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發(fā)那科再次下調(diào)2019年財(cái)年利潤。
10月28日，發(fā)那科將2019財(cái)年(截至2020年3月)的預(yù)期合并凈利潤下調(diào)至579億日元，比上財(cái)年減少62%，金額較此前預(yù)期下調(diào)24億日元。
發(fā)那科CEO山口賢治稱，“中國客戶的觀望態(tài)度明顯，訂單整體的下滑情況也超出預(yù)期”。
此前認(rèn)為4~6月觸底的訂單到7~9月進(jìn)一步減少。2019年7~9月，發(fā)那科的訂單額僅為1234億日元，比4~6月下降1成。
按季度來看，在2017年10~12月的近期峰值之后，維持減少態(tài)勢。7~9月發(fā)那科對中國出口為186億日元，比4~6月減少16%。
早在2019年8月，，發(fā)那科發(fā)布2019財(cái)年財(cái)季(2019年4-6月)財(cái)報(bào)顯示，財(cái)季凈利潤同比減少48%至232億日元(約合14.66億元人民幣)，銷售額同比減少26%至1346億日元(約合85.04億元人民幣)。
發(fā)那科方面表示，利潤下跌主要是因?yàn)槭澜缯w的機(jī)械和建機(jī)需求疲軟。
日本工作機(jī)械工業(yè)會的數(shù)據(jù)顯示，從9月的機(jī)床訂單來看，中國同比減少42%，北美減少44%，歐洲減少33%。此外，由于美洲、中國和歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)備投資低迷，機(jī)器人銷量下滑。
此前，就有業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)那科已經(jīng)進(jìn)入到一個危機(jī)四伏的階段。FA領(lǐng)域的成長鈍化，所預(yù)言的印度市場爆發(fā)延后，及中國經(jīng)濟(jì)減速，都讓曾經(jīng)的立命之本的FA領(lǐng)域市場暗淡。機(jī)器人領(lǐng)域雖然一直發(fā)展很順暢，但面對中美貿(mào)易戰(zhàn)等形勢的變化，銷量減少的汽車相關(guān)領(lǐng)域需求明顯停滯，組裝用機(jī)器人等的銷售萎靡不振。
談及發(fā)那科的輝煌歷史，早在2008年6月，發(fā)那科生產(chǎn)的機(jī)器人突破20萬臺，真正成為工業(yè)機(jī)器人的“領(lǐng)頭羊”，到了2013年，發(fā)那科機(jī)器人的裝機(jī)量已超過33萬臺，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)機(jī)器人市場的份額，在中國市場上的銷量也達(dá)到6000多臺，同樣排名。
在中國市場的本土化布局中，發(fā)那科卻一直不夠迅速。直到2018年，發(fā)那科才真正加速中國本土化進(jìn)程，其中包括在廣州設(shè)立機(jī)器人子公司以及在重慶和武漢兩地建立基地。今年，發(fā)那科又宣布將投資15億人民幣在上海建立超級智能工廠。
當(dāng)前中國機(jī)器人自動化下游需求放緩，GGII新整理數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年中國工業(yè)機(jī)器人銷量7.8萬臺，同比下滑10.8%，預(yù)計(jì)2019年銷量下滑8.6%左右。GGII認(rèn)為，受宏觀大環(huán)境的影響，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)的積極信號尚未出現(xiàn)，行業(yè)利好的大邏輯未能成立；內(nèi)外資廠商均面臨較大的增長壓力，其中不少外資巨頭出現(xiàn)下滑，國產(chǎn)廠商增速放緩，開啟“過冬”模式。
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