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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】近年來，隨著自動駕駛卡車發(fā)展不斷提速，其商用日期逐步臨近，業(yè)內(nèi)及公眾對此也愈加關(guān)注。從司機和“路人”的不同角度而言，自動駕駛卡車的發(fā)展都有著不同的影響。不過，從面向未來的角度來看，積極性是遠遠大過消極性的。
對司機和“路人”而言 自動駕駛卡車意味著什么？
北京時間11月17日，特斯拉發(fā)布了一款“驚世之作”：完全電力驅(qū)動的自動駕駛半掛卡車。在還未正式公布之初，關(guān)于這款卡車零星曝光的消息就已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，而如今人們不禁感慨，自動駕駛的時代或許真的來了！
自動駕駛卡車發(fā)展持續(xù)提速
近年來，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷升級與完善，自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展持續(xù)提速。這一新興業(yè)態(tài)不僅吸引了眾多科技公司，而且也促使不少傳統(tǒng)汽車廠商積極向自動駕駛方向轉(zhuǎn)變。入局者越來越多，也導(dǎo)致競爭愈發(fā)激烈，不過與此同時也提供了更多的合作機遇。
在自動駕駛汽車逐步面臨普及商用期的形勢下，該具體應(yīng)用于哪些領(lǐng)域成為業(yè)內(nèi)思考的重點問題。從商用前景等方面考慮，卡車成為公認的少數(shù)幾個適用領(lǐng)域之一。因而，自動駕駛卡車的發(fā)展也開始持續(xù)加快。
在資本熱捧與技術(shù)突破下，近兩年以來自動駕駛卡車迎來了密集的概念車型公布與測試熱潮期，許多開發(fā)企業(yè)都相繼宣布了發(fā)展及商用規(guī)劃，并展出基礎(chǔ)車型，進行市場預(yù)熱，同時也是對自己品牌的宣傳。
如今，自動駕駛卡車已經(jīng)不再只是局限于概念和測試，在美國等國家一些企業(yè)已經(jīng)將其投入到實際運營中，并且取得了不錯的反響。中國智能制造網(wǎng)認為，隨著特斯拉的強勢入局，以及中國企業(yè)的奮起直追，自動駕駛卡車的全面商用已然可期。
對司機而言這意味著什么？
據(jù)華盛頓特區(qū)智庫政策解決方案近發(fā)布的一份報告指出，卡車運輸是穩(wěn)定的中產(chǎn)階級工作。重卡司機的年薪中位數(shù)為34768美元，比全美的中位數(shù)工資高出11個百分點。而同時，每年也有相當數(shù)量的卡車司機在運輸過程中因為交通事故而喪生。因此，對于卡車司機而言，自動駕駛卡車的發(fā)展是具有兩面性的。
一方面，卡車駕駛一般都是長途運輸，需要長時間集中注意力，不僅十分勞累，而且還很孤獨，在身心上都有很大消耗。此外，卡車司機也面臨著一定的危險，一旦遭遇交通事故往往都后果慘重。這些因素導(dǎo)致卡車司機數(shù)量一直處于缺乏的狀態(tài)，致使卡車司機工作負荷高的情況無法得到有效解決，從而形成了惡性循環(huán)。因此，自動駕駛卡車的發(fā)展一定意義上來說，是對卡車司機的一種解放。
另一方面，卡車司機的工作相對而言比較穩(wěn)定而且工資不算低。對于很多藍領(lǐng)來說，這樣的一份工作是他們難以割舍的。因此，許多卡車司機及團體都對自動駕駛卡車的發(fā)展報以懷疑甚至否定態(tài)勢，認為這將影響到他們的生計。也正是因為這個原因，美國國會通過的自動駕駛法案并未將卡車列入其中。
對“路人”而言這意味著什么？
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，每年有大約4000名美國人死于與卡車有關(guān)的事故，而其中很多交通事故都是人為原因。“路人”們本來只是路過，卻不幸成為了意外交通事故的受害者。
自動駕駛技術(shù)發(fā)展開始的核心初衷之一就是為了提升交通安全。自動駕駛卡車不會超速，也不會超載，也不會闖紅燈，還具備更好的識別能力以避免轉(zhuǎn)彎時誤撞路人。因此，隨著自動駕駛卡車的加速商用，更加智能化、更具安全性的自動駕駛系統(tǒng)顯然比人類司機更為“靠譜”。
對于廣大的“路人”來說，自動駕駛卡車的普及將帶來更多的安全感，不必再那么擔驚受怕；對于運輸企業(yè)而言，不僅能夠節(jié)約大量人力成本，也能更好地保障貨物和車輛安全；對于交警而言，交通事故率將得到有效控制，工作壓力也有望減輕。
其實，自動駕駛卡車的發(fā)展還有其他積極影響。例如將推動物流自動化進一步升級，進而促進經(jīng)濟的加速發(fā)展；創(chuàng)造一些新的就業(yè)崗位，如運維人員、控制人員、貨物轉(zhuǎn)送人員等。中國智能制造網(wǎng)認為，總的來說，自動駕駛卡車的發(fā)展雖然短期內(nèi)對于司機的工作而言會有一定威脅，但是從長遠來看，自動駕駛卡車的優(yōu)勢與積極性更值得我們關(guān)注。
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