*柴油發(fā)電機(jī)YT2-125KVA現(xiàn)貨
壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度;推遲噴油定時(shí),可以縮短滯燃期,減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合,降低zui高燃燒溫度。要改變這種惡性循環(huán),就要求一種能根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量。使柴油發(fā)電機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。移動(dòng)供油拉桿,可以改變循環(huán)供油量,使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。自動(dòng)加、卸載倒換市電停電、無人值守自動(dòng)轉(zhuǎn)換便攜式小型汽油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)自啟動(dòng)成功后,自動(dòng)倒換到主用機(jī)組加載供電,若主用機(jī)組故障時(shí),自動(dòng)倒換到備用機(jī)組供電。
機(jī)組型號 | YT2-125KVA |
動(dòng)力型號 | R6105AZLD |
動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 | 100KW / 125KVA |
大功率 | 105KW / 132KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 190 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
壓縮比 | 4:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 6.75 |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤600 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
進(jìn)氣方式 | 增壓中冷 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 1600 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
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廢氣再循環(huán)EGR是降低NOx排放的一種有效措施。引入熱容量較高的廢氣成分與新氣混合,可以降低zui高燃燒溫度;同時(shí),廢氣對新鮮混合氣的稀釋作用,減小了氧的濃度,達(dá)到降低NOx的目的。柴油發(fā)電機(jī)要滿足使用要求,就必須安裝調(diào)速器。他根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速,保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)交流同步汽油發(fā)電機(jī)組電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)(例如電網(wǎng)部分短路或開路等),配電系統(tǒng)中性點(diǎn)將產(chǎn)生偏移,此時(shí)中性點(diǎn)接地電阻將輸出配電系統(tǒng)中性點(diǎn)強(qiáng)制接地,并限制其故障電流。