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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】在自然災害發(fā)生時，應急通信無疑是重要的需求之一，而各種無人機通信基站平臺的發(fā)展，將能夠為此提供及時的解決方式。同時，對于偏僻地區(qū)的通信需求，也能夠一定予以滿足。
隨著雨季與臺風季的到來，全國防臺防汛防災形勢十分嚴峻。而在災害發(fā)生時，應急保障通信就成了重中之重。那么如何解決這一問題呢？
前不久，我國湖南地區(qū)遭受暴雨侵襲，發(fā)生了嚴重的洪澇災害，多地均出現(xiàn)了通信基站中斷、受損的情況。為了保障災區(qū)緊急通訊需求，湖南移動緊急調(diào)度一套的無人機高空基站火速到達受災區(qū)域，迅速打通了當?shù)氐囊苿油ㄐ判盘?，有效保障了政府應急指揮調(diào)度以及居民安置點的通信需求。
湖南移動網(wǎng)絡部副總經(jīng)理吳英杰表示，此次行動是無人機高空基站次在全國范圍內(nèi)投入實戰(zhàn)。據(jù)其介紹，以往的應急通訊車大服務范圍僅5公里，且信號不穩(wěn)定。無人機高空基站的通信覆蓋范圍是普通大型應急通信車的10倍以上，并可連續(xù)24小時滯空在100米左右的空域，廣可向方圓50平方公里以內(nèi)的客戶提供持續(xù)穩(wěn)定的通信保障服務，同時為5400個手機用戶提供即時通訊服務。
目前，正在測試與投入使用的無人機高空基站大多是系留無人機，相對于傳統(tǒng)無人機而言，擁有很大的優(yōu)勢。
傳統(tǒng)無人機平臺存在著動力不足、供電能力有限、滯空時間短的問題，還存在著抗風能力不足的致命問題。但系留無人機卻通過一種看似簡單的方式解決了上述問題——它的電力并不是來自自身攜帶的電池或者發(fā)動機，而是靠地面發(fā)電機通過電纜提供的。因此，系留無人機可以采用大功率電動機。
系留式無人機作為一種近兩年發(fā)展起來的無人機分支，克服了普通多軸無人機留空時間短、載重量小，飛行不穩(wěn)定的缺點，非常適合各種專業(yè)領域應用。
在遇到自然災害、電力中斷等特殊環(huán)境下，通過系留無人機完全可以實現(xiàn)應急通訊高空基站的任務保障。系留多旋翼無人機通信基站是隨著多旋翼無人機技術發(fā)展起來的一種新興通信技術，提高了人們應對各種自然災害的能力，減少了災害所造成的損失。
除了國內(nèi)，無人機通信基站在國外也發(fā)展迅速。此前，美國運營商 AT&T、Verizon 和高通均已測試過基于無人機的機載 LTE 網(wǎng)絡基站。而現(xiàn)在，北德克薩斯大學的研究人員們也在野外進行了實地測試。他們的無人機基站，覆蓋范圍達到了數(shù)公里，旨在為經(jīng)歷暴風、龍卷、颶風災害后的地區(qū)提供時間的臨時應急通訊服務。
北德克薩斯大學電機工程系助理教授納木度里(Kamesh Namuduri)表示：“北德克薩斯大學通過與公共企業(yè)、私營企業(yè)、政府合作開發(fā)了這套系統(tǒng)，它是一套可以部署的通信系統(tǒng)，是一個飛行信號塔，無人機攜帶移動基站。系統(tǒng)相當輕便，可以由無人機攜帶，飛往任何地方，一旦部署就可以馬上提供移動服務。”
其實早在2009年的時候，德國研究人員們就已經(jīng)測試過初級的可提供Wi-Fi網(wǎng)絡信號的無人機。不過之后又有多家私營企業(yè)的加入，比如Verizon在去年10月測試的固定翼無人機基站，其續(xù)航已高達驚人的16個小時。
更的通信無人機也在發(fā)展當中。美國社交網(wǎng)絡巨頭Facebook、互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌都已經(jīng)開始測試高空太陽能無人機，用以提供網(wǎng)絡通信服務。
近日，據(jù)外媒新消息，F(xiàn)acebook的太陽能無人機項目獲得重大進展，次完成了上網(wǎng)無人機的成功起飛和著陸。這一無人機被命名為“天鷹座”，其翼展寬度相當于一架巨型的波音747客機，飛機采用太陽能供電，能夠長時間在空中飛行，將會向特定地區(qū)的人口提供網(wǎng)絡服務。
未來，隨著無人機技術和通信技術的進一步發(fā)展，各國在應對自然災害、地理限制等因素導致的通信問題時，將會擁有更多的選擇性，也能更加積極地予以應對。因此，無人機通信平臺的商用前景十分可觀，市場潛力相當值得期待。
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