智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】在提升道路安全、緩解交通壓力的初衷下，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展不斷加快。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛汽車的商用日程已經(jīng)逐步確定，各大廠商都“磨刀霍霍”，只待全面上市分割市場(chǎng)蛋糕。在這樣的形勢(shì)下，人們開始暢想，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車是否將會(huì)成為“移動(dòng)辦公室”呢？
自動(dòng)駕駛汽車商用臨近 未來(lái)或成“移動(dòng)辦公室”
隨著城市化的不斷演進(jìn)，以及人們生活水平的持續(xù)提高，汽車保有量也直線上升。再加之城市道路設(shè)施有待進(jìn)一步完善等其他因素影響，交通擁堵難題正日益成為一大頑疾。對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，通暢的交通體驗(yàn)是在太過(guò)難得了。
如今，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，交通擁堵與事故或?qū)⒅饾u退出歷史舞臺(tái)，人們將獲得一個(gè)全新、智能、有序的交通環(huán)境。
自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展加速
自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展其實(shí)已經(jīng)有了很長(zhǎng)時(shí)間。早在上世紀(jì)80年代，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目NavLab就已經(jīng)覆蓋了貨車車型，車身配備計(jì)算設(shè)備和傳感器，用以自動(dòng)和輔助駕駛。在2007年美國(guó)國(guó)防研究計(jì)劃局舉行的自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽中，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)一舉獲勝。
也就是從這時(shí)開始，科技巨頭谷歌開始意識(shí)到自動(dòng)駕駛汽車的潛力并啟動(dòng)了相關(guān)的研發(fā)項(xiàng)目。自此之后，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正式迎來(lái)了迅猛發(fā)展。
如今，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)吸引了許多國(guó)家的關(guān)注，包括中、美、歐、日等國(guó)家和地區(qū)都愈發(fā)重視這一面向未來(lái)的核心產(chǎn)業(yè)。以谷歌、特斯拉、百度、Uber等為首的科技公司和通用、豐田、戴勒姆等傳統(tǒng)汽車廠商，以及英特爾、英偉達(dá)等芯片企業(yè)，還有一些汽車零部件商都加入了這場(chǎng)“世紀(jì)狂歡”當(dāng)中。
入局者愈多，雖然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是也推動(dòng)了領(lǐng)域內(nèi)合作，加深了自動(dòng)駕駛技術(shù)交流，從而推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的商用進(jìn)程不斷加速。目前，不少企業(yè)都已經(jīng)宣布了自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)計(jì)劃，早的已經(jīng)提前到了2019年。也就是說(shuō)，不久的將來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車就會(huì)在道路上馳騁了。
將成“移動(dòng)辦公室”？
隨著自動(dòng)駕駛汽車商用日期不斷臨近，不少人已經(jīng)開始思考其未來(lái)的定位。由于自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級(jí)，例如谷歌已經(jīng)初步掌握了L4級(jí)別技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車將不再需要人類干預(yù)，也就意味著駕駛員將從此消失，車上的只剩下乘客。
因而，在未來(lái)的通勤中，人們普遍作為沒有駕駛負(fù)擔(dān)的乘客，完全可以將乘車的時(shí)間充分利用起來(lái)，以更好地應(yīng)對(duì)快節(jié)奏的工作與生活節(jié)奏。在這樣的情況下，自動(dòng)駕駛汽車或?qū)⒊蔀?ldquo;移動(dòng)辦公室”，發(fā)揮其更深層次的功能。
其實(shí)“移動(dòng)辦公室”的概念早已滲入汽車領(lǐng)域。在數(shù)年前，梅德賽斯奔馳就已經(jīng)推出了有著全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華版概念車——F015。大眾也曾宣布，將于2022年之前推出與F015類似的Minibus全電動(dòng)升級(jí)版I.D.Buzz。這兩款車的內(nèi)飾都以“辦公室”為設(shè)計(jì)理念，各種配置都十分齊全且具有特色。
當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)完全的移動(dòng)辦公室場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛企業(yè)就需要不斷升級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，達(dá)到高的L5級(jí)別，以提供更高的安全性，從而使汽車能夠掌控一切，完全解放人類司機(jī)。
《Car and Driver》雜志主編艾迪·阿爾特曼持相同觀點(diǎn)。他表示，“除非汽車能完全負(fù)責(zé)所有操作，否則駕駛和工作就無(wú)法融合在一起。這不僅僅是達(dá)到人類司機(jī)的安全水平，而是要達(dá)到航空級(jí)的安全性，完全不能有事故，如此‘移動(dòng)辦公室’的設(shè)想才能真正實(shí)現(xiàn)。”
未來(lái)，在人工智能技術(shù)的融合推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算能力、學(xué)習(xí)能力、識(shí)別能力都有望得到巨大升級(jí)，因而安全性能也將進(jìn)一步提升。在足夠安全的情況下，“移動(dòng)辦公室”的愿景想要實(shí)現(xiàn)起來(lái)就沒那么困難了。
屆時(shí)，更多可利用的通勤時(shí)間，意味著人們可以更加合理的對(duì)工作、生活時(shí)間進(jìn)行分配，這不僅能夠釋放更大的“出行經(jīng)濟(jì)”潛能，也為人們降低工作壓力、提升工作效率帶來(lái)極大幫助。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
