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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】3D打印汽車(chē)零件并不是什么新聞，但這款名為HRE3D +的3D打印鈦合金輪轂看起來(lái)就像未來(lái)一樣。輪胎制造商HRE前往通用電氣的Additive AddWorks團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了款3D打印鈦金屬輪。 GE及其子公司Arcam對(duì)3D打印功能和局限性有著廣泛的了解，HRE比任何人都更了解如何制造出良好的車(chē)輪。
3D打印節(jié)省原材料，這是因?yàn)槭褂?D打印生產(chǎn)的輪子僅占所用材料總量的5%，而使用傳統(tǒng)鍛造技術(shù)的廢棄物占80%。當(dāng)車(chē)輪鍛造時(shí)，它是一個(gè)100磅重的大塊金屬，通常是鋁，為了獲得輕巧堅(jiān)固的車(chē)輪，大部分材料都得經(jīng)過(guò)加工，所以很多材料都學(xué)雜費(fèi)了，因?yàn)樗鼈儾荒芤韵嗤姆绞街貜?fù)使用。由于制造車(chē)輪所需的起始材料的量，以鈦鍛造一個(gè)將非常昂貴。鈦具有明顯優(yōu)于鋁的強(qiáng)度/重量指標(biāo)以及耐腐蝕性，因此它是車(chē)輪的理想材料。
3D打印建模為HRE設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了新的自由度，因?yàn)樗麄儾槐負(fù)?dān)心懸伸，工具深度和腔體，甚至可能包括隔行掃描功能。尺寸限制意味著車(chē)輪輻條以多個(gè)部件印刷，然后連接到未印刷的碳纖維輪轂上。但這只是暫時(shí)的; GE很快將擁有能夠?qū)⒄麄€(gè)車(chē)輪生產(chǎn)為單件的打印機(jī)，從而進(jìn)一步減少了時(shí)間，重量和材料的使用更節(jié)省。
Arcam的電子束熔化是耗能的增材制造技術(shù)之一，但它也是酷的之一。該過(guò)程在高溫真空下進(jìn)行，產(chǎn)生消除應(yīng)力的部件，其性能優(yōu)于鑄造金屬，實(shí)際上與鍛造金屬相當(dāng)。強(qiáng)大的電子束迅速將部件的橫截面熔化到粉末金屬床(在這種情況下為鈦)上，每個(gè)橫截面都有一層新粉末掃過(guò)建筑區(qū)域;通過(guò)梁將每個(gè)橫截面燒結(jié)到前一個(gè)橫截面，橫梁可以保持多個(gè)熔池。該部件終埋在粉末，然后將其吹干凈，但幾乎所有未燒結(jié)的粉末都是可重復(fù)使用的。
中國(guó)3D打印網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：對(duì)于3D打印技術(shù)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人難以置信的令人興奮和重要的項(xiàng)目，因?yàn)槲覀兛梢钥吹杰?chē)輪設(shè)計(jì)的未來(lái)是什么。 HRE制造這種車(chē)輪主要是為了展示其工業(yè)中可能采用的增材制造的更強(qiáng)可能性。
(原標(biāo)題：GE Additive和HRE合作創(chuàng)造3D打印鈦金屬車(chē)輪)
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