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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】洛克希德•馬丁公司本月完成了使用3D打印技術(shù)制造的鈦合金圓筒的后一輪質(zhì)量測(cè)試，完成了一項(xiàng)多年開發(fā)計(jì)劃，旨在制造攜帶燃料的運(yùn)載衛(wèi)星的巨型高壓燃料箱。
鈦合金燃料箱由三個(gè)焊接在一起的部件組成：兩個(gè)用作蓋子的3D打印圓頂，以及一個(gè)可變長(zhǎng)度，傳統(tǒng)制造的鈦制圓柱體，形成燃料箱體。
增材制造縮短了交貨時(shí)間，并證明具有成本效益。洛克希德·馬丁航天公司執(zhí)行副總裁里克·安布羅斯說：“我們迄今為止大的3D打印部件顯示，我們致力于未來，我們生產(chǎn)的衛(wèi)星速度是原來的兩倍，成本僅為原來的一半。我們正在努力取得更好的成果。例如，我們削減了87%的時(shí)間表來建造圓頂，將總交付時(shí)間從兩年減少到三個(gè)月。”
衛(wèi)星燃料箱體必須既堅(jiān)固又輕便，能夠承受嚴(yán)峻的發(fā)射和長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的空間真空任務(wù)。這使得鈦成為理想的材料，但是采購直徑為4英尺，厚度為4英寸的鈦鍛件可能需要一年或更長(zhǎng)時(shí)間，這使其成為圓頂成為其中具挑戰(zhàn)性和昂貴的部件。傳統(tǒng)的制造技術(shù)也意味著超過80%的材料浪費(fèi)了。洛克希德技術(shù)人員使用電子束增材制造在丹佛的一家公司工廠生產(chǎn)這些圓頂。
“我們自行資助這項(xiàng)設(shè)計(jì)和資格認(rèn)證，以幫助我們的客戶更快地行動(dòng)并節(jié)省成本，”Ambrose解釋說。 “這些圓頂是我們?cè)O(shè)計(jì)和提供空間技術(shù)的全面轉(zhuǎn)型的一部分。我們?cè)谛l(wèi)星產(chǎn)品線的自動(dòng)化，虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)和通用性方面取得了巨大進(jìn)步。我們的客戶希望在不犧牲能力的情況下提高速度和價(jià)值。“
洛克希德·馬丁公司的一位工程師檢查了一個(gè)3D打印的圓頂原型，終的圓頂直徑為46英寸，足以容納74.4加侖的液體。
即使是小的泄漏或缺陷也可能對(duì)衛(wèi)星的運(yùn)行造成災(zāi)難性后果，因此工程師對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了評(píng)估并進(jìn)行了一整套測(cè)試，以確保3D打印的油箱達(dá)到或超過NASA所要求的性能和可靠性。自從洛克希德·馬丁公司在美國宇航局的朱諾號(hào)太空船上向太空深處發(fā)射了批3D打印部件以來，它已經(jīng)使用各種金屬和復(fù)合材料生產(chǎn)了數(shù)千個(gè)飛行部件。
(原標(biāo)題：洛克希德·馬丁公司測(cè)試3D打印的巨型衛(wèi)星高壓燃料箱)
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