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絕緣子扭矩測試機如何做破壞負荷試驗？2022/10/18

絕緣子扭矩測試機試驗時，在規(guī)定的彎曲破壞負荷的75%以前，應(yīng)平穩(wěn)而無沖擊地增加負荷，其后以每分鐘為規(guī)定彎曲破壞負荷的35%-100%的速率升高至試品破壞(能觀察得到明顯破壞現(xiàn)象，或試驗機負荷指示值不再升高)為止，此時的負荷值為試品的彎曲破壞負荷。對于支柱絕緣子，在規(guī)定的彎曲破壞負荷的50%以前，應(yīng)平穩(wěn)而無沖擊地增加負荷，其后以每分鐘為規(guī)定彎曲破壞負荷的35%-100%的速率升高至試品破壞(能觀察得到明顯破壞現(xiàn)象，或試驗機負荷指示值不再升高)為止，此時的負荷值為試品的彎曲破壞負荷。如果僅要求進行耐

如何選擇彈簧試驗機品牌？2022/10/18

彈簧試驗機主要根據(jù)要檢測的彈簧的性能不同分為：彈簧拉壓力試驗機、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機、彈簧疲勞試驗機、氣彈簧性能試驗機、碟簧壓力試驗機、鋼板彈簧試驗機、懸架彈簧試驗機、彈簧橫向剛度試驗機、彈簧負荷分選機等種類。根據(jù)要檢測彈簧的性能不同選擇的設(shè)備不同。需求客戶通過互聯(lián)網(wǎng)選擇優(yōu)秀的彈簧試驗機品牌、真正的彈簧試驗機生產(chǎn)廠家，以期望購買真正的彈簧試驗機，為彈簧的物理性能試驗做準備。那么，面對國內(nèi)眾多的彈簧試驗機廠家，如何選擇彈簧試驗機品牌呢？中創(chuàng)小編為大家做如下分析：首先，選擇廠家！在選擇的時候，比較好選擇一

汽車驅(qū)動軸扭轉(zhuǎn)試驗機設(shè)備的選擇2022/10/18

汽車驅(qū)動軸扭轉(zhuǎn)試驗機主要適用于汽車驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)、扭矩、扭力、扭轉(zhuǎn)強度、扭矩屈服、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)、扭斷強度、扭轉(zhuǎn)破壞、扭矩載荷等力學(xué)性能測試。汽車驅(qū)動軸扭轉(zhuǎn)試驗機選擇ZCNZ-2000Nm扭轉(zhuǎn)試驗機來進行試驗，設(shè)備的精度為1級，空間為1.5米，數(shù)顯電腦控制都可以。關(guān)于更多汽車驅(qū)動軸扭轉(zhuǎn)試驗機的資料、圖片、參數(shù)、報價、特點請咨詢濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司的銷售工程師。本著“為顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)”的經(jīng)營宗旨，濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司鄭重承諾：在確保設(shè)備的性、可靠性、穩(wěn)定性的同時，不斷改進服務(wù)質(zhì)量

汽車車橋彎曲疲勞試驗機依據(jù)標準/技術(shù)參數(shù)2022/10/17

汽車車橋彎曲疲勞試驗機主要適用于汽車車橋的彎曲疲勞、垂向剛度、彎曲載荷、彎曲剛度、軸向剛度、耐久疲勞、疲勞壽命等性能測試。汽車車橋彎曲疲勞試驗機依據(jù)標準：QC/T533汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》中對汽車驅(qū)動橋橋殼垂直彎曲疲勞加載試驗的要求。QC/T534汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標中對汽車驅(qū)動橋橋殼垂直彎曲靜強度試驗及驅(qū)動橋橋殼垂直彎曲剛性試驗的要求。車橋疲勞試驗機主要技術(shù)參數(shù)：1、比較大動態(tài)試驗力：500KN:1000kN；2、比較大靜態(tài)試驗力：500KN1000kN，示值精度±1%3、工作頻率范

汽車懸架擺臂疲勞試驗機適用范圍及技術(shù)參數(shù)2022/10/17

汽車懸架擺臂疲勞試驗機主要適用于汽車懸架擺臂的耐久疲勞、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞、破壞疲勞、彎曲疲勞、焊點疲勞等力學(xué)性能測試。汽車懸架擺臂疲勞試驗機技術(shù)參數(shù)：1、比較大動態(tài)試驗力：500KN2、比較大靜態(tài)試驗力：500KN;示值精度±1%3、工作頻率范圍：2-8Hz；4,脈動器比較大排量：400ml/次;800ml/次5.累計運轉(zhuǎn)100次記1次6.電機功率22KW

煤礦窄軌車輛連接鏈臥式拉力試驗機適用范圍及技術(shù)參數(shù)2022/10/17

煤礦窄軌車輛連接鏈臥式拉力試驗機主要適用于煤礦窄軌車輛連接鏈的試驗負荷、拉斷負荷、比較大負荷下總伸長率、比較大靜荷重、彎曲等力學(xué)性能試驗。煤礦窄軌車輛連接鏈臥式拉力試驗機滿足技術(shù)參數(shù)：比較大試驗力：300kN；測力范圍：6-300KN；量程：全程不分檔,等效4檔；負荷傳感器示值精度：±0.5%；拉伸鉗口比較大間距（含活塞行程）：1000-10000mm（全距離可調(diào)，調(diào)節(jié)間隔為600mm）；活塞行程：1000mm；位移測量范圍：1000mm；位移測量分辨率：0.01mm；活塞空載速度：500mm/

電子萬能試驗機在新能源光伏領(lǐng)域中的應(yīng)用2022/10/17

黨為我們描繪了一個美麗中國的憧憬，這為眾多新興行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，比如環(huán)保行業(yè)、新能源領(lǐng)域等等。在中創(chuàng)試驗機的用戶中，有許多這樣的用戶企業(yè)。比如新能源光伏發(fā)電所需的太陽能電池板，就是一個被廣泛用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的產(chǎn)品。而我公司則一直服務(wù)于該領(lǐng)域，占據(jù)著該領(lǐng)域大部分試驗機市場。太陽能電池背板也稱為太陽能電池背板膜、光伏背板、光伏背板膜、太陽能背板。廣泛應(yīng)用于太陽能電池（光伏）組件，位于太陽能電池板的背面，對電池片起保護和支撐作用，具有可靠的絕緣性、阻水性、耐老化性。目前濟南中創(chuàng)試驗機在該測試領(lǐng)

燈箱氣彈簧拉伸測試機試驗方法2022/10/17

燈箱氣彈簧拉伸測試機這樣適用于燈箱氣彈簧的拉伸、伸展力、抗拉強度、拉伸強度等力學(xué)性能測試。燈箱氣彈簧拉伸測試機試驗方法：燈箱氣彈簧固定在氣彈簧拉伸試驗機上，以2mm/min速度加載，將燈箱氣彈簧向下利用兩端連接頭垂直于氣彈簧拉伸試驗機上，開機第一個循環(huán)記錄啟動力，第二個循環(huán)記錄伸展力和壓縮力F，并由此計算燈箱氣彈簧公稱力、動態(tài)摩擦力和彈力比率。燈箱氣彈簧拉伸測試機操作視頻、操作規(guī)程、試驗方法、檢測標準、試驗夾具、市場價格等詳細資料請咨詢濟南中創(chuàng)

離合器減振彈簧特性及極限偏差2022/10/14

A、高度下的負荷彈簧高度下的負荷計算變形量應(yīng)在全變形量的20%-90%范圍內(nèi)。負荷極限偏差應(yīng)按表5的規(guī)定。表5高度時計算變形量mm精度等級12f≤2±0.12F±0.15Ff＞2±0.07F±0.10F注：負荷測量應(yīng)在表面處理前進行。B、剛度彈簧剛度允許不考核。自成立以來，公司確立了項目驅(qū)動發(fā)展的戰(zhàn)略，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，提升企業(yè)競爭力。公司積極參與航空航天工程、高速列車、新能源、高精密軍事裝備等精密零部件的R&D和檢測設(shè)備制造。公司在不斷滿足國內(nèi)市場的同時，部分產(chǎn)品遠銷東南亞、南亞、美洲、中東、非洲

潤滑脂如何做耐磨性能試驗？2022/10/14

潤滑脂如何做耐磨性能試驗？潤滑脂摩擦磨損試驗機主要適用于潤滑脂的耐磨、磨損性能測試。1、將試樣裝滿球盒，避免帶進氣泡，將三個干凈的鋼球裝人球盒中，小L"地將固定環(huán)壓在三個鋼球上，上緊鎖緊螺母，把三個鋼球固定在適當?shù)奈恢?，刮走從固定螺母壓出的多余試樣，使其與鎖緊螺母頂面相平。2、將一個干凈的鋼球裝人夾頭，然后把夾頭牢固地固定在潤滑脂摩擦磨損試驗機主軸上。3、將球盒放在潤滑脂摩擦磨損試驗機球盒座上，然后使頂球與球盒中三個鋼球接觸，施加規(guī)定負荷。4、將溫度控制器調(diào)節(jié)到規(guī)定溫度75℃，接通加熱器，當達到

汽車用制動器制片如何進行耐磨試驗？2022/10/14

汽車用制動器制片主要檢測耐磨性能，選擇摩擦磨損試驗機來完成試驗。應(yīng)當如何進行耐磨性能測試呢？中創(chuàng)小編帶你了解：試驗步驟：1：試片在100℃以下進行磨合，至接觸面達95%以上。用精度0.01mm的千分尺測量試片厚度，厚度測定應(yīng)待試片冷至室溫后進行。每個試片測5個點，取其算術(shù)平均值。2：在試驗溫度100℃時，按:要求測定圓盤旋轉(zhuǎn)5000轉(zhuǎn)期間的摩擦力。摩擦試驗后測量試片的厚度。3：在各個試驗溫度150℃、200℃、250℃、300℃.350℃時，進行同樣試驗。但各類襯片的比較高試驗溫度應(yīng)符合規(guī)定。在

鋼化膜四點彎曲試驗機試驗原理及結(jié)構(gòu)2022/10/14

鋼化膜四點彎曲試驗機主要適用于鋼化膜的四點彎曲、三點彎曲、抗折彎曲、彎曲負荷等力學(xué)性能測試。工作原理：松下伺服電機驅(qū)動同步行星減速系統(tǒng)和高精度精密滾珠絲杠帶動活動橫梁上、下移動，施加載荷，完成各種試驗。鋼化膜四點彎曲試驗機采用雙柱型龍門式結(jié)構(gòu)，下部：拉伸：壓縮、彎曲。同步齒形帶行星減速系統(tǒng)：帶動絲杠轉(zhuǎn)動加載高精度精密滾珠絲杠：驅(qū)動中橫梁上下移動，傳遞負荷濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)電子萬能試驗機、液壓萬能試驗機、扭轉(zhuǎn)試驗機、疲勞試驗機、彎曲試驗機、硬度計、沖擊試驗機等各種檢測設(shè)備。

扭力桿抗測滾裝置的試驗項目及規(guī)格型號2022/10/14

扭力桿抗測滾裝置為了使高速客車具有良好的垂直振動性能，車體懸掛裝置的總靜撓度至少需要200mm以上，其中80%左右分配在中央彈簧上。而在垂向懸掛比較柔軟的情況下，為防止通過曲線時車體的側(cè)滾角過大，一般在高速轉(zhuǎn)向架上設(shè)置抗側(cè)滾扭桿。測試項目：扭力、扭矩、扭轉(zhuǎn)疲勞設(shè)備的選擇：扭轉(zhuǎn)試驗機、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機自成立以來，公司確立了項目驅(qū)動發(fā)展的戰(zhàn)略，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，提升企業(yè)競爭力。公司積極參與航空航天工程、高速列車、新能源、高精密軍事裝備等精密零部件的R&D和檢測設(shè)備制造。公司在不斷滿足國內(nèi)市場的同時，部分產(chǎn)

萬能材料試驗機的壓縮與彎曲裝置2022/10/13

萬能材料試驗機壓縮試驗裝置：上、下壓板的中心線應(yīng)與機架的中心線重合。壓板的球面支承應(yīng)配合良好、活動自如。壓板的工作表面應(yīng)光滑、平整，表面粗糙度參數(shù)Ra的比較大允許值為0.80um。壓板的洛氏硬度不應(yīng)低于55HRC。;下壓板的工作面上應(yīng)清晰地刻有試樣定位用的不同直徑的同心圓刻線或互成90°角的刻線，刻線的深度和寬度以便于觀察且不影響試驗結(jié)果為宜。萬能材料試驗機彎曲試驗裝置：彎曲壓頭與兩個彎曲支座之間應(yīng)平行,彎曲壓頭與兩支承的洛氏硬度不應(yīng)低于50HRC。兩個彎曲支座的高度應(yīng)一致。彎曲試驗裝置上標尺的

摩擦離合器慣性試驗臺工作原理2022/10/13

摩擦離合器慣性試驗臺主要適用于摩擦離合器摩擦片的耐久、摩擦系數(shù)等力學(xué)性能的測試。摩擦離合器采用摩擦片作為傳動聯(lián)接介質(zhì)，通過電磁、液壓、氣動等方式控制動力傳動的分離和吸合。根據(jù)摩擦片的數(shù)量一般分為：1、單摩擦片離合器；2、多摩擦片離合器。根據(jù)應(yīng)用環(huán)境一般分為：1、應(yīng)用于干式無油環(huán)境的摩擦離合器；2、應(yīng)用于濕式浸油環(huán)境的摩擦離合器。摩擦離合器可在高速旋轉(zhuǎn)中實現(xiàn)分離和吸合。濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)疲勞試驗機、摩擦磨損試驗機、扭轉(zhuǎn)試驗機、拉力試驗機、壓力試驗機、萬能試驗機、彎曲試驗機。

失電制動器扭轉(zhuǎn)試驗機的應(yīng)用特點2022/10/13

失電制動器扭轉(zhuǎn)試驗機主要適用于失電制動器的扭矩、扭轉(zhuǎn)、靜扭強度、扭斷強度、扭矩屈服、扭轉(zhuǎn)剛度等力學(xué)性能測試。失電制動器的特點：1、通過直流電來控制旋轉(zhuǎn)動力軸的制動和脫開,斷電時,摩擦片被壓緊,動力軸被制動固定；通電時,摩擦片分離脫開,動力軸可自由旋轉(zhuǎn)；2、帶手動釋放功能，可在斷電狀態(tài)下通過人工方式使得摩擦片分離脫開；3、安全型制動器，反應(yīng)時間靈敏，低噪音，使用壽命。濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗機、電液伺服疲勞試驗機、彎曲試驗機、電子萬能試驗機、液壓萬能試驗機、拉力試驗機、壓力試驗機等各種力學(xué)性

汽車動力轉(zhuǎn)向油泵試驗臺依據(jù)標準及適用范圍2022/10/13

汽車動力轉(zhuǎn)向油泵試驗臺主要適用于汽車動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力、變形、破壞、動態(tài)扭轉(zhuǎn)等力學(xué)性能測試。汽車動力轉(zhuǎn)向油泵試驗臺在做試驗時依據(jù)QCT299汽車動力轉(zhuǎn)向油泵技術(shù)條件來完成。適用范圍：本標準規(guī)定了汽車動力轉(zhuǎn)向油泵技術(shù)條件和試驗方法。本標準適用于汽車用常流式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置中轉(zhuǎn)向油泵（以下簡稱轉(zhuǎn)向泵），如轉(zhuǎn)向葉片泵、轉(zhuǎn)向齒輪泵、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)子泵和轉(zhuǎn)向柱塞泵。常用術(shù)語：1、空載壓力在出油口壓力不超過比較大工作壓力Pmax的5％或0.5MPa時的輸出壓力。量的符號：P0單位：MPa2、比較低轉(zhuǎn)速維持轉(zhuǎn)向泵正常

橡膠氣囊應(yīng)當如何做疲勞壽命試驗？2022/10/13

懸架彈簧橡膠氣囊疲勞試驗機主要適用于懸架彈簧橡膠氣囊的疲勞強度、疲勞壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、載荷疲勞、高頻疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能測試。橡膠氣囊應(yīng)當如何做疲勞壽命試驗?zāi)?？中?chuàng)小編帶你了解：1、將懸架簧橡膠氣囊調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，以3Hz的頻率和許用比較大壓縮值的一半為振幅反復(fù)伸縮振動，直到氣囊損壞為止。2、試驗過程中，應(yīng)隨時向氣囊補充氣壓，以保證標準高度時的內(nèi)壓在P0±0.02MPa的范圍內(nèi)，還應(yīng)下間斷地向氣囊表面吹風。3、氣囊試驗前以及試驗到100、200、250、280、300萬次時，

汽車底盤為什么要做耐久疲勞試驗？2022/10/12

汽車底盤耐久疲勞試驗是為了考核整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組試驗，疲勞耐久壽命是耐久性試驗考核的重點。在車輛開發(fā)領(lǐng)域，耐久性、疲勞、壽命和可靠性這幾個概念常?；鞛橐徽?，其實他們是有聯(lián)系又有區(qū)別的。汽車底盤耐久疲勞是指其“保持質(zhì)量和功能的使用時間”，一般汽車企業(yè)對整車耐久性的要求都是XX年或XX萬公里，為了達到整車的耐久性，就需要整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件分別滿足各自的耐久性要求。疲勞是指試件或構(gòu)件材料在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛

一種復(fù)合絕緣子彎扭試驗裝置2022/10/12

復(fù)合絕緣子彎扭試驗裝置簡單說就是中創(chuàng)生產(chǎn)的絕緣子彎扭試驗機（絕緣子彎扭機）。絕緣子彎扭試驗機包括一個產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力的扭轉(zhuǎn)基座，一個設(shè)置在所述扭轉(zhuǎn)基座上的過渡盤，一個設(shè)置在該過渡盤中央且用于插設(shè)試驗件的插接套，以及一個用于將所述試驗件固定于插接套的固定件。該插接套包括一個沿該插接套徑向開設(shè)的通孔，該通孔用于插設(shè)所述固定件。所述復(fù)合絕緣子彎扭試驗裝置利用所述插接套，可以將任何形狀的被試驗件插入其中，然后用固定件固定該被試驗件，從而該彎扭試驗裝置的結(jié)構(gòu)簡單，兼容性強，進而降低測試成本，提高效率。復(fù)合絕緣子