2019年5月10日，英國《飛行》網(wǎng)站報(bào)道稱：美國防部研究計(jì)劃局(DARPA)和洛馬公司、皮亞斯基飛機(jī)公司由于成本問題取消了其“可重構(gòu)嵌入式航空系統(tǒng)”(ARES)項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在研發(fā)雙傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇的垂直起降貨運(yùn)無人機(jī)，以投送和運(yùn)回可拆卸的載荷，包括貨運(yùn)箱，傷員撤離艙和情報(bào)監(jiān)視偵察傳感器等。
 

　　ARES項(xiàng)目曾得到美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的資助，該軍種對(duì)支持遠(yuǎn)征作戰(zhàn)的垂直起降飛機(jī)十分感興趣，而且特別關(guān)注垂直起降無人機(jī)，因?yàn)樨涍\(yùn)車隊(duì)難以抵抗敵人的預(yù)設(shè)伏擊。然而，DARPA表示，ARES項(xiàng)目并沒有令人信服的繼續(xù)發(fā)展下去的理由。
 

　　DARPA的相關(guān)人員說道：“在對(duì)ARES原型機(jī)進(jìn)行了大量的部件、系統(tǒng)集成和地面試驗(yàn)之后，由于成本嚴(yán)重增長和進(jìn)度延期，DARPA和美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)決定不再為該項(xiàng)目提供資金。ARES項(xiàng)目是一個(gè)研究性的項(xiàng)目，揭露了未來垂直起降并轉(zhuǎn)換至固定翼飛行的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。通過研究管理復(fù)雜構(gòu)型的飛控軟件和的涵道風(fēng)扇推進(jìn)系統(tǒng)，為美國防部未來的項(xiàng)目研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。”DARPA和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)希望在項(xiàng)目中發(fā)展一型載重3000磅(1361千克)的ARES無人貨運(yùn)驗(yàn)證機(jī)(1361千克是該無人機(jī)大起飛重量的40%)。該無人機(jī)可以在未經(jīng)準(zhǔn)備的場(chǎng)地或軍艦上著陸，而且所需的著陸面積只是同等載重能力直升機(jī)的一半。
 

　　“可重構(gòu)嵌入式航空系統(tǒng)”所需的著陸面積只是同等載重能力直升機(jī)的一半。盡管該項(xiàng)目已下馬，但如DARPA所有，所發(fā)展的復(fù)雜構(gòu)型飛控軟件技術(shù)和新穎涵道風(fēng)扇推進(jìn)系統(tǒng)可移植到其他工作中。一般來說，探索性科研項(xiàng)目沒有“失敗”一說，只有在曲折的探索中不斷深化認(rèn)知、積累“跬步”，終才能實(shí)現(xiàn)千里飛躍。自下而上、以大量的科技探索和研發(fā)為基礎(chǔ)，引導(dǎo)未來軍事需求，提供新的解決方案，是美軍作戰(zhàn)能力發(fā)展演進(jìn)的一個(gè)重要方式。在美軍由聚焦反恐戰(zhàn)向聚焦大國戰(zhàn)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型的過程中，美軍高官也曾多次提出：要恢復(fù)以往敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、容許失敗、快速迭代科技進(jìn)步的創(chuàng)新文化。從近年來美軍科技項(xiàng)目看，在重視可能生成戰(zhàn)斗力導(dǎo)向的同時(shí)，也在不斷加大對(duì)密集異類場(chǎng)景、各種技術(shù)邊界的持續(xù)和拓展探索，追尋把科技應(yīng)用場(chǎng)景做得細(xì)致縝密、把科技邊界摸得透徹明白，未見企圖“畢其功于一役”的躍進(jìn)式安排，以便形成能適應(yīng)各種實(shí)際應(yīng)用環(huán)境并大化發(fā)揮效能的戰(zhàn)斗力(美國洛馬公司圖片)
 

　　在ARES項(xiàng)目取消的同時(shí)，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在推動(dòng)其他若干無人貨運(yùn)飛機(jī)項(xiàng)目，例如和美陸軍共同實(shí)施的“聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)自主空中再補(bǔ)給系統(tǒng)”(JTAARS)項(xiàng)目、重新啟動(dòng)的兩架無人K-MAX無人機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目。另外，該軍種還希望借助美陸軍“未來遠(yuǎn)程突擊飛機(jī)機(jī)”(FLRAA)項(xiàng)目購買全新的通用旋翼機(jī)。
 

　　(原標(biāo)題：美國防研究計(jì)劃局和洛馬公司取消ARES貨運(yùn)無人機(jī)項(xiàng)目)