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國(guó)產(chǎn)傳感器喜憂參半 智能化將是主流趨勢(shì)
當(dāng)下我們都對(duì)AI比較熟悉了，也明白算法的完善離不開海量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)量越大，算法給出的結(jié)果可能就越，越“如人意”。而機(jī)器人和目前很火的無人駕駛要實(shí)現(xiàn)目的，離不開傳感器的數(shù)據(jù)。
自20世紀(jì)60年代初以來，就已經(jīng)有光的探測(cè)和測(cè)距(激光雷達(dá))傳感器了。這些傳感器已經(jīng)在地理信息學(xué)，考古學(xué)，林業(yè)，大氣研究，國(guó)防和其他行業(yè)中業(yè)以及經(jīng)投入使用。近年來，激光雷達(dá)也已成為自主導(dǎo)航的傳感器。
傳感器技術(shù)歷經(jīng)了多年的發(fā)展，其技術(shù)的發(fā)展大體可分三代：代是結(jié)構(gòu)型傳感器，它利用結(jié)構(gòu)參量變化來感受和轉(zhuǎn)化信號(hào)；第二代是上70年代發(fā)展起來的固體型傳感器，這種傳感器由半導(dǎo)體、電介質(zhì)、磁性材料等固體元件構(gòu)成，是利用材料某些特性制成；第三代傳感器是以后剛剛發(fā)展起來的智能型傳感器，是微型計(jì)算機(jī)技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，使傳感器具有一定的人工智能。
就中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)而言，目前正處于由傳統(tǒng)型向新型傳感器發(fā)展的關(guān)鍵階段，它體現(xiàn)了新型傳感器向微型化、多功能化、數(shù)字化、智能化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的總趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士表示，傳感器作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)和核心以及自動(dòng)化智能設(shè)備的關(guān)鍵部件，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提速將受益。據(jù)關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2070億元，2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5937億元，且市場(chǎng)規(guī)模有望不斷擴(kuò)大。
不過有喜也有憂，根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》指出，當(dāng)前我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)面臨著工業(yè)傳感器、工業(yè)控制系統(tǒng)、關(guān)鍵工業(yè)軟件等供給能力不足；較多工業(yè)企業(yè)的信息化技術(shù)薄弱，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和應(yīng)用水平不夠突出等問題，需要不斷加大對(duì)傳感器及全面互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)投入，才能推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展。
與此同時(shí)，傳感器在研究層面展現(xiàn)出AI產(chǎn)業(yè)駛?cè)胨{(lán)海的潛力，但在產(chǎn)業(yè)界卻不溫不火。有分析文章指出，在人工智能硬件領(lǐng)域，有芯片和傳感器兩個(gè)方向，在芯片領(lǐng)域國(guó)內(nèi)還有幾家數(shù)得出的企業(yè)，而傳感器幾乎全部依賴進(jìn)口。
而且相比其他較早進(jìn)入這一領(lǐng)域的國(guó)家，我國(guó)傳感器在研發(fā)上至少晚了十年。“中國(guó)汽車傳感器95%以上的市場(chǎng)份額，都掌握在外資企業(yè)手里”、“整車企業(yè)和ECU廠家寧愿多給國(guó)外廠家?guī)装偃f的費(fèi)用，也不愿意用國(guó)產(chǎn)傳感器”、“國(guó)產(chǎn)傳感器現(xiàn)在還是靠模仿國(guó)外產(chǎn)品，而且企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品更是進(jìn)入不了主流市場(chǎng)”……系列“歷史”問題都亟待解決。
如今，傳感器遇冷正在引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，各方力量正在集結(jié)，為避免讓那些冷門但重要的AI必備區(qū)域阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展而努力，從而推進(jìn)AI實(shí)現(xiàn)一個(gè)整體進(jìn)化。
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