浙江汽油發(fā)電機(jī)/8KW電啟動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)
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伊藤發(fā)電機(jī)組中化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的不到40%,其中有30%以上的能量被缸體中的冷卻水通過冷卻風(fēng)扇散發(fā)到空氣中,另外30%左右的能量隨尾氣排放到空氣中。把上面兩部分廢熱加以利用,能提高能源利用率,達(dá)到節(jié)能減排,滿足不同用戶的特殊需求。公司雙燃料機(jī)組可以使用燃?xì)饣旌蟽煞N燃料進(jìn)行工作。采用的雙燃料控制系統(tǒng)保留原發(fā)動(dòng)機(jī)柴油系統(tǒng)的調(diào)速器,不需對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行大的變動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)仍然依靠柴油機(jī)調(diào)速器來調(diào)速,燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)控制燃?xì)獾奶娲?,不參與調(diào)速。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然依靠燃油泵上的調(diào)速系統(tǒng)控制,所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性保持了原柴油機(jī)的特性,可以很好的滿足負(fù)載變化頻繁的工況要求。
型號(hào) YT8000DCE
頻率(Hz) 50
zui大輸出功率 (KW) 8
額定輸出功率 (KW) 7.5
額定電壓 (V) 220/380
相 數(shù) 單/三相
功率因素 (COSΦ) 1
型 式 單缸四沖程風(fēng)冷頂置氣門汽油發(fā)機(jī)
排量 (ml) 420
zui大功率輸出(HP/rpm) 15
啟動(dòng)系統(tǒng) 電起動(dòng)
噪音(dB) 74
燃油 車用無鉛汽油
耗油量 500g/kw.h
包裝尺寸 (mm) 720*560*580
凈重(kg) 95
油箱 25L
連續(xù)工作時(shí)間 8H
數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
汽油進(jìn)入化油器的工作程序如下:打開油門開關(guān),汽油流入浮子室并流入主噴油管。浮子室里的油平面慢慢上升達(dá)到一定的高度,三角油針即壓緊在油針座上,停止進(jìn)油。此時(shí)浮子室油平面和主噴油管里油平面都承受著同樣的大氣壓力,油平面高度相同。因主噴油管油面低于噴油管口2-3mm,汽油還不會(huì)溢出。當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣沖程開始時(shí),活塞下行,使氣缸容積增大,氣壓降低,空氣被吸入氣缸??諝饬鹘?jīng)噴管時(shí),因截面積減小,流速加快,喉管處的壓力降低(即位于主噴油管口處的壓力降低),這種情況與噴霧器的工作原理相似,當(dāng)手柄推動(dòng)活塞(皮碗)向前運(yùn)動(dòng)時(shí),噴筒內(nèi)的空氣從小孔中高速噴出,液管孔處的壓力下降,而容器內(nèi)的液面與大氣相通,保持著大氣壓力,于是孔和容器內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出,被噴孔出來的高速空氣沖擊成微粒,和空氣混合形成霧狀噴射出來。同理,浮子室(相當(dāng)于容器)的油平面仍保持著大氣壓力,于是在壓力差的作用下,汽油自主噴油管噴出,并被高速流動(dòng)的空氣沖擊成霧狀,在混合式中與空氣混合成混合氣,在進(jìn)入氣缸的過程中,吸收進(jìn)入氣管、氣門等機(jī)件的熱量陸續(xù)氣化,形成可燃的混合氣進(jìn)入氣缸。
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