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      擺脫“圍城之困” 共享單車價(jià)值仍存

      2018-06-26 10:49:18來(lái)源:中國(guó)智能制造網(wǎng) 編輯:未聞花名 關(guān)鍵詞:共享單車共享經(jīng)濟(jì)閱讀量:45646

      導(dǎo)讀:從炙手可熱到乏人問(wèn)津,如今,很多城市廢棄共享單車變成了“城市垃圾”,共享單車還有救嗎?究竟該如何處理“共享單車墳場(chǎng)”?
        【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】從炙手可熱到乏人問(wèn)津,如今,很多城市廢棄共享單車變成了“城市垃圾”,共享單車還有救嗎?究竟該如何處理“共享單車墳場(chǎng)”?
       
        不久前,日本《東京新聞》對(duì)中國(guó)共享單車進(jìn)行了報(bào)道,消息稱在中國(guó)迅速普及的共享單車,充斥在商業(yè)街和地鐵站周邊,被廢棄在空地,這一發(fā)生在各地的現(xiàn)象成為社會(huì)麻煩。
       
        顯然,這一現(xiàn)象已成為全社會(huì)乃至關(guān)注的問(wèn)題。從炙手可熱到乏人問(wèn)津,共享單車還有救嗎?究竟該如何處理“共享單車墳場(chǎng)”?
       
        共享單車橫尸遍野
       
        數(shù)據(jù)顯示,2017年底,全國(guó)200多個(gè)城市被投放了2300萬(wàn)輛單車,但因非理性競(jìng)爭(zhēng),運(yùn)營(yíng)公司接連倒閉。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的估計(jì),公開披露倒閉、停運(yùn)或是轉(zhuǎn)讓的共享單車企業(yè)已經(jīng)有60多家,實(shí)際數(shù)字很可能更高。
       
        隨著越來(lái)越多企業(yè)走向沒(méi)落,已投放市場(chǎng)的共享單車成了被遺棄的孤兒,成群結(jié)隊(duì)地在街頭流浪,以上海為代表的各大城市如北京、廣州、深圳、武漢都出現(xiàn)了類似情況。
       
        就廣州來(lái)看,新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,僅四家停止?fàn)I運(yùn)的共享單車企業(yè)所停在街面上的廢舊閑置共享單車便有30多萬(wàn)輛,清理回收成為行業(yè)突出難題。
       
        共享單車圍城如何解
       
        如今,很多城市廢棄共享單車變成了“城市垃圾”,不僅擠占公共道路資源,還會(huì)污染城市環(huán)境,造成資源浪費(fèi)。如何解決這些問(wèn)題,誰(shuí)該承擔(dān)這一責(zé)任,引起了公眾的廣泛關(guān)注。
       
        首先,運(yùn)營(yíng)企業(yè)的清理責(zé)任必須落到實(shí)處。不久前上海公布的《上海市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》草案便對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)一步說(shuō)明,該草案披露,按照《行政強(qiáng)制法》規(guī)定,明確區(qū)主管部門和城管執(zhí)法部門可以依法實(shí)施代履行,產(chǎn)生的費(fèi)用由運(yùn)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)。
       
        那么,已經(jīng)倒閉的企業(yè)所投放的共享單車又該如何處理呢?業(yè)內(nèi)人士表示,可由執(zhí)法部門代為清理,鼓勵(lì)志愿者參與,以降低清理成本,而處理廢舊車輛所得可用于支付部分清理費(fèi)用。
       
        而在處理廢舊車輛的同時(shí),有關(guān)部門還應(yīng)關(guān)注其他共享單車企業(yè)的投放情況,避免陷入“投放——處理——投放”的惡性循環(huán)。同時(shí),企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的培養(yǎng)和提升,也將對(duì)未來(lái)共享單車有效治理起到重要影響。
       
        共享單車出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)
       
        盡管國(guó)內(nèi)共享單車屢遭批判,但共享單車發(fā)展熱情似乎并沒(méi)有因此消散。從共享單車、電單車到滑板車,這股共享風(fēng)潮在中國(guó)市場(chǎng)偃旗息鼓,又忽然在歐美和東南亞市場(chǎng)掀起一陣狂潮,包括中國(guó)的滴滴,東南亞的Grab,美國(guó)的Uber和Lyft紛紛將觸手伸向了共享單車。
       
        那么,共享單車為何對(duì)這些企業(yè)產(chǎn)生如此大的吸引力呢?在歐美市場(chǎng),共享單車擁有龐大用戶基礎(chǔ),即便在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,人們對(duì)共享單車的需求也非常旺盛;而在東南亞地區(qū),共享單車成了出行領(lǐng)域爭(zhēng)奪戰(zhàn)的重要籌碼。
       
        此外,單從共享單車本身來(lái)看,隨著人們生活水平的提高,綠色、健康的出行方式也越來(lái)越受到追捧,共享單車的出現(xiàn)無(wú)疑是恰逢其時(shí)的。盡管共享單車企業(yè)目前很難盈利,也屢次陷入艱難窘境,但如果投入巨頭的懷抱,其所發(fā)揮出的優(yōu)勢(shì)或許是顯而易見(jiàn)的。
       
        一方面,企業(yè)巨頭可通過(guò)該項(xiàng)業(yè)務(wù)搜集的海量數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)輕松拓展其它業(yè)務(wù);另一方面,長(zhǎng)此以往,共享單車這種模式可能會(huì)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。由此來(lái)看,盡管在國(guó)內(nèi)熄了火,但從整體及長(zhǎng)遠(yuǎn)目光來(lái)看,共享單車的真正價(jià)值或許將在接下來(lái)幾年真正展現(xiàn)出來(lái)。
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