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      中日巨頭布局飛行汽車 “智慧出行”只待消除短板

      2017-10-24 10:52:49來源:中國智能制造網(wǎng) 編輯:半城明滅 關(guān)鍵詞:飛行汽車無人駕駛騰訊閱讀量:43065

      導讀:隨著飛行汽車發(fā)展日益提速,其市場前景也廣為投資者看好。如今,美國、中國、日本等世界主要國家紛紛加大對飛行汽車的投入力度,當未來飛行汽車的短板得到解決后,將有望推動全新智能交通時代的到來。
        【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】隨著飛行汽車發(fā)展日益提速,其市場前景也廣為投資者看好。如今,美國、中國、日本等世界主要國家紛紛加大對飛行汽車的投入力度,當未來飛行汽車的短板得到解決后,將有望推動全新智能交通時代的到來。

      中日巨頭布局飛行汽車 “智慧出行”只待消除短板
       
        自從汽車和飛機相繼面世以來,就有人開始試圖將其結(jié)合在一起。隨著現(xiàn)代城市化的發(fā)展,交通擁堵愈加嚴重,這也使得融合飛機與汽車特點的“飛行汽車”開始加速發(fā)展。其實早在1906年,Trajan Vuia就在巴黎測試了人類歷史上輛飛行汽車,而到現(xiàn)在,飛行汽車研發(fā)企業(yè)已經(jīng)“遍地開花”。
       
        日本豐田入局飛行汽車
       
        在自動駕駛汽車尚未正式投入商用的情況下,飛行汽車的熱潮又吸引了科技界的廣泛關(guān)注,無論是美國移動專車公司Uber,還是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩齊都對這一領(lǐng)域頗為支持。據(jù)外媒新消息,飛行汽車領(lǐng)域日前再次迎來了一家汽車業(yè)巨頭入局。消息顯示,日本豐田汽車公司將對日本的一個飛行汽車研發(fā)項目提供資金支持。
       
        日本是傳統(tǒng)的汽車業(yè)制造大國,在飛行汽車領(lǐng)域,日本已經(jīng)出現(xiàn)了一個研發(fā)機構(gòu),名為Cartivator,該項目啟動時間是2012年,項目領(lǐng)導人名叫Tsubasa Nakamura。此人是豐田汽車公司的員工,但是他研發(fā)的飛行汽車并非豐田內(nèi)部的項目,而是一個贏得了創(chuàng)業(yè)比賽大獎的業(yè)余興趣項目。
       
        過去豐田并未正式涉足到飛行汽車的研發(fā)當中,不過豐田改變了決定,決定對上述的Cartivator提供4000萬日元的資金支持,相當于35萬美元左右。這也是該機構(gòu)獲得的重要資金支持,之前他們主要通過網(wǎng)絡(luò)等其他渠道籌集研發(fā)資金。
       
        據(jù)悉,該機構(gòu)計劃在2020年將飛行汽車正式投入商用,這也是日本東京舉辦夏季奧運會的時間。
       
        中國企業(yè)布局飛行汽車已有實質(zhì)動作
       
        飛行汽車的廣闊前景不僅吸引了美國、日本企業(yè)爭相投入,也引起了我國企業(yè)的高度關(guān)注。為了把握這一領(lǐng)域在未來的重大機遇,以騰訊、吉利為首的中國企業(yè)已經(jīng)展開布局行動。
       
        今年7月份,沃爾沃母公司浙江吉利控股集團收購了一家名為Terrafugia的飛行汽車公司。Terrafugia是由5個美國麻省理工大學的畢業(yè)生于2006年創(chuàng)立。2009年,他們發(fā)布了款飛行汽車Transition,并于3年后發(fā)布了Transition的迭代版本車型。
       
        據(jù)悉,Transition有兩個座位,空中續(xù)航為640公里,高時速為160公里/小時。機翼可折疊,以減少在陸地的占地面積,并且支持自動飛行的功能。目前Transition在國外已獲批合法上路,預計在2019年上市。
       
        前不久,騰訊公司也領(lǐng)投了對于德國飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)Lilium9000萬美元的B輪融資。
       
        Lilium旗下交通工具是一種全電動的飛行出租車,可以垂直起飛、盤旋,然后以每小時299公里的速度巡航,后熟練地完成垂直降落。
       
        去年春天,Lilium在德國巴伐利亞州進行了一次試飛。這足以吸引到Twitter的聯(lián)合創(chuàng)始人埃文-威廉姆斯(Ev Williams)和其風險投資集團Obvious Ventures的關(guān)注和興趣。該公司計劃利用這筆資金擴大其團隊(目前為70名員工),并終完成10米寬、483公里續(xù)航里程(充電一次)、五座全電動飛行出租車的研發(fā)。
       
        除了騰訊和吉利,飛行汽車也進入中國專家的研究視野。中國直升機設(shè)計研究所所長洪蛟近日表示,目前他們正在跟合作伙伴擬定研發(fā)方案,生產(chǎn)能搭載1-2人的飛行汽車。屆時“飛行汽車可以無障礙行駛,如果在行駛中遇到障礙,就可以開啟飛行裝置。”
       
        飛行汽車未來發(fā)展需解決現(xiàn)有短板
       
        雖然飛行汽車發(fā)展速度持續(xù)加快,獲得了范圍的高度關(guān)注和各方資本的青睞,但是不可否認飛行汽車仍然存在著許多問題亟需解決。
       
        首先,目前智能系統(tǒng)技術(shù)水平還達不到飛行汽車所需要的高度,飛行汽車需要更加高度智能化技術(shù)的輔助;其次,低空管理法律尚未完善,飛行汽車的運行沒有制度規(guī)范;此外,目前的飛行汽車座艙設(shè)計普遍偏小,導致其運載能力較低,適用性不強;后,飛行汽車的成本還比較高昂,普通消費者難以承受,所以只能應用于商業(yè)運營領(lǐng)域。
       
        從長遠來看,如果飛行汽車的諸多短板得到了解決,那么其有望和自動駕駛汽車等智能交通工具一道構(gòu)成全新的交通運行體系,從而解決交通擁堵難題,推動產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā),同時也給人類帶來一個更加美好的智慧出行時代。
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