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天氣越來越冷，車企也開始“過冬”。
近期，幾大汽車巨頭裁員、減薪的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)悉，奔馳母公司戴姆勒表示，未來三年將在范圍內(nèi)裁員裁員3%，預(yù)計至少1萬人；大眾旗下的奧迪公司聲稱，到2025年將裁員9500人，以節(jié)省數(shù)十億歐元；此外，寶馬公司也表示將出臺薪酬調(diào)整方案，以削減成本。
這還只是冰山一角。
早前，通用、福特、日產(chǎn)等幾大汽車巨頭也公布了裁員計劃，裁員規(guī)模同樣頗為龐大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅目前已知的情況，預(yù)計將有超過80000名汽車領(lǐng)域員工將失去工作。對此，德國汽車工業(yè)協(xié)會警告稱，隨著汽車銷量繼續(xù)走低，2020年還將出現(xiàn)更多裁員。
這些車企巨頭以及一些主流汽車品牌之所以紛紛加入裁員大軍，一方面是因為汽車市場逐漸疲軟，汽車銷售持續(xù)下降，另一方面則是因為轉(zhuǎn)型電動汽車及發(fā)展自動駕駛技術(shù)太過“費錢”。
由于美國關(guān)稅政策、英國脫歐事件等影響，世界經(jīng)濟形勢不穩(wěn)，對汽車銷量產(chǎn)生了不利影響。德國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2019年汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛，同比下降5%；2020年汽車銷量下滑趨勢還將繼續(xù)，預(yù)計將下降1%至7890萬輛。
德國汽車研究中心(CAR)的一份報告也顯示，到2020年，轎車和運動型多用途車(SUV)的銷量將再次下降。
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Bernhard Mattes在接受采訪時表示：“車市正處于困境中。”
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，中國汽車市場連續(xù)16個月銷量同比下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰表示，預(yù)計2019年中國汽車銷量將同比下降10%。，這與德國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測數(shù)據(jù)較一致。
在汽車市場面臨困境的情況下，車企加快了向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的速度。投資電動汽車、自動駕駛汽車，意味著巨額的資金成本，這使得車企們不得不在市場寒冬的情況下，進一步節(jié)省開支，而裁員成為了普遍選擇的手段。
業(yè)內(nèi)專家表示，未來幾年，汽車市場的下滑將有望得到遏制，在下降趨勢觸底之后，汽車市場將迎來反彈。但是新的增長點將主要來自新能源汽車以及自動駕駛汽車，在新的增長模式下，車企轉(zhuǎn)型將會帶來持續(xù)的失業(yè)。當(dāng)然，車企轉(zhuǎn)型也會帶來一些新的就業(yè)機會。即使短期內(nèi)無法填補失業(yè)空缺，這仍然是積極的信號。
一些行業(yè)人士把希望看向了中國。雖然中國汽車市場也面臨挑戰(zhàn)，但是毫無疑問的是，中國依舊是各國中更有潛力的汽車市場，且中國消費者對于新能源汽車的接受度也更高。同時，得益于政府的支持，中國新能源汽車市場快速擴張、自動駕駛技術(shù)商用趨勢向好，這些都將成為中國汽車市場更早迎來復(fù)蘇的堅實基礎(chǔ)。
近日，國家工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)與市場的可持續(xù)發(fā)展帶來了新的利好。意見稿提出，到2025年，新能源汽車市場競爭力明顯提高，動力電池、驅(qū)動電機、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。
總的來說，雖然汽車行業(yè)正經(jīng)歷寒冬，但是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型將推動春天的到來。在當(dāng)前形勢下，車企應(yīng)當(dāng)堅定轉(zhuǎn)型步伐，持續(xù)強化核心技術(shù)創(chuàng)新能力，在不斷提升汽車綜合性能與安全性的同時，注重行業(yè)內(nèi)的協(xié)作，這樣才能在困境中一起尋找到突破之路。
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