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西門子/SIEMENS
曾經(jīng)，少年們總是愛(ài)做一些有關(guān)未來(lái)科技的夢(mèng)，夢(mèng)里幻想能有各種各樣的神奇產(chǎn)品，比如自動(dòng)駕駛汽車。如今，隨著智能技術(shù)的不斷革新，看似遙不可及的夢(mèng)正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。少年們心中的自動(dòng)駕駛汽車，已經(jīng)與我們漸行漸近！
自動(dòng)駕駛之旅正從出租車開(kāi)始
近年來(lái)，借助人工智能、雷達(dá)、傳感器、電子地圖等技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車正在變得越來(lái)越聰明，不僅能夠“眼觀四路、耳聽(tīng)八方”，基本實(shí)現(xiàn)了初步“掃盲”；而且智商也是“芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高”，懂得變道、轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等各種高難度技能，行車愈發(fā)隨心所欲、收放自如。
在這樣的背景下，各大車企開(kāi)始致力于自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化發(fā)展，而它們的首要落地場(chǎng)景一致選在了出租車領(lǐng)域。
2018年，百度作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的先行者之一，便提出推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的落地計(jì)劃，并于當(dāng)年與湖南有關(guān)政府部門達(dá)成合作，意向在長(zhǎng)沙投放百輛自動(dòng)駕駛出租車。今年上半年，隨著百度聯(lián)合一汽打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車投產(chǎn)下線，百度表示預(yù)計(jì)下半年長(zhǎng)沙人就有望體驗(yàn)到百度提供的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。
而百度并不是個(gè)想到做自動(dòng)駕駛出租車的企業(yè)，長(zhǎng)沙也不是個(gè)嘗鮮城市。日本ZMP研發(fā)生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛出租車，在2018年8月便已經(jīng)在東京市中心上路，還有專門的出租車公司負(fù)責(zé)試運(yùn)營(yíng)；與此同時(shí)，谷歌母公司旗下的Waymo也于2018年12月在美國(guó)亞利桑那州推出了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
除此之外，進(jìn)入2019年以來(lái)，英特爾表示明年將在以色列推出機(jī)器人出租車試驗(yàn)；大陸集團(tuán)自動(dòng)駕駛技術(shù)投產(chǎn)，計(jì)劃應(yīng)用于EZ10自動(dòng)駕駛公交車；中國(guó)AutoX面向美國(guó)普通民眾也推出了RoboTaxi的試運(yùn)營(yíng)服務(wù)......包括Uber、Lyft、通用、豐田以及眾多初創(chuàng)企業(yè)，都已經(jīng)推出或準(zhǔn)備推出自動(dòng)駕駛出租車付費(fèi)服務(wù)。
廣闊藍(lán)海有望帶動(dòng)商業(yè)化發(fā)展
那么，為什么如此多的企業(yè)都將自動(dòng)駕駛的“初戀”給了出租車呢？據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，這主要由成本和監(jiān)管兩方面的因素所決定。
首先，目前的自動(dòng)駕駛汽車，包括系統(tǒng)技術(shù)和各種硬件設(shè)備在內(nèi)，造價(jià)動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)、上百萬(wàn)，成本十分高昂。如果將這些成本直接轉(zhuǎn)嫁給普通民眾，即直接推出個(gè)人用自動(dòng)駕駛汽車，大家很難承受的起。而通過(guò)與出租服務(wù)相結(jié)合，則不僅能提高大家的接受度，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，同時(shí)也能讓企業(yè)收獲盈利。
其次，自動(dòng)駕駛的發(fā)展初期，在安全性、實(shí)用性、技術(shù)可靠性都尚未完全保障的情況下，應(yīng)用還需專業(yè)管理與專業(yè)監(jiān)管。而通過(guò)落地出租車行業(yè)，大部分的出租車企業(yè)都能提供專業(yè)運(yùn)用管理，能夠更好的保證自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的安全與規(guī)范。
基于此，出租車與自動(dòng)駕駛可謂是“佳組合”。未來(lái)隨著城市化的發(fā)展，人們出行需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛出租車還能解決運(yùn)力不足、司機(jī)短缺等情況。不僅出租車為自動(dòng)駕駛提供了商用機(jī)會(huì)和落地場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛也為出租服務(wù)的提升以及行業(yè)問(wèn)題的解決帶來(lái)了“福音”。
后據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2018年自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)突破40億美元，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模有望擴(kuò)大到200億美元以上。也就說(shuō)是，未來(lái)自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)潛力和發(fā)展形勢(shì)仍然十分強(qiáng)勁。在這樣的背景下，自動(dòng)駕駛出租車作為主要落地場(chǎng)景，前景值得期待！
安全問(wèn)題依然是大的攔路虎
不過(guò)，前景雖可期、道路卻曲折。自動(dòng)駕駛在出租車領(lǐng)域的落地盡管擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但要想真正行深致遠(yuǎn)、步入成熟也還需要解決不少問(wèn)題，比如倫理、保險(xiǎn)、隱私等等。而這其中，首先要解決的還是安全問(wèn)題。
去年有媒體曾報(bào)道，我國(guó)廣州大學(xué)城區(qū)域試運(yùn)營(yíng)過(guò)自動(dòng)駕駛出租車，每天下午2點(diǎn)到4點(diǎn)，價(jià)格與普通出租車基本一致，但卻沒(méi)過(guò)多久便被廣州政府叫停了，具體原因便是安全問(wèn)題沒(méi)解決。
因此，對(duì)于現(xiàn)階段技術(shù)、法律、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都還不夠完善的自動(dòng)駕駛出租車來(lái)說(shuō)，要想獲得上路試運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)，就得保障運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的安全。而保障的途徑除了提升自動(dòng)駕駛技術(shù)水平、制定相關(guān)監(jiān)管法律法規(guī)、加速完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和后期權(quán)責(zé)體系搭建等長(zhǎng)遠(yuǎn)手段之外，給自動(dòng)駕駛出租車配備安全員、劃定特殊運(yùn)營(yíng)區(qū)等不失為短期內(nèi)的可行之舉。
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