渭南市焦化廠焦爐推焦車除塵器改造新工藝，焦化廠煉焦系統(tǒng)主要機械設備為四大機車，分別為裝煤車、推焦車、攔焦車、熄焦車。其中攔焦車是煉焦生產(chǎn)系統(tǒng)中主要設備，其性能好壞直接影響到煉焦生產(chǎn)是否順利以及煙塵處理的環(huán)保問題。通過對設備運行情況觀察，在生產(chǎn)過程中由于設計等原因，存在部分性能不實用或達不到生產(chǎn)要求的問題，如除塵接口閥密封不嚴、易撞擊損壞，除塵效果不好。為此我首陽公司根據(jù)工況要求和存在的問題，針對焦爐系統(tǒng)攔焦車機械系統(tǒng)存在的問題應用了新的技術(shù)進行了優(yōu)化，提高了設備使用性能，降低故障率，提高了環(huán)保效果和安全性。

渭南市焦化廠焦爐推焦車除塵器改造新工藝，首陽環(huán)保攔焦車的改造：

爐門上部增加方型管道,及提升閥抽吸爐門部位放散的煙塵。

1、導流板

首陽環(huán)保在焦側(cè)爐頭處安裝煙氣導流板，將從爐門處逸出的煙塵導到爐柱以外，便于爐頭罩收集。

2、管道式對接閥

粉塵的收集輸送采用管道式對接閥的集氣總管的結(jié)構(gòu)。通過攔焦車上的電動推桿，有用可開啟和關(guān)閉對接口閥，煙氣轉(zhuǎn)換閥上許多支管和連接閥門等機構(gòu)操作簡單自動化程度高。

3、對接閥密封干管  

利用焦側(cè)原有碰口閥主管進行改造，保證密封性，減小漏風量。

從而實現(xiàn)推焦時煙塵收集無人值守，簡化了操作。         

漏風量：對接閥式集塵干管允許漏風量在-1000～-3000Pa范圍內(nèi)≦1000m3/h。

煙氣溫度：≦200℃

運轉(zhuǎn)制度：間歇運行；

焦化廠推焦車除塵器選型參數(shù)及選型原則

（a）除塵器選型的主要技術(shù)參數(shù)為風量、氣體溫度、含塵濃度與濕度。 根據(jù)工藝設計的風量、氣體溫度、含塵濃度的zui高數(shù)值，按略小于技術(shù)性能表中的數(shù)值為原則，其相對應的除塵器型號，即為所需要的除塵器型號；采用的濾料則根據(jù)入口濃度、氣體溫度、濕度確定。

（b）表中耗氣量為工廠集中供氣時的情況，如單獨使用空壓機時，表 中的耗氣量要放大1.3倍。

（c）壓縮空氣耗量欄中，所提出的耗氣量為該型號設備的zui大耗氣量。

（d）可根據(jù)工藝需要設置除塵器灰斗下的卸料系統(tǒng)。

焦化廠裝煤車除塵器工作原理及流程設計方案；

1、在爐門上方加裝煙氣導流板，導流板延伸到爐柱外側(cè)200mm，將煙氣導到車載吸塵罩內(nèi)。

2、對兩臺裝煤進行改造，在煤箱前部，與爐柱間的位置加設移動伸縮的活動密封罩，密封罩由液壓油缸驅(qū)動。密封罩為L形，煤箱兩邊各設一個，前端貼近爐柱，左右側(cè)與煤餅貼近，形成密封罩，減少野風的進入，使從碳化室逸出的煙氣從密封罩內(nèi)上升進入設在密封罩上部的吸塵管道內(nèi)。

3、對兩臺推焦車進行改造，在推焦桿及摘門機構(gòu)上部設置半密封吸塵罩。吸塵罩為二次捕集形式，在爐門外側(cè)正對炭化室設矩形吸風管道，吸風口正對炭化室。從炭化室逸出的70%的煙氣由此吸塵口捕集。在吸塵管道上方設大蓋板，蓋板左右兩側(cè)設擋風板，蓋板后側(cè)（操作室前部）延蓋板長度設吸塵管道，吸塵管道上延蓋板長設長縫形吸塵口，捕集前端未收集的約30%的煙氣。

4、在滑線內(nèi)側(cè)設皮帶槽密封管道，管道上設四臺皮帶導通小車，裝煤車與推焦車各配一臺，車載吸塵罩的吸塵管道與皮帶導通小車連接，實現(xiàn)煙氣的導通。

5、除塵站設置工藝管道、粘附性煙氣吸附裝置、除塵器、平衡閥、預噴涂裝置、卸輸灰裝置、引風機組、煙囪、電氣控制等，風機采用變頻控制。

焦化廠攔焦車除塵器方案：

1、攔焦車除塵接口閥新技術(shù)應用

除塵接口閥是煉焦生產(chǎn)出焦時攔焦車除塵系統(tǒng)中重要的部件，作用是在焦爐出焦時將欄焦車除塵系統(tǒng)與除塵站除塵系統(tǒng)連接，將煙塵吸走，所以接口閥使用效果直接會影響到焦爐除塵效果。傳統(tǒng)除塵接口閥的除塵導套活動接口部位為剛性連接，在除塵閥導套頂出與除塵管道接口對接時，頂桿力度大了會出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象，將導套和翻板等部件損壞，修復難度大，影響生產(chǎn)。頂桿力度小了會出現(xiàn)接口不到位，接口密封不嚴，導致吸力不夠，除塵效果差。

2、改造后，將除塵接口閥活動導套前部接口部位，增加了導套接口的補償性能，既能保證接口閥連接嚴密，除塵效果好，又能緩沖對接時的沖擊力，保護除塵裝置不被撞壞。

對接方法蘭用鋼板制成，一端為對接平面，另一端通過連接段2與緩沖帶3連接，用壓條5固定連接；首陽小張所述緩沖帶3由帶線層的皮帶制成，一端與方法蘭1連接，另一端與活動導套4連接，連接方式為螺栓連接，便于更換；所述除塵導套4用鋼板制成，由液壓頂桿驅(qū)動頂出，完成接口閥與除塵管道的對接。改造后結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、制造成本低、維修方便、避免了因撞擊對除塵裝置造成損壞，起到保護除塵裝置和提高接口密封性的作用。

3、攔焦車提門油缸機構(gòu)底座銷軸改型；提門油缸是攔焦車使用過程中執(zhí)行取焦爐爐門的一個機構(gòu)，該機構(gòu)能否正常運行直接影響到攔焦車能否完成取門攔焦工作。當提門油缸出現(xiàn)故障時，能否順利的將油缸拆檢也直接影響到攔焦車能否快速恢復使用性能。提門油缸與底座為銷軸連接，原設計為三根銷軸，其中兩根用于將底座固定在結(jié)構(gòu)框架上，另一根銷軸用于連接油缸與底座，油缸末端連接柄在銷軸上可以轉(zhuǎn)動。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)連接油缸和底座的銷軸發(fā)生竄軸時或銷軸磨損后，油缸連接柄就無法拆下，只能進行破壞性拆除，既浪費備件又費時間，對設備運行和檢修很不利。針對提門油缸連接銷軸設計缺陷中的問題，決定將連接銷軸改為一根通軸，將鋼結(jié)構(gòu)和油缸底座及油缸連在一起，避免了中間銷軸出現(xiàn)竄軸或磨損無法拆下的問題，不僅提高了檢修效率，同時避免破壞性拆除的浪費。

4、實施效果；軟連接技術(shù)在除塵接口閥上應用后，除塵效果明顯提高，故障率明顯下降。攔焦車提門油缸機構(gòu)改型后檢修方便，縮短了檢修時間，較少了備件浪費。以上成果可應用于各種頂裝焦爐生產(chǎn)設備，首陽環(huán)保公司已進行了推廣應用。

五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點；首陽攔焦車除塵器接口閥采用軟連接技術(shù)同時解決了除塵接口閥撞擊損壞和密封不嚴兩個問題。提門油缸和底座的連接軸三根改為一根，解決了軸磨損后出現(xiàn)卡阻無法拆卸，維修成本高的問題。國內(nèi)煉焦除塵接口閥以剛性連接為主，此次柔性連接的應用尚屬*，且效果明顯優(yōu)于剛性連接。攔焦車提門油缸機構(gòu)改型的應用在煉焦工況下使用效果明顯優(yōu)于以前設備廠家采用的技術(shù)。