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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】雖然美國首部自動駕駛法案已經(jīng)獲得眾議院通過，并且得到參議院認可即將付諸表決，形勢大好。但是由于這部分法案所引發(fā)的的爭議卻沒有停下來的意思，美國各界的利益相關方對此各有褒貶。
不管人們?nèi)绾慰创?，無人駕駛顯然是未來汽車發(fā)展的主流趨勢。今年7月，美國首部自動駕駛法案在眾議院通過，而近日參議院也就這份法案達成共識，即將進行表決。接下來，如果在參議院得到通過，這部法案將成為美國針對自動駕駛汽車的全國性法律。
美國不斷增長的交通事故死亡人數(shù)是自動駕駛法案能夠得到推動的一個重要原因。數(shù)據(jù)顯示，美國2015年道路交通事故致死人數(shù)較前一年上漲7.7%至35200人，創(chuàng)下1966年以來的高增幅。
雖然自動駕駛法案的快速進展有其積極作用，但是由于現(xiàn)實性限制，也存在著不少“短板”，例如并未將自動駕駛卡車列入支持范圍，這使得美國各界對于這部法案褒貶不一、爭論不休。
支持方：無人駕駛企業(yè)、卡車司機及工會團體
新法案允許汽車制造商年在獲得批準的情況下，出售至多2.5萬輛無人駕駛汽車，第三年可提升至100,000臺。這對于無人駕駛汽車企業(yè)來說無疑是巨大的利好消息。
而且，這部法案之所以進展如此迅速，就在于無人駕駛汽車企業(yè)的大力推動。此前，谷歌、通用、福特等科技巨頭和汽車制造商一直在呼吁美國聯(lián)邦政府制定關于自動駕駛的相關法案，并游說國會希望能獲得參、眾兩院議員的支持。
司機與工會團體的支持則是因為在他們的呼吁下，自動駕駛法案將卡車排除在外。此前，美國卡車司機協(xié)會的140萬成員積極勸說國會，不要將自動駕駛卡車列入該法案，因為此舉將導致成千上萬的人失業(yè)，且不利于交通安全。
美國汽車業(yè)及勞工組織們也表示，若利用自動駕駛汽車替代數(shù)量本就不多的司機，近300萬商用卡車司機或?qū)⒚媾R失業(yè)風險。
因此，出于自身原因，司機與工會團體對于不接納卡車入內(nèi)的自動駕駛法案表達支持也情有可原。
質(zhì)疑方：卡車企業(yè)、地方政府
作為被排除對象，卡車可是十分“委屈”。一家美國卡車運輸集團對此表示，美國參議院出臺的法案旨在推進自動駕駛汽車及消除監(jiān)管障礙，卻將卡車等大型車輛排除在外，這一做法令公司感到十分失望。美國卡車協(xié)會總裁Chris Spear也在一份聲明中表示：“這件事情遠沒有結(jié)束。如果未來更多自動化汽車和卡車共享同一條道路，它們也應該共享同樣的法律框架。”
無疑，不能獲得聯(lián)邦法案的支持對于無人駕駛卡車的發(fā)展來說顯然很糟糕，這不僅意味著不受支持，也可能造成許多新的麻煩，例如接下來各州更嚴厲的監(jiān)管以及影響投資者的信心。
這部自動駕駛法案也受到了美國一些地方官員的抵制，他們擔心這將限制地方層面監(jiān)管車輛安全的能力。傳統(tǒng)上，美國聯(lián)邦政府負責監(jiān)管汽車，而美國各州負責監(jiān)管司機。
俄勒岡州波特蘭市交通局局長利亞·特里特(Leah Treat)指出：“如果國會搶在各州和地方政府前面制定智能汽車安全保護法案，這項讓人驚嘆的技術的采用就可能會因法律訴訟和各州的立法行動而造成不必要的拖延。”
此前，美國州長協(xié)會、美國州立法人員全國大會等團體已經(jīng)致信美國國會領導人，稱《自動駕駛法案》侵犯了各州的權力，并敦促聯(lián)邦議員改變該法案的措辭。
未來，可以預見美國各界對于自動駕駛法律制定的博弈還將繼續(xù)下去，任何牽涉到固有利益與未來利益的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路必然會充滿挑戰(zhàn)與爭議。等到行業(yè)標準體系趨于規(guī)范、技術水平趨于成熟、社會認同趨于成長，無人駕駛汽車的時代才會真正到來。
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