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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】一項技術(shù)、一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從來都不缺原因，而無人駕駛船舶的熱潮興起，背后正是安全與成本兩大因素在合力驅(qū)動。
隨著人工智能以及物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的發(fā)展，使得發(fā)展無人駕駛船舶成為可能。實際上，無人駕駛技術(shù)在汽車界的發(fā)展已經(jīng)如火如荼，而現(xiàn)在，船舶界顯然也不想錯過這一波技術(shù)變革的機(jī)遇。
如同發(fā)展無人駕駛汽車的目的之一是為了提高交通安全性，無人駕駛船舶的發(fā)展目的也包含這一主要因素。
據(jù)德國保險公司Allianz發(fā)布的一份報告顯示，75%-96%的海上事故是由人為因素造成，由于人類的過度疲勞造成的事故不在少數(shù)。當(dāng)有人駕駛船只逐步向自動駕駛船舶過渡之后，因船員過度疲勞而帶來的問題便能得到有效緩解，從而減少海難事件的發(fā)生。
同時，無人駕駛船舶可以將收集到的航行數(shù)據(jù)交由人工智能軟件處理，從而分析出天氣和其他航道信息，以調(diào)整船只的航向。另外，還可以監(jiān)控船只的維護(hù)情況，在發(fā)生問題之前進(jìn)行故障檢測，從而進(jìn)一步增強(qiáng)海運(yùn)船只的安全性。
發(fā)展無人駕駛船舶的另一個主要原因在于控制成本。大的礦業(yè)公司必和必拓貨運(yùn)部門副總裁拉謝帕爾·巴蒂表示，必和必拓想在十年之內(nèi)采用自動駕駛技術(shù)。在年產(chǎn)值860億美元的鐵礦石海運(yùn)市場上，采用無人輪船運(yùn)貨能為礦業(yè)巨頭節(jié)省更多成本，這和使用自動卡車或火車產(chǎn)生的效果類似。
無人駕駛船舶由于沒有船員隨行，船只現(xiàn)在必須包含的一些功能就可以取消，比如艙面室、船員宿舍，還有一些通風(fēng)、加熱和下水系統(tǒng)。船只因此變得更加輕便，線條更加流暢，從而降低燃料消耗，減少操作和建造成本，并讓出更多載貨空間。載貨空間上升，意味著利潤得以提升。同時，船員的人力成本也可以免去。
而且，不少公司在研發(fā)自動駕駛船舶時都有往電力推動方向走的趨勢，用電顯然能夠降低不少運(yùn)輸成本。
在無人駕駛船舶研發(fā)的隊列中，勞斯萊斯在芬蘭上馬了“自動水運(yùn)應(yīng)用”(簡稱A A M A )的合作項目，希望能在十年內(nèi)開發(fā)出在沿海區(qū)域航行的遙控船或全自動船；歐盟的“網(wǎng)絡(luò)智能水運(yùn)項目”(MUNIN)由設(shè)在漢堡的弗朗霍夫水運(yùn)物流和服務(wù)中心領(lǐng)導(dǎo)，正在評估無人駕駛商船遠(yuǎn)洋航行在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和法律上的可行性；船舶認(rèn)證組織DNVGL在研究利用無人電動船沿著挪威海岸線運(yùn)貨的可行性。除此之外，中國、韓國等也在進(jìn)行相關(guān)研究。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，海運(yùn)市場規(guī)模接近三千億美元，可想而知無人駕駛船舶一旦商用，將帶來怎樣的“地震”效應(yīng)。經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使作用，再加上安全問題的考量，無人駕駛船舶的發(fā)展之路前景廣闊。
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