目前正在試運(yùn)行的系統(tǒng)類似。
Yandex表示，其SignalQ1攝像頭可以觀察到駕駛員臉上的68個(gè)點(diǎn)，在機(jī)器學(xué)習(xí)的幫助下，探測(cè)駕駛員是否疲勞或分心。為了做到這一點(diǎn)，該系統(tǒng)會(huì)觀察眨眼和打哈欠等因素，并列為嗜睡和分心分?jǐn)?shù)。
目前，該系統(tǒng)正在莫斯科的一小部分Yandex汽車上接受測(cè)試，而警報(bào)只限于嗶嗶聲，不過，未來該攝像頭會(huì)通過移動(dòng)應(yīng)用程序直接連接到司機(jī)的Yandex賬戶，意味著如果該公司認(rèn)為駕駛員處于不安全狀態(tài)，將能夠采取預(yù)防措施。
考慮到Y(jié)andex.Taxi在18個(gè)國家擁有成千上萬名司機(jī)，大規(guī)模部署該項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。不過，雖然Yandex允許司機(jī)在其平臺(tái)上駕駛自己的汽車，該公司也直接與大多數(shù)市場(chǎng)上的出租車車隊(duì)合作，可能會(huì)為大規(guī)模部署該技術(shù)鋪平道路。
網(wǎng)約車司機(jī)身份欺詐
目前，Yandex也處于研發(fā)與優(yōu)步類似的面部識(shí)別系統(tǒng)的早期階段，該系統(tǒng)能夠識(shí)別真正的司機(jī)是誰。Yandex.Taxi歐洲、中東和非洲兼獨(dú)聯(lián)體國家區(qū)域總經(jīng)理Aram Sargsyan表示：“該系統(tǒng)目前處于開發(fā)測(cè)試階段，我們正在進(jìn)行優(yōu)化。”
Yandex無需特定硬件，只簡(jiǎn)單使用駕駛員智能手機(jī)上的攝像頭就能識(shí)別駕駛員的面部，與優(yōu)步和滴滴正在采用的做法一樣。不過，Yandex正在進(jìn)一步研發(fā)該技術(shù)，該公司表示，其還在測(cè)試語音識(shí)別智能技術(shù)，與具有活躍注冊(cè)賬戶的司機(jī)進(jìn)行匹配。
雖然Sargsyan沒有提供有關(guān)Yandex在現(xiàn)有市場(chǎng)中司機(jī)身份欺詐現(xiàn)象有多普遍的細(xì)節(jié)，他表示：“我們知道有這個(gè)問題存在。”
Yandex主要擔(dān)心的問題是，其所在的近20個(gè)活躍市場(chǎng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)開始注意到該問題。從優(yōu)步在倫敦遭遇的困境得到啟示，該公司正在努力防止該問題進(jìn)一步升級(jí)為更大的問題。
此外，Yandex還在研究其他自動(dòng)化安全技術(shù)，包括一種速度控制系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員行駛車速過快時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)通知駕駛員。據(jù)Sargsyan所說，在該系統(tǒng)推出后，車速下降了12倍。優(yōu)步在很長一段時(shí)間以來，會(huì)一直使用遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)監(jiān)控司機(jī)在路上的行為，與優(yōu)步類似，Yandex也在跟蹤司機(jī)的駕駛風(fēng)格，并表示可能會(huì)對(duì)表現(xiàn)出不穩(wěn)定或攻擊性駕駛行為的司機(jī)做出停駛處理。
原標(biāo)題：Yandex.Taxi利用人工智能技術(shù) 監(jiān)控司機(jī)注意力水平/識(shí)別司機(jī)身份
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
