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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】自動(dòng)駕駛汽車與新能源汽車的發(fā)展，推動(dòng)了電動(dòng)車電池技術(shù)的持續(xù)升級(jí)。不過，雖然許多企業(yè)都聲稱取得了新進(jìn)展，但是電池從實(shí)驗(yàn)室到市場(chǎng)上規(guī)模應(yīng)用卻沒那么容易，而這才是其能否實(shí)現(xiàn)價(jià)值的關(guān)鍵。
電動(dòng)車電池技術(shù)持續(xù)突破 規(guī)?；逃萌蕴幚Ь?/div>
近年來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，采用電力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車正加速向商用化邁進(jìn)。與此同時(shí)，出于對(duì)環(huán)保的要求越發(fā)嚴(yán)格，各國都在積極推動(dòng)純電動(dòng)汽車的推廣，并相繼表示或?qū)⒔廴加蛙嚒?br />
一直以來，電動(dòng)汽車面臨的主要障礙就是續(xù)航能力，包括特斯拉新推出的自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車在續(xù)航能力上也依然無法和傳統(tǒng)的燃油卡車相抗衡。因此，在電動(dòng)汽車重要性日益提升的形勢(shì)下，電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展也愈發(fā)受到關(guān)注。
英國將建立新汽車電池制造開發(fā)中心
英國是傳統(tǒng)汽車大國之一，也是對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展為積極的國家之一。據(jù)新消息稱，英國計(jì)劃在英格蘭中部的西米德蘭茲郡建立一所全新的汽車電池制造開發(fā)中心，英國政府和公司希望借此舉推動(dòng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車電池的大規(guī)模生產(chǎn)。
英國擬向該地投資8000萬英鎊用于發(fā)展應(yīng)用了新電池技術(shù)的電池加工制造。英國商務(wù)部長格拉克·克拉克在宣布這項(xiàng)投資決定時(shí)表示，此電池中心將提升英國在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
此制造中心與華威大學(xué)制造集團(tuán)建立了合作關(guān)系。為了滿足不斷增長的客戶需求，達(dá)到空氣質(zhì)量目標(biāo)，汽車制造商們正在競(jìng)相開發(fā)更環(huán)保的車輛，改善充電時(shí)長，但是英國整體制造能力不足，由此政府希望在制造領(lǐng)域有所突破。
東芝宣布研發(fā)出新一代電動(dòng)車電池
除了政府推動(dòng)的電動(dòng)車電池發(fā)展項(xiàng)目，各大汽車廠商與科技企業(yè)對(duì)于電池技術(shù)的發(fā)展也十分積極。此前，東芝在網(wǎng)站公告中表示，公司已經(jīng)研發(fā)出下一代SCiB(超級(jí)電荷離子電池)電動(dòng)車電池，可以令電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程提升至目前的3倍，并能在幾分鐘內(nèi)完全充滿電。
經(jīng)過測(cè)試這種電池在充放電5000次后，依然可以維持90%以上的電池容量，而且在零下10度的環(huán)境下也能進(jìn)行快速充電。東芝在一輛緊湊型電動(dòng)車上使用了這種新型電池，充電6分鐘后終行駛了約320公里。續(xù)航里程大約是目前標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池的三倍。
東芝自2007年就開始研發(fā)SCiB(超級(jí)電荷離子電池)，目前的SCiB電池使用二氧化鈦?zhàn)鳛殛枠O。在下一代電池上，東芝改用了一種叫做鈦鈮氧化物的新型陽極材料。東芝公司企業(yè)研發(fā)中心主任Osamu Hori博士稱：“東芝對(duì)新的鈦鈮氧化物陽極和下一代SCiB TM的潛力感到非常興奮。這不是一個(gè)漸進(jìn)性的改進(jìn)，這是一個(gè)極大的突破，將對(duì)電動(dòng)汽車EV的范圍和性能產(chǎn)生重大的影響。”
規(guī)模化商用仍是難題
針對(duì)東芝的新型電池，美國的電動(dòng)汽車媒體Electrek在報(bào)道中提出質(zhì)疑：”在電池領(lǐng)域，制造能夠快速充電或具有高能量密度的電池并不困難，但要想兼顧廉價(jià)和耐用，顯然有些困難。從東芝的公告來看，新款電池能取得很好的平衡，這需要等待東芝推出實(shí)際產(chǎn)品后才能確認(rèn)。”
的確，近幾年來很多公司都聲稱研發(fā)出了能量密度高、充電時(shí)間短的全新電池。但問題是，在實(shí)驗(yàn)室里即使表現(xiàn)十分優(yōu)異，但是要真正將高性能電池商業(yè)化卻很難，而這才是關(guān)鍵所在。
特斯拉CEO馬斯克對(duì)于新電池技術(shù)走向商用就有一定擔(dān)憂，他表示：“電池技術(shù)能實(shí)現(xiàn)了新突破，我當(dāng)然很高興，但創(chuàng)新事物從實(shí)驗(yàn)室走向小批量投產(chǎn)再走向大規(guī)模生產(chǎn)，這個(gè)過程需要好幾年時(shí)間。”
因此，雖然電池技術(shù)在實(shí)驗(yàn)階段的突破十分顯著，但是要想實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用絕非易事。自動(dòng)駕駛汽車與新能源汽車要想在續(xù)航能力上取得巨大進(jìn)展，依然任重道遠(yuǎn)。
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