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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】近日，特斯拉電動(dòng)卡車終于迎來正式發(fā)布，引起了自動(dòng)駕駛及新能源汽車領(lǐng)域的高度關(guān)注。據(jù)悉，特斯拉卡車已經(jīng)獲得了來自加拿大的25輛大訂單，收獲“開門紅”。不過，基于技術(shù)及資本等原因，業(yè)內(nèi)對(duì)于特斯拉仍存有三大疑慮。
特斯拉電動(dòng)卡車迎“開門紅” 仍有三大疑慮待解
一直以來，特斯拉在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，一度仿佛是神一樣的存在，話題性令多少新能源車企望塵莫及。就在北京時(shí)間11月17日中午12點(diǎn)，期待已久的特斯拉電動(dòng)卡車終于面世！特斯拉在SpaceX總部洛杉磯霍桑市召開了新品發(fā)布會(huì)，正式推出了醞釀已久的重磅產(chǎn)品——特斯拉電動(dòng)卡車。
特斯拉正式發(fā)布自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車
據(jù)悉，特斯拉電動(dòng)卡車名為“Semi”續(xù)航高達(dá)800公里。特斯拉CEO馬克斯介紹稱，特斯拉Semi可以在5秒鐘實(shí)現(xiàn)零到60英里加速，而柴油車的這一數(shù)據(jù)為15秒。特斯拉卡車采用純電動(dòng)設(shè)計(jì)，采用四個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，共6輪10個(gè)輪胎，前兩輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后4輪負(fù)責(zé)提供驅(qū)動(dòng)力。
該卡車的座艙設(shè)計(jì)與普通柴油卡車完全不同，座椅在正中，左右兩邊各有一個(gè)15寸觸摸屏幕，駕駛艙加高的設(shè)計(jì)甚至能夠讓乘坐者能夠在艙內(nèi)站立，前擋風(fēng)玻璃采用上下延展設(shè)計(jì)，增大了可視視野角度。
當(dāng)天發(fā)布會(huì)除了電動(dòng)卡車以外，特斯拉還給外界帶來了一個(gè)意外驚喜，發(fā)布了一款特斯拉超跑(Roaster 2)，這款各方面性能均創(chuàng)下紀(jì)錄的車型，代表了特斯拉目前在電動(dòng)車制造領(lǐng)域所能達(dá)到的高水平。據(jù)悉，特斯拉超跑Roaster 2時(shí)速快達(dá)到了400公里，百公里加速1.9秒，續(xù)航高達(dá)到1000公里。售價(jià)方面，國外版本20萬美元，但國內(nèi)是否發(fā)布目前還不得知。
25輛訂單迎“開門紅”
特斯拉電動(dòng)半卡車將于2019年量產(chǎn)，目前已經(jīng)通過100萬英里路試。目前接受5000美元預(yù)訂，售價(jià)還沒確定，預(yù)計(jì)為20萬至25美元。盡管當(dāng)前正式定價(jià)信息還沒有公布，但特斯拉的電動(dòng)半掛卡車卻有了一個(gè)好的開始。據(jù)悉，加拿大雜貨巨頭Loblaw已經(jīng)下了25輛的大訂單。
Loblaw的目標(biāo)是運(yùn)營一個(gè)全電動(dòng)汽車車隊(duì)，為其門店提供服務(wù)，這是其到2030年減少其排放影響目標(biāo)的一部分。特斯拉曾表示，其電動(dòng)半掛卡車的運(yùn)營成本將幫助托運(yùn)人立即節(jié)省每英里的費(fèi)用，這很可能是為了幫助降低終價(jià)格出來時(shí)所帶來的沖擊。
Loblaw的支持表明，特斯拉的瘋狂卡車夢(mèng)可能并不都是瘋狂的，它地利用了商業(yè)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，即具有大型物流業(yè)務(wù)的主要零售商正在尋求方法來減少碳排放，同時(shí)希望在車隊(duì)的整個(gè)使用壽命期間實(shí)現(xiàn)成本效益。
業(yè)內(nèi)對(duì)特斯拉仍存三大疑慮
雖然特斯拉發(fā)布新款電動(dòng)卡車與超跑引發(fā)了汽車界的震撼，但是業(yè)內(nèi)對(duì)其產(chǎn)品與公司運(yùn)營仍然有三大疑慮。
首先是續(xù)航能力。由于卡車需要進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕虼死m(xù)航能力一直是電動(dòng)卡車行業(yè)關(guān)注的問題。馬斯克現(xiàn)場(chǎng)公布新款半掛式電動(dòng)卡車?yán)m(xù)航能力高可達(dá)500英里(800公里)，承重8萬磅(36.29噸)，超過此前預(yù)計(jì)的200-300英里。
對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒此前發(fā)布的商用電動(dòng)卡車E-Fuso Vision On，其概念車可承載11噸重貨物，遠(yuǎn)航程達(dá)到350公里。盡管特斯拉續(xù)航能力和充電時(shí)間遠(yuǎn)超預(yù)期，但與柴油卡車1600公里的運(yùn)載能力相比，它的續(xù)航能力僅處于中間水平。由此來看，這款卡車的商業(yè)定位或許依然偏向中短距離運(yùn)輸。
其次是自動(dòng)駕駛性能。雖然特斯拉這款新型卡車引入了AutoPilot自動(dòng)駕駛功能，可以在高速上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并保持車道之間的、鄰近車的安全距離，以及自動(dòng)剎車。但是目前無人駕駛卡車主要應(yīng)用于高速公路場(chǎng)景，并不能完全無人化，從園區(qū)到高速這段路還需要卡車司機(jī)。
此外是資金困境。由于在大眾化車型Model 3的生產(chǎn)上遭遇困境，業(yè)內(nèi)認(rèn)為特斯拉公司面臨著不小的融資壓力。分析師表示，特斯拉公司可能不得不需要從債權(quán)人和股東手中籌集更多資本，以資助其電動(dòng)半掛車Tesla Semi、新版Roadster跑車的開發(fā)。
在電動(dòng)卡車發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克公布了一個(gè)籌集現(xiàn)金的好辦法。特斯拉在此發(fā)布會(huì)上意外推出了新一代Roadster跑車的原型車。馬斯克稱，Roadster將是目前市面上快的量產(chǎn)車型。新款Roadster的前1000輛售價(jià)為25萬美元，需要全款預(yù)付，隨后的車型起售價(jià)為20萬美元。
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