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近兩三年來(lái)受到諸多政策加持，智慧城市發(fā)展已然上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。隨著智慧城市建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)大，智慧城市建設(shè)所覆蓋的領(lǐng)域也在逐步完善，城市的公共服務(wù)、便民服務(wù)、信息消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等市場(chǎng)也將逐步啟動(dòng)。
發(fā)展至今，越來(lái)越多國(guó)家將智慧城市納入國(guó)家戰(zhàn)略中，投資力度也在不斷加大。其中，新加坡應(yīng)該算是較早將智慧城市納入國(guó)家戰(zhàn)略的國(guó)家之一，制定了“2015年智慧國(guó)”計(jì)劃，并于2013年提前完成了該項(xiàng)計(jì)劃。
另外，像美國(guó)也在2015年發(fā)布了智慧城市相關(guān)規(guī)劃，計(jì)劃投入1.6億美元進(jìn)行智慧城市建設(shè)，在20個(gè)城市做試點(diǎn)應(yīng)用，包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、科研研究等方面。
事實(shí)上，無(wú)論是新加坡、美國(guó)，還是部分發(fā)展中國(guó)家，基于不同的國(guó)情、發(fā)展?fàn)顩r等多因素考慮，每個(gè)國(guó)家智慧城市的發(fā)展路徑都有相當(dāng)大的差異，智慧城市發(fā)展更多是為了服務(wù)于自己的國(guó)家戰(zhàn)略，這也造就了智慧城市應(yīng)時(shí)而變、因地制宜的特點(diǎn)。
在2009年，韓國(guó)便提出了“U-City”，將 Ubiquitous 技術(shù)接入基礎(chǔ)設(shè)施中，可以實(shí)時(shí)處理城市內(nèi)發(fā)生的所有事務(wù)，并提供信息通信服務(wù)，為市民提供便利、安全、安樂(lè)生活的新概念城市。
如今，到了2018年的今天，韓國(guó)又提出了新計(jì)劃：在2023年以前把兩座城市打造成智慧城市，分別是承擔(dān)部分首都職能的行政中心世宗和第二大城市釜山，作為探索智慧城市模式的測(cè)試項(xiàng)目。
消息稱，今后5年內(nèi)，世宗和釜山的城市區(qū)域?qū)⒁霟o(wú)人駕駛汽車、面部識(shí)別系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù)，從而使這兩座城市躋身世界智慧城市行列。
不過(guò)，需要注意的是，智慧城市是一個(gè)大概念，并不是光靠某一家企業(yè)或某一個(gè)利益方就能夠推動(dòng)的，因此產(chǎn)學(xué)研用等多方利益主體積極參與、協(xié)同創(chuàng)新、合力推進(jìn)將成為主流趨勢(shì)。
這一點(diǎn)在“一帶一路”戰(zhàn)略中也有所體現(xiàn)。1月29日，馬來(lái)西亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)構(gòu)和吉隆坡市政廳宣布引入阿里云“城市大腦”，將人工智能技術(shù)全面應(yīng)用到交通治理、城市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。
據(jù)介紹，這套技術(shù)系統(tǒng)在中國(guó)已應(yīng)用到杭州、蘇州等7個(gè)城市，有效提高了車輛通行效率，救護(hù)車等應(yīng)急車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間也明顯縮短。
當(dāng)然，合作共贏已經(jīng)成為共識(shí)。就在不久前，美國(guó)科羅拉多州丹佛市與日本松下公司達(dá)成合作，研發(fā)智慧城市解決方案。
據(jù)了解，雙方將開(kāi)展一個(gè)新型的TOD項(xiàng)目，將丹佛機(jī)場(chǎng)附近400英畝的場(chǎng)地打造成一個(gè)小型的“智慧城市”，并將丹佛機(jī)場(chǎng)與換乘樞紐中心Pena Station無(wú)縫的連接起來(lái)。
在化時(shí)代，若想有效推進(jìn)智慧城市發(fā)展進(jìn)程，各方力量應(yīng)牽起手來(lái)，共同致力于優(yōu)化現(xiàn)有城市基礎(chǔ)設(shè)施和資源，促進(jìn)城市管理平臺(tái)融合與互通，促進(jìn)公民、企業(yè)以及政府共同推進(jìn)未來(lái)城市的改革與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更多創(chuàng)新，提升城市的信息化和競(jìng)爭(zhēng)力。
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