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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】如今，自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展迅速，路測需求和競爭態(tài)勢都不斷提升。美國各州相繼批準(zhǔn)自動駕駛汽車上路測試，國會也正研究全國性立法，目的都是為了促進美國保持這一領(lǐng)域的優(yōu)勢。
美國是世界自動駕駛汽車發(fā)展的重要的“大本營”。隨著各大企業(yè)自動駕駛技術(shù)的不斷突破，路測需求也處于急劇上升的態(tài)勢。美國各州相繼出臺了一系列法案與措施，以允許自動駕駛汽車得到路測許可。
美國各州相繼允許自動駕駛汽車上路測試
內(nèi)華達州雖然名氣不及硅谷所在地加州，但卻是美國對自動駕駛汽車路測個拋出橄欖枝的地區(qū)。
早在2011年，內(nèi)華達州便通過了自動駕駛汽車合法化的法律，頒布了一系列的相關(guān)管理法規(guī)，其中包括自動駕駛汽車概念的界定、申請路測的流程等，并開始接受大家對于實地測試的申請。據(jù)了解，拿到內(nèi)華達州首張牌照的企業(yè)是谷歌。
隨后的2012年9月，美國加州州長杰里·布朗簽署了允許自動駕駛汽車合法上路的SB1298法案。在之后的幾年內(nèi)，加州車輛管理局(DMV)先后公布了基于自動駕駛汽車測試的草案以及進階性試點草案。從近期消息來看，加州對于測試車輛的準(zhǔn)入門檻有些放寬，在DMV公布的新提案中，允許測試車輛在無司機的情況下上路。據(jù)不完全統(tǒng)計，加州已將通過了包括谷歌、福特、特斯拉、百度、博世、蘋果等在內(nèi)的十余家企業(yè)的測試申請。
如果加州是技術(shù)測試的圣地，那么密歇根州就是自動駕駛汽車真正走向市場的重要戰(zhàn)場。根據(jù)去年底該州通過的新法案，不僅承認(rèn)了自動駕駛汽車上路的合法性，還準(zhǔn)許傳統(tǒng)汽車廠商以及科技型公司在州中包括高速公路、洲際公路在內(nèi)的任何路段開展車輛共享等商業(yè)運營服務(wù)。更令人吃驚的是，該法案還允許企業(yè)將自動駕駛汽車銷售給用戶，但前提是，車輛必須通過該州的“測試和認(rèn)證”。
而在今年的5月10日，紐約州開始允許自行駕駛車輛上路測試。州長Andrew Cuomo在聲明中表示，“對于自動駕駛車輛的路測，我們采取謹(jǐn)慎而平衡的做法，希望能減少危險的駕駛希望，降低事故發(fā)生概率，挽救生命。”紐約州的項目要求制造商必須遵守一系列的監(jiān)管措施和規(guī)則。
在近的6月11日，華盛頓州州長杰伊·英斯利(Jay Inslee)也發(fā)布行政命令，宣布在未來60天內(nèi)將允許自動駕駛汽車在華盛頓州上路測試。與此前各州規(guī)定的自動駕駛汽車只能在有駕駛員監(jiān)控的狀態(tài)下進行測試不同，華盛頓州將允許自動駕駛汽車在無人干預(yù)的狀態(tài)下進行測試，這無疑又是一大進步。
美國國會研究全國性自動駕駛汽車立法以確保創(chuàng)新地位
各州對于自動駕駛汽車上路測試的態(tài)度仍然標(biāo)準(zhǔn)不一，而且有著不少限制。對于業(yè)內(nèi)各大企業(yè)來說，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
美國國會眾議院和參議院議員近日表示，美國國會正在研究一項全國性的自動駕駛汽車立法，該立法可能取代各州的規(guī)定，讓汽車制造商更容易測試和部署這項技術(shù)。頗具影響力的眾議院能源和商業(yè)委員會主席表示，他計劃公布一項法案，以改革聯(lián)邦自動駕駛汽車的監(jiān)管規(guī)定。
像Alphabet公司和福特汽車公司這樣的公司正在積極地追求自動化技術(shù)，并希望統(tǒng)一的聯(lián)邦法規(guī)來取代過時的規(guī)則，并使開發(fā)和終在全國范圍內(nèi)銷售這項技術(shù)變得更加簡單。
參議院商務(wù)委員會主席John Thune說，他計劃在6月14日舉行一場關(guān)于自動駕駛汽車問題的聽證會，但沒有在立法方面提出具體的時間表。他希望避免50個州對自動駕駛汽車進行“拼湊”的規(guī)定，并關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全和其他問題。
Walden說：“關(guān)鍵是要確保我們保持在創(chuàng)新的地位，在道路上沒有不必要的障礙，與安全保持平衡。”
自動駕駛指南將就自動駕駛汽車問題為各州提供方向，因為國會正在制定更多的規(guī)則來監(jiān)督自動駕駛汽車。但今年的立法可能不會得到批準(zhǔn)，各州和汽車制造商都迫切希望得到監(jiān)管機構(gòu)的指導(dǎo)。
而隨著美國全國性自動駕駛法案的持續(xù)進展，美國或?qū)⒃谧詣玉{駛領(lǐng)域取得進一步的優(yōu)勢。
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