24kw*柴油發(fā)電機(jī)YT2-30KVA參數(shù)
保持發(fā)電機(jī)組的整潔,發(fā)電機(jī)附近不得堆放雜物,工具要放在工具箱內(nèi)。確保柴油機(jī)箱有充足的柴油,每次發(fā)電完后要及時加滿柴油,以備下次發(fā)電用。 電網(wǎng)正常供電時,柴油發(fā)電機(jī)組需要檢測電流、電壓、頻率等相關(guān)參數(shù),同時查看電壓的取樣電路,當(dāng)檢測的電網(wǎng)電壓以及頻率值都處于正常范圍時,就由電網(wǎng)進(jìn)行供電。該段管線從柴油機(jī)本體引出,中間有較長段金屬軟管,柴油機(jī)運(yùn)行時,觸摸感知該段金屬軟管存在高頻沖擊振動,主要由于柴油機(jī)回油導(dǎo)致,加之軟管段較長,無法固定,軟管下端明顯比上端振動大,即一定程度上軟管對振動有放大作用。
機(jī)組型號 | YT2-30KVA |
動力型號 | K4100D |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列 |
常用功率 | 24KW / 30KVA |
大功率 | 26KW / 32.5KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 45 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
壓縮比 | 7:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.61 |
啟動方式 | 電啟動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤470 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 796 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2000×850×1070 |
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24kw*柴油發(fā)電機(jī)YT2-30KVA參數(shù)
必須平時認(rèn)真做好發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作,對發(fā)電機(jī)各部位、冷卻液、燃油、蓄電池組經(jīng)常檢查,使其保持良好狀態(tài),保證機(jī)組隨時可以啟動發(fā)電。 一旦電網(wǎng)電壓地域所設(shè)定的規(guī)定值時,發(fā)電組將判定電網(wǎng)供電出現(xiàn)異常,立即與電網(wǎng)分閘,并同時啟動柴油機(jī),從而進(jìn)入柴油機(jī)啟動狀態(tài)。伊藤柴油發(fā)電機(jī)充分考慮定子暫態(tài)對動態(tài)性能的影響,改進(jìn)同步發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,引入七階狀態(tài)方程組,提高了動態(tài)仿真精度。對柴油發(fā)電機(jī)加載、卸載及壓縮空氣起動過程進(jìn)行仿真,結(jié)果符合實(shí)際情況,也驗(yàn)證了模型的正確性。機(jī)組性能穩(wěn)定可靠。低油耗、低排放、低噪音。