襄陽市大型鉚焊車間除塵系統(tǒng)焊接車間除塵系統(tǒng)設計

焊接過程產(chǎn)生的有害氣體主要為：CO、CO2、NOX、O3等。焊接過程中產(chǎn)生的污染物種類多、危害大，能導致多種職業(yè)病（如焊工硅肺、錳中毒、電光性眼炎等）的發(fā)生，已成為一大環(huán)境公害。目前，國內(nèi)外對焊接煙塵的處理，主要采用全面通風和局部通風兩種傳統(tǒng)的通風方式。

（一）焊接車間工藝介紹

焊接車間按工作內(nèi)容來分，一般可分為備料和裝配焊接兩在部分。在備料工序中產(chǎn)生的有害物很少。裝配焊接部分一般有焊接、鉗工裝配、半自動焊、二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊、電渣焊等。在一般車間中以手工焊占的比例較大，其次是二氧化碳氣體保護焊。焊接過程中產(chǎn)生的主要化學有害物是焊接煙塵，其次是有害氣體。焊接煙塵是焊接車間的主要化學有害物。常用結構鋼焊條煙塵化學成分見下表：

（二）、焊煙車間煙塵特點

1、鋼材焊接和熱切割時產(chǎn)生，主要成分為氧化鐵，其占煙塵總量的33％-56 ％，其次為氧化硅，占10％-20％左右。

2、焊接煙塵的粒徑在0.01-0.4um范圍內(nèi)，而以0.1um居多。

3、一般焊接生產(chǎn)以電弧焊所占的比例較大，產(chǎn)生的有害物也較多，其次為氣體保護焊。

4、焊接煙塵為可吸入性粉塵，將對人的身體產(chǎn)生較大的危害，同時也嚴重污染周邊環(huán)境。

（三）、有效的焊接煙塵治理方式

由于現(xiàn)在在許多工業(yè)的焊接廠房中，許多焊接工位都存在著這樣的情況：一些工位移動，工件不動，煙塵產(chǎn)生點不斷變化及工人操作空間上的限制，從而無法用局部排煙收集煙氣，或只能收集少量的煙氣，而未收集的塵煙不斷上升到濃度zui大高度區(qū)，致使治理后的效果不佳。對以以往的單一治理方式，都存在較大的缺點，故在進行焊接車間通風設計時，需根據(jù)實際情況，將全面機械通風方式、局部機械排風、全面自然通風配合使用。結合各通風方式的優(yōu)缺點，可采取以下的較為有效的焊接煙塵治理方式：

“分層治理：局部除塵與置換通風方式結合”的通風設計方式

1、焊源塵源點采用局部除塵方式（采用吸風罩、活動臂等）進行收集后送除塵器處理。

2、置換通風是將新鮮空氣直接低速送入房間下部的工作區(qū)（1.8m以下空間），并在地板上形成一層由較涼的新鮮空氣擴散而成的空氣湖。室內(nèi)的熱源（人員及設備）產(chǎn)生向上的對流氣流，新鮮空氣隨對流氣流向室內(nèi)上部流動形成室內(nèi)空氣運動的主導氣流，排風口設置在房間的頂部。送風口送入室內(nèi)的新鮮空氣溫度通常低于室內(nèi)工作區(qū)的溫度，較涼的空氣由于密度大而下沉到地表面，如倒水一般在房間下部形成空氣湖，并將污染空氣從上部排出，見下圖，置換通風的送風速度約為0.25m/s左右（工業(yè)建筑可增加到0.5m/s左右）。

3、在焊煙zui大濃度高度區(qū)域位置上空水平敷設排風管道，并在風管上設排風口，風管接至風機排出室外。

4、夏季，對于機械車間通風換氣比較容易實現(xiàn)，但是為保證焊接質(zhì)量，車間通風量不能過大。冬季，對北方地區(qū)的焊接車間采暖和通風就成為很矛盾的問題，如果同時保證車間的通風和采暖，能耗太高。因此我們可以采用除塵設備的排風作為循環(huán)風對車間進行補風，解決冬車間補風的問題