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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】日前，瑞典Einride公司展示了一款自動駕駛木材運輸卡車“T-log”。“T-log”同大多數(shù)自動駕駛卡車一樣，具備了自動駕駛汽車當前三大發(fā)展趨勢特征，未來有望在木材運輸領域成功實現(xiàn)商用。
自動駕駛卡車新藍海浮現(xiàn) 商用前景令人期待
如今，電動汽車已經(jīng)不再新奇，“智能化”與“網(wǎng)聯(lián)化”成為汽車產(chǎn)業(yè)的新風向，自動駕駛汽車加速從概念走向商用落地。在自動駕駛汽車的商用場景中，卡車與出租車是被看好的兩個領域。其中，自動駕駛卡車應用場景正進一步細化，垃圾清運、礦石運輸、木材運輸?shù)燃毞诸I域日益受到關注。
日前，北歐國家瑞典的一家運輸企業(yè)Einride展示了一款自動駕駛木材運輸卡車“T-log”。雖然該車面向的是木材運輸這樣的小眾市場，而且行駛速度并不快，但是由于在技術及設計上擁有獨特優(yōu)勢，仍然吸引了不少人的眼球。實際上，“T-log”的諸多特征均反映了自動駕駛汽車未來的發(fā)展趨勢。
趨勢一：純電力驅動
近年來，各國環(huán)保政策相繼收緊，污染治理力度不斷增強，對于電動汽車發(fā)展也愈發(fā)支持。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日漸成熟，汽車的“電動化”趨勢已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)主流，并向著純電力驅動的方向快速發(fā)展。
目前，無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，絕大部分自動駕駛汽車開發(fā)公司都將電動汽車作為自動駕駛技術載體，也就是說，幾乎所有的自動駕駛汽車都將采用電力驅動。即便現(xiàn)在依然有混合動力自動駕駛汽車存在，但是一旦電池技術與充電技術得到進一步升級，屆時純電力驅動模式將得到更大青睞。
趨勢二：L4級自動駕駛
自動駕駛汽車的基礎在于自動駕駛技術。當前，主要業(yè)內(nèi)玩家在自動駕駛技術的研發(fā)上還不夠成熟，基本處于測試階段。而在測試過程中，自動駕駛汽車發(fā)生交通事故的新聞不時曝出，嚴重影響了民眾的信心與信任。
為了避開L2、L3級自動駕駛技術導致的人機共管車輛所帶來的風險，以谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo為代表的自動駕駛企業(yè)決定跳過輔助自動駕駛層級，直接研發(fā)L4級自動駕駛技術，以確保汽車與行人的安全。
受此影響，不僅是Waymo，國內(nèi)的百度等企業(yè)也宣稱將發(fā)展L4級自動駕駛技術，并推進量產(chǎn)計劃。此外，不少自動駕駛卡車企業(yè)也表示，將發(fā)力L4級別，打造具有競爭力的L4級自動駕駛汽車。
趨勢三：省去駕駛艙
自動駕駛汽車終的發(fā)展目標就是取代駕駛員，讓車主和司機都變?yōu)槌丝?。在這樣的發(fā)展思想下，一旦自動駕駛汽車實現(xiàn)完全無人駕駛，那么駕駛艙將失去其存在的意義。正是出于此種考慮，一些自動駕駛企業(yè)在設計過程中，開始嘗試取消駕駛艙。
“T-log”并不是瑞典款省去駕駛艙的自動駕駛卡車，此前瑞典初創(chuàng)公司Einride也選擇取消了這個“即將失去作用”的車內(nèi)空間。雖然這種前衛(wèi)、大膽的設計還沒有完全成為主流，但是這顯示了自動駕駛汽車未來的設計形態(tài)，值得業(yè)內(nèi)企業(yè)參考。
沒有了駕駛艙，意味著許多組件將會取消，車輛制造成本將下降。另外，沒有駕駛艙也就意味著沒有司機，從而可以節(jié)省一筆開支。特別是對于貨運企業(yè)來說，這能進一步增加運輸空間，減少運營成本，提升企業(yè)利潤。
市場發(fā)展值得期待
“T-log”以及許多自動駕駛卡車都具備了上述三大趨勢特征，意味著自動駕駛卡車的商業(yè)化已經(jīng)具備了較為成熟的技術條件。由于自動駕駛卡車應用的場景較為特殊，即便在法律規(guī)范上仍有欠缺，其商用進程也遠遠快于自動駕駛商務車。當法律法規(guī)、基礎設施等客觀因素進一步成熟，自動駕駛卡車將釋放出更加驚人的市場潛力。
另外，就“T-log”一類的自動駕駛木材運輸卡車而言，現(xiàn)如今伐木業(yè)依然在蓬勃發(fā)展中，無論是建筑行業(yè)、家居行業(yè)還是造紙行業(yè)等都需要大量的木材。因而，木材運輸在很長時間內(nèi)都是一個巨大的市場。據(jù)悉，僅美國的木材市場規(guī)模就達到了160億美元，這還不包括產(chǎn)業(yè)鏈其他部分。所以，如若自動駕駛木材運輸卡車正式投入商用，且各項條件成熟，其市場前景十分值得期待。
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