20kw*柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA參數(shù)報(bào)價(jià)
柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵的供油量取決于供油拉桿的位置和機(jī)組的轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高,柱塞運(yùn)動速度加快時(shí),柱塞套上油孔的節(jié)流作用增大,當(dāng)柱塞上移時(shí),即使柱塞還未*封閉油孔,但由于被柱塞排擠的燃油一時(shí)來不及從油孔流出,而使泵腔內(nèi)油壓增加,供油時(shí)刻略有提前。每臺柴油發(fā)電機(jī)組配一個(gè)健康模塊,就可以通過串口對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行計(jì)算機(jī)監(jiān)控,各種信號從柴油發(fā)電機(jī)組電控箱內(nèi)取。選用80C552單片機(jī)作監(jiān)控模塊控制核心,采用大規(guī)模集成電路,并結(jié)合了*的設(shè)計(jì)技術(shù)。再檢查噴油器的噴油壓力和霧化情況,拆下噴油器,在噴油器試驗(yàn)臺上進(jìn)行調(diào)試。多缸柴油機(jī)各缸的供油量不均勻,可采用單缸斷油法檢查。
機(jī)組型號 | YT2-25KVA |
動力型號 | 4100D |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列 |
常用功率 | 20KW / 25KVA |
大功率 | 22KW / 27.5KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 37 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
壓縮比 | 7:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動機(jī)總排量(L) | 3.26 |
啟動方式 | 電啟動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤470 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 770 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
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20kw*柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA參數(shù)報(bào)價(jià)
當(dāng)柱塞上升到斜槽與回油孔相通時(shí),泵腔內(nèi)油壓一時(shí)來不及下降而使供油時(shí)刻略微延后。由于上述供油時(shí)間的延長,會使供油量略微增大,反之,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí),供油量便略有減少。監(jiān)控模塊帶有雙看門狗電路,確保系統(tǒng)在意外司機(jī)時(shí)能自動恢復(fù)工作,這在無人值守的情況下是極其重要的。根據(jù)提供的軟件使用說明書和相應(yīng)的通信協(xié)議,即使是用戶也能方便地針對某一臺需監(jiān)控的柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)一個(gè)監(jiān)控界面、監(jiān)控的參數(shù)數(shù)量、參數(shù)的名稱以及字體、顏色、北京畫面等都可以根據(jù)需要和撞擊的喜歡設(shè)定。如果某一缸斷油后,黑煙消失或明顯減弱且轉(zhuǎn)速下降比其它缸斷油時(shí)明顯,說明該缸供油量過大。應(yīng)拆下噴油泵上試驗(yàn)臺調(diào)整各缸的供油量,使各缸供油不均勻度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。