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      氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè):潛在成長空間有望打開

      2019-03-25 09:30:06來源: 中國電池聯(lián)盟 關(guān)鍵詞:氫燃料電池閱讀量:23297

      導(dǎo)讀:數(shù)據(jù)顯示,中國2018年新能源汽車銷量達到125.6萬輛,但氫燃料電池汽車的銷量只有1527輛。
        【中國智能制造網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】3月20日,美錦能源發(fā)布公告稱,截至公告披露日,公司旗下控股子公司飛馳汽車已向佛山市順德區(qū)鴻運公共交通有限公司、佛山市三水區(qū)國鴻公共交通有限公司、佛山市汽車運輸集團有限公司合計交付190 輛氫燃料電池城市客車。目前,飛馳汽車氫燃料電池汽車生產(chǎn)能力為5,000臺/年。
      氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè):潛在成長空間有望打開
       
        同一天,雪人股份“氫燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目”正式簽約,落戶重慶兩江新區(qū)。該總投資45.5億元,項目計劃三年內(nèi)在渝布局360輛氫燃料電池公交車,170輛氫燃料電池物流車、重卡以及環(huán)衛(wèi)車等車輛的示范運行。同時,將分期建設(shè)35座加氫站,完善重慶氫能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),滿足當(dāng)?shù)貧淠茉窜囕v的運行需求。
       
        大力發(fā)展燃料電池汽車已成為業(yè)界共識,政府在政策上更是給予相關(guān)產(chǎn)業(yè)極大的支持。2018年2月發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》提到,燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼,燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式,燃料電池汽車補貼力度保持不變。此外,國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出要系統(tǒng)推進燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā),推進加氫站建設(shè);到2020年,要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?;痉稇?yīng)用。
       
        近日結(jié)束的兩會上,氫能源寫入《政府工作報告》——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”,“燃料電池汽車”也成為代表委員的熱議話題,來自東風(fēng)汽車、長城汽車、奇瑞汽車等企業(yè)的代表紛紛帶來關(guān)于燃料電池汽車的提案,建議加大扶持燃料電池汽車及氫能力度,制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
       
        隨著氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速,國內(nèi)如厚普股份、美錦能源、寧德時代、比亞迪、雄韜股份等企業(yè)都在進行燃料電池車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
       
        資料顯示,美錦能源近年來為加快在氫能產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展,除收購飛馳汽車,還與廣東鴻運高新技術(shù)投資有限公司共同出資成立了廣州鴻錦投資有限公司,通過投資拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上下游環(huán)節(jié),達到推動我國燃料電池技術(shù)自主化的目的。此外,去年9月,公司控股子公司飛馳汽車與馬來西亞砂拉越經(jīng)濟發(fā)展公司就氫燃料電池客車的供應(yīng)和交付簽署了諒解備忘錄,公司氫燃料電池汽車出口國外。
       
        而雪人股份自2016年起就確立了積極發(fā)展無碳氫能源項目及核心設(shè)備研發(fā)與供應(yīng)的戰(zhàn)略發(fā)展模式,公司多方引進氫能與燃料電池領(lǐng)域先進技術(shù),上游掌握“水電解制氫+加氫站+氫液化技術(shù)”,下游覆蓋“燃料電池+空氣供給系統(tǒng)+氫循環(huán)泵”,有著完整的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈布局。公司掌握“AUTOROTOR”氫燃料電池雙螺桿空氣循環(huán)系統(tǒng)的核心技術(shù),產(chǎn)品應(yīng)用于輕軌、巴士、乘用車等多種交通工具及分布式能源等領(lǐng)域。同時,雪人股份還參股加拿大 Hydrogenics 公司,擬與加拿大 Hydrogenics公司合作開發(fā)氫燃料電池大巴和物流車,建設(shè)加氫站。
       
        氫燃料電池汽車加氫快、續(xù)航里程長、不污染環(huán)境、充電快,在新能源汽車市場有著強大的競爭實力。數(shù)據(jù)顯示,中國2018年新能源汽車銷量達到125.6萬輛,但氫燃料電池汽車的銷量只有1527輛。而據(jù)全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測,2030年燃料電池汽車可達100萬輛,可見其發(fā)展?jié)摿Α?br /> 
        雖然成本高、技術(shù)難度大、運輸風(fēng)險大、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題制約著氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣,還有如加大加氫站補貼力度、完善加氫站審批制度許多相關(guān)問題需要解決。但有業(yè)內(nèi)機構(gòu)表示,目前燃料電池處于政策培育期,關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破以及統(tǒng)一技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)建立將加速產(chǎn)業(yè)化推進,潛在成長空間有望打開。(作者:子蕊)
       
        (原標(biāo)題:氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè):潛在成長空間有望打開)
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