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傳統(tǒng)的監(jiān)控?cái)z像頭只是單一的視頻捕捉設(shè)備，智能攝像頭則具有人臉識別和行為分析等功能。未來監(jiān)控?cái)z像頭的覆蓋度和智能化滲透率還會繼續(xù)增長，據(jù)賽迪研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年中國智能安防攝像頭的市場規(guī)模將超過400億元，成為城市安防中的高價(jià)值商業(yè)場景，其中，進(jìn)入成長期的車載攝像頭產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。
車載攝像頭主要包括內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前置攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等，具有應(yīng)用廣和成本低的特性，有望成為推動(dòng)汽車智能化的加速器，行業(yè)相關(guān)政策也在驅(qū)動(dòng)車載攝像頭的發(fā)展。自動(dòng)駕駛愈演愈烈和車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)，為整個(gè)汽車行業(yè)帶來大風(fēng)口。在自動(dòng)駕駛方面，目前的主流技術(shù)方案是ADAS(基于傳感器探測與控制的駕駛輔助)，車載鏡頭作為ADAS系統(tǒng)感知層的核心部件，運(yùn)用攝像頭拍攝得到周圍環(huán)境信息，通過一定算法，實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能，其重要性毋庸置疑。
隨著無人駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，車載鏡頭需求將進(jìn)一步增加，收益持續(xù)上升。韓國車載攝像頭制造商Mcnex公司曾作出預(yù)測，當(dāng)攝像頭成功取代側(cè)視鏡時(shí)，汽車上的攝像頭數(shù)量將增至12個(gè)，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展則會導(dǎo)致L3以上智能駕駛車型對攝像頭的需求增加。
縱觀光學(xué)市場，攝像頭在終端的應(yīng)用范圍正逐步拓展，車載攝像頭更是其中的翹楚。據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心測算，車載攝像頭出貨量將從2014年2800萬枚增長至2020年的8270萬枚，2023年車載攝像頭需求量將突破1.1億顆，平均每輛車裝配1顆以上。JPMorgan Chase & Co摩根大通分析師也指出，2020年車載鏡頭出貨量約為2.25億顆。其中，ADAS系統(tǒng)鏡頭出貨量約為8800萬顆。按照車載鏡頭平均價(jià)格約為40美元/顆估算，市場規(guī)模2020年規(guī)模約為90億美元。
在市場驅(qū)動(dòng)下，許多廠商紛紛布局車載攝像頭領(lǐng)域。國內(nèi)舜宇光學(xué)、永新光學(xué)、聯(lián)合光電、福光股份、佳凌科技等光學(xué)企業(yè)奮勇爭先，歐菲光等手機(jī)鏡頭模組生產(chǎn)商也已切入車載攝像頭模組封裝制造中。目前整個(gè)攝像頭模組市場，受終端市場集中度影響，馬太效應(yīng)凸顯，強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱的現(xiàn)象極為明顯。
毋庸置疑的是，企業(yè)發(fā)展必須堅(jiān)持質(zhì)量為先，隨著道路交通安全和汽車安全要求不斷提高、ADAS和未來無人駕駛市場的興起，車載攝像頭模組生產(chǎn)商在迎來發(fā)展良機(jī)的同時(shí)，也面臨一系列挑戰(zhàn)。車載鏡頭的品質(zhì)要求提升、車載攝像頭模組廠商擴(kuò)產(chǎn)等因素，將導(dǎo)致市場競爭進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰。不過，由于模組行業(yè)主要成本來自于材料成本，競爭激烈、利潤下滑時(shí)可以選擇退出產(chǎn)能，價(jià)格暴跌的情況并不容易發(fā)生。
結(jié)語：在國內(nèi)廠商的開拓創(chuàng)新之下，中國車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈雛形已現(xiàn)。隨著ADAS系統(tǒng)廣泛配置，車載攝像頭需求量將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。未來哪些企業(yè)能抓住機(jī)遇、開創(chuàng)新輝煌？我們且靜待時(shí)光揭曉答案。
(原標(biāo)題：自動(dòng)駕駛愈演愈烈 車載攝像頭需求持續(xù)提升)
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