智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
回放
60W導(dǎo)軌式穩(wěn)壓電源TCL060-124C
導(dǎo)軌式穩(wěn)壓電源,TCL060-148C,TCL060-124C,TCL060-112C品牌
TRACOPOWER
在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入“快車道”，逐漸從手機互聯(lián)階段過渡至車端聯(lián)網(wǎng)階段，并形成了以車載操作系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。各方參與主體中，BAT以核心技術(shù)和用戶基礎(chǔ)兩大優(yōu)勢脫穎而出，將成為產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家。
近期，蓋世汽車研究院通過案頭研究，調(diào)研走訪、專家訪談等方式，從不同維度對BAT車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與各項能力進行了深入研究，并撰寫了《BAT車聯(lián)網(wǎng)競爭力分析專題報告》，以下為本報告的核心觀點：
核心觀點
車載操作系統(tǒng)產(chǎn)品層面：
阿里起步早，但近兩年功能迭代減緩；百度產(chǎn)品實現(xiàn)快速迭代升級；騰訊未深入底層系統(tǒng)開發(fā)，以接入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)為主。
BAT與車企合作層面：
?、賳雾椈蚨囗椖芰献?br />
車企較為開放，阿里以車家互聯(lián)領(lǐng)域合作為主；百度圍繞AI語音與車家互聯(lián)合作實現(xiàn)大量車型搭載落地；騰訊雖合作車企較多，但實際落地車型較少；
②基于車載操作系統(tǒng)的深度合作
車企較為謹(jǐn)慎，斑馬智行主要在上汽體系內(nèi)開展合作；百度生態(tài)開放，廣泛與車企建立合作，加速產(chǎn)品落地；騰訊資本綁定長安和廣汽，合作發(fā)展受限；
2020年，阿里可實現(xiàn)50萬以上搭載量，騰訊搭載量為25萬以上，而百度將實現(xiàn)100萬以上搭載量，有后來者居上之勢。
BAT車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展能力評估：
1、車載操作系統(tǒng)基礎(chǔ)，阿里和百度各方面表現(xiàn)較為接近，騰訊與較前兩者尚存在一定差距；
2、地圖導(dǎo)航，阿里路網(wǎng)數(shù)據(jù)覆蓋多，百度在地圖導(dǎo)航引擎和地圖語音領(lǐng)域更為；
3、車載AI，百度憑借先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)積累于阿里和騰訊；
4、云端，BAT綜合能力均衡，基于不同數(shù)據(jù)源的大數(shù)據(jù)價值挖掘，各有千秋；
5、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，騰訊以社交和娛樂為主的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)內(nèi)容為豐富；阿里依托電商生態(tài)，更加側(cè)重消費層面；百度基于搜索應(yīng)用，以接入第三方內(nèi)容為主；其中，車家互聯(lián)領(lǐng)域，百度和阿里并駕齊驅(qū)，騰訊相對布局較弱。
車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛高度融合的發(fā)展趨勢：
車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛發(fā)展的基礎(chǔ)；目前，BAT均實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化落地，然而未來車載操作系統(tǒng)與自動駕駛系統(tǒng)的連接度將成為BAT能否形成核心競爭力的關(guān)鍵，從當(dāng)前布局來看，百度和阿里發(fā)展前景較為明朗。
以下為報告內(nèi)容，供行業(yè)人士參考！
如需獲取本報告的PDF文檔，請將本文分享到朋友圈，并截圖發(fā)送到【蓋世汽車社區(qū)】公眾號的對話框并附上郵箱地址，一個工作日內(nèi)將報告發(fā)送到您的郵箱！
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
