上海上海鼎鑾機電  張工
專業(yè)從事歐洲大陸進(jìn)口工業(yè)備品備件
價格好，貨期準(zhǔn)，歡迎詢價！

KTR 液壓元件 *

KTR 液壓元件 *

公司簡介
自公司成立于1959年以來，KTR家族在各個領(lǐng)域都穩(wěn)步發(fā)展。高創(chuàng)新實力和明顯的開拓精神一直是KTR背后的驅(qū)動力。

短時間旅行的時間？一切都始于20世紀(jì)50年代。在KTR總部Rheine 開發(fā)的BoWex® *款免維護(hù)的彎曲齒形聯(lián)軸器®，它結(jié)合了鋼和塑料。此后不久，以下ROTEX ®，第品牌離合器成為DIN標(biāo)準(zhǔn)。這些成功激發(fā)了靈感。你可以在此基礎(chǔ)上 - 這正是KTR所做的。

產(chǎn)品特點
通過使用泵支架，電機和泵軸佳地彼此對齊
材質(zhì)鋁：重量輕，強度足夠
可與KTR腳法蘭配合使用，實現(xiàn)水平結(jié)構(gòu)
可根據(jù)要求提供泵架，帶排氣孔和排水孔
現(xiàn)貨供應(yīng)較常見的電機泵組合
鐘型設(shè)計
這取決于正確的設(shè)計！通過泵架設(shè)計程序，您可以找到合適的組件，以便佳地連接電動機和泵。根據(jù)應(yīng)用，您可以選擇合適的附加組件，例如阻尼元件和支腳法蘭。

完整設(shè)計只需5步：
第1步：選擇泵制造商
第2步：選擇泵類型
第3步：選擇電動機
第4步：選擇可能的聯(lián)軸器型號
第5步：選擇附加

阻尼器只是一個構(gòu)件.使用在不同地方或不同工作環(huán)境就有不同的阻尼作用。Damper：用于減振；Snubber：用于防震，低速時允許移動，在速度或加速度超過相應(yīng)的值時閉鎖，形成剛性支撐。
各種應(yīng)用中有：彈簧阻尼器，液壓阻尼器，脈沖阻尼器，旋轉(zhuǎn)阻尼器，風(fēng)阻尼器，粘滯阻尼器，阻尼鉸鏈，阻尼滑軌，家具五金，櫥柜五金等。
可控被動式電磁

引言
高速旋轉(zhuǎn)機器的振動問題是一個比較突出且難以解決的問題。這類機器的轉(zhuǎn)速高，都在超過臨界乃至幾階臨界轉(zhuǎn)速以上運行。因此為了保證其安全運行，除了保證仔細(xì)的設(shè)計和精確的制造安裝外，通常還使用阻尼器以減小振動。擠壓油膜阻尼器和電磁阻尼器就是兩種常用的阻尼器。本文設(shè)計了一種新的可控型被動式電磁阻尼器。
可控型被動式電磁阻尼器的結(jié)構(gòu)和工作原理
圖1為可控被動式電磁阻尼器的示意圖。它沒有位移傳感器。其結(jié)構(gòu)與擠壓油膜阻尼器類似：旋轉(zhuǎn)機械的轉(zhuǎn)子(1)通過滾動軸承(2)或滑動軸承支承在鐵芯(3)上。該鐵芯再通過彈簧(4)支承在機座(5)上。彈簧的支承剛度可按使用要求設(shè)計，為支承系統(tǒng)的主剛度。在機座上環(huán)繞鐵芯同心放置有四只電磁鐵(6)。各磁鐵線圈上都作用相同大小的直流勵磁電壓。
圖2示出可控被動電磁阻尼器所產(chǎn)生的附加剛度和阻尼隨頻率變化的情況?？梢钥闯鲈谡麄€頻率范圍內(nèi)附加剛度的值是負(fù)的，且隨著頻率的升高負(fù)的剛度值降低。在高頻區(qū)剛度值幾乎為零。這種阻尼特性剛好符合旋轉(zhuǎn)機械所要求的低頻大阻尼高頻小阻尼的特性。在可控被動電磁阻尼器的尺寸確定后，剛度和阻尼值就僅取決于靜態(tài)勵磁電流或勵磁電壓。改變勵磁電壓值就能改變剛度和阻尼，因而這種阻尼器是可控的。 [2] 
實驗裝置
圖3a為實驗裝置：一根細(xì)長軸，一端支承在普通的剛性滾珠軸承上，另一端支承在圖1所示的電磁阻尼器支承上。轉(zhuǎn)子由直流電機驅(qū)動。軸的振動和轉(zhuǎn)速分別由渦流傳感器和光電傳感器檢測。振動信號和轉(zhuǎn)速信號由計算機通過AD板采集。圖3b為提供主支承剛度的平板徑向彈簧。該彈簧以彈性鋁為材料，線切割加工。其剛度值由有限元計算和優(yōu)化。在一只電磁阻尼器支承上有兩只并排放置的彈簧，以保證對稱性，利于系統(tǒng)建模。理論計算和實驗測試均表明該轉(zhuǎn)子的*階臨界轉(zhuǎn)速約為3900revs/min。

Artikel：RotexGS28 6.0
Rotex 65.92S
ROTEX GS38 64Sh-D-H-GS 6.0-30 6.0-32
ROTEX GS19 64Sh-D-H-GS 6.0-15 6.0-11
ROTEX GS24 64Sh-D-H-GS 6.0-18 6.0-19
ROTEX GS19 64Sh-D-H-GS 6.0-16 6.0-15
RotexGS42 6.0
RotexGS28P
RotexGS38 6S
RotexGS28 6.0
400 70x110

在不同勵磁電壓下測試轉(zhuǎn)子的振動隨轉(zhuǎn)速的變化。圖4給出了實驗數(shù)據(jù)。圖中的四條曲線代表勵磁電壓分別為0伏、9伏、12伏和15伏的情況?？梢钥闯鲭S著勵磁電壓的增大，電磁阻尼器提供的阻尼也增大。這使得轉(zhuǎn)子的振幅得到抑制，從0.185mm降到0.56mm，減振效果是很明顯的。從圖中還可以看出，由于負(fù)的電磁剛度的存在，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速有所降低。這和圖2中的結(jié)果很*，在65HZ臨界轉(zhuǎn)速附近，電磁附加負(fù)剛度很小因而它對臨界轉(zhuǎn)速的影響很小。當(dāng)勵磁電壓為15伏時，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速僅下降到3780revs/min。

結(jié) 論
被動式電磁阻尼器用于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)取得了較好的減振效果。這種阻尼器的阻尼產(chǎn)生機理是被動的而阻尼的大小則是隨勵磁電壓的大小可控的。與擠壓油膜阻尼器相比，被動式電磁阻尼器具有電磁軸承相對于普通軸承的大部分優(yōu)點；與主動式電磁阻尼器相比，被動式電磁阻尼器的總體結(jié)構(gòu)簡單、造價低、可靠性更高。因而這是一種很有發(fā)展前途的行之有效的高速轉(zhuǎn)子的減振阻尼裝置。
本文介紹了被動式電磁阻尼器在線性范圍內(nèi)的原理和僅進(jìn)行了被動式電磁阻尼器的初步的減振實驗，更多的非線性特性的研究和優(yōu)化設(shè)計將在今后陸續(xù)報道。 [3] 
阻尼器
阻尼器
聲學(xué)
阻尼器是插入在聲管內(nèi)的聲學(xué)布屏。這些阻尼元件用于受話器輸出端與耳道之間，其作用是平滑頻率響應(yīng)。
液壓
液壓阻尼器
液壓阻尼器
1、頭部關(guān)節(jié)軸承 2、活塞桿 3、液壓缸
4、貯油缸 5、阻尼控制閥 6、行程指示刻度
7、尾部關(guān)節(jié)軸承
適用范圍：
液壓阻尼器是一種對速度反應(yīng)靈敏的振動控制裝置；
液壓阻尼器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動。常用于控制沖擊性的流體振動（如主汽門快速關(guān)閉、安全閥排放、水錘、破管等沖擊激擾）和地震激擾的管系振動；
液阻尼器對低幅高頻或高幅低頻的振動不能有效地控制，該場合宜采用彈簧減振器。

齒輪傳動裝置經(jīng)常被用于速度變化或工作方向變化的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中,由于齒輪之間的嚙合作用引起的內(nèi)部和外部激勵,導(dǎo)致傳動系統(tǒng)極易產(chǎn)生高頻噪音,進(jìn)而降低傳動效率,甚至引起整體系統(tǒng)的劇烈振動。這對傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性而言非常不利。阻尼環(huán)減振降噪技術(shù)是改善齒輪振動性能的一個非常有效的措施。通過在齒輪輪轂溝槽內(nèi)嵌入阻尼環(huán),利用阻尼環(huán)與齒輪溝槽間存在的摩擦力消耗系統(tǒng)的振動能量,起到減振降噪的目的[1]。雖然從原理上來看,阻尼環(huán)減振技術(shù)非常簡單,但是阻尼環(huán)對齒輪動力學(xué)特性的影響卻十分復(fù)雜。為了避免通過反復(fù)的實驗來對阻尼環(huán)減振技術(shù)進(jìn)行研究,達(dá)到減少研究時間和成本的目的,對齒輪-阻尼環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行理論分析研究顯得非常有意義。國內(nèi)外有不少專家學(xué)者對阻尼環(huán)技術(shù)進(jìn)行了研究并不斷的改良,取得了一些成果。但由于阻尼環(huán)對齒輪振動的影響十分復(fù)雜,到目前為止,大部分的研究工作主要依托實驗測試來進(jìn)行。

Zahnkranz 42/92
Rotex Kupplung Gr. 19, Stahl, mit Zahnkranz 98 ShA = lila Nabe 1.0 ?19,05+0,03 Nut Code A b=4,78+0,05 Bauteil 1a Nabe 1.0 ?19H7 Nut DIN 6885/1-JS9 Bauteil 1a
ROTEX GS42 98SHA-GS 6.0-38/6.0-38
ROTEX GS42 92SHA-GS 6.0-38/6.0-38
ROTEX GS48 92SHA-GS 6.0-42/6.0-42
90/100.80-90 95/98SHA
Zahnkranz 75/98
Zahnkranz 65/98
Artikel：100 55X85

為了因應(yīng)高空強風(fēng)及臺風(fēng)吹拂造成的搖晃．大樓內(nèi)設(shè)置了“調(diào)諧質(zhì)塊阻尼器”（tuned mass damper，又稱“調(diào)質(zhì)阻尼器”），是在88至92樓掛置一個重達(dá)660公噸的巨大鋼球，利用擺動來減緩建筑物的晃動幅度。據(jù)臺北101告示牌所言，這也是*唯開放游客觀賞的巨型阻尼器，更是目前大之阻尼器。
臺北101采用新式的“巨型結(jié)構(gòu)”（megastructure），在大樓的四個外側(cè)分別各有兩支巨柱，共八支巨柱，每支截面長3公尺、寬2.4公尺，自地下5樓貫通至地上90樓，柱內(nèi)灌入高密度混凝土，外以鋼板包覆。 中國臺灣位于地震帶上，在臺北盆地的范圍內(nèi)，又有三條小斷層，為了興建臺北101，這個建筑的設(shè)計必定要能防止強震的破壞。且中國臺灣每年夏天都會受到太平洋上形成的臺風(fēng)影響，防震和防風(fēng)是臺北101兩大建筑所需克服的問題。為了評估地震對臺北101所產(chǎn)生的影響，地質(zhì)學(xué)家陳斗生開始探查工地預(yù)定地附近的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，探鉆4號發(fā)現(xiàn)距臺北101 200米左右有一處10米厚的斷層。依據(jù)這些資料，中國臺灣省地震工程研究中心建立了大小不同的模型，來仿真地震發(fā)生時，大樓可能發(fā)生的情形。為了增加大樓的彈性來避免強震所帶來的破壞，臺北101的中心是由一個外圍8根鋼筋的巨柱所組成。
但是良好的彈性，卻也讓大樓面臨微風(fēng)沖擊，即有搖晃的問題。抵消風(fēng)力所產(chǎn)生的搖晃主要設(shè)計是阻尼器，而大樓外形的鋸齒狀，經(jīng)由風(fēng)洞測試，能減少30-40%風(fēng)所產(chǎn)生的搖晃。

RotexGS24PZahnkranz GS 38/64RotexGS9 2.0RotexGS48 6.0RotexGS38 6.0RotexGS19P
ROTEX-GS3898SHA-GS6.0-38|6.0-25Bowex24MgBOWEX M24RotexGS24 6.0 Kupplung Rotex GS Gr. 24RUFLEX-3-3TF-15-D40RUFLEX Gr. 2 STANDARD-REIBBELAGGS 24 92 SHA-GS 6.0-D=19 H7 6.0-D=15 H7RotexGS19 6.0 98° ShA-6.0/18H7 - 6.0/20H7RotexGS38 6.0Zahnkranz 65/92RotexGS28 6.0BOEX M48?25/25GS38/4598shA-GS6.2-2GS2498SHA-GS2.6-16.0|2.6-19.0二十世紀(jì)，特別是近二、三十年人們對建筑物的抗振動的能力的提高已經(jīng)做了巨大的努力，取得了顯著的成果。這一成果中引以為自豪的是“結(jié)構(gòu)的保護(hù)系統(tǒng)”。人們跳出了傳統(tǒng)增強梁、柱、墻提高抗振動的能力的觀念，結(jié)合結(jié)構(gòu)的動力性能，巧妙的避免或減少了地震，風(fēng)力的破壞?；A(chǔ)隔震（Base Isolation），各種利用阻尼器(Damper) 吸能，耗能系統(tǒng)， 高層建筑屋頂上的質(zhì)量共振阻尼系統(tǒng)（TMD）和主動控制( Active Control)減震體系都是已經(jīng)走向了工程實際。有的已經(jīng)成為減少振動不可少的保護(hù)措施。特別是對于難于預(yù)料的地震，破壞機理還不十分清楚的多維振動，這些結(jié)構(gòu)的保護(hù)系統(tǒng)就顯得更加重要。
這些結(jié)構(gòu)保護(hù)系統(tǒng)中爭議少，有益無害的系統(tǒng)要屬利用阻尼器來吸收這難予預(yù)料的地震能量。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天航，軍，槍，汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器來減振消能。從二十世紀(jì)七十年代后，人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等工程中，其發(fā)展十分迅速。到二十世紀(jì)末，*已有近100多個結(jié)構(gòu)工程運用了阻尼器來吸能減震。到2003年，僅Taylor公司就在*安裝了110個建筑，橋梁或其它結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物。
泰勒Taylor公司從1955年起經(jīng)過*大量航天、軍事工業(yè)的考驗，*個實驗將這一技術(shù)應(yīng)用到結(jié)構(gòu)工程上，在美國地震研究中心作了大量振動臺模型實驗，計算機分析，發(fā)表了幾十篇有關(guān)論文。結(jié)構(gòu)用阻尼器的關(guān)鍵是持久耐用，時間和溫度變化下穩(wěn)定，泰勒公司的阻尼器經(jīng)過了*考驗和各種對比分析，其他公司的產(chǎn)品很難望其向背。美國相應(yīng)設(shè)計規(guī)范的制定都是基于泰勒公司阻尼器的產(chǎn)品。其產(chǎn)品技術(shù)*，構(gòu)造合理可靠，技術(shù)的透明度高，而且可以按設(shè)計者的要求制造適合各種用途的阻尼器。每個產(chǎn)品出廠前都經(jīng)過嚴(yán)格的測試，給出滯回曲線。泰勒Taylor公司從世界上130多個工程，32座橋梁的實際應(yīng)用中，積累了大量的實際經(jīng)驗。
調(diào)質(zhì)阻尼器GS2498SHA-GS2.6-17.0DIA|2.6-19.0DIAROTEX-GS3898SHA-GS6.0-38|6.0-25
Artikel：Zahnkranz 24/92Artikel：Rotex24Sg SoArtikel：Ruflex 2-2TFArtikel：Ruflex 2-2TFArtikel：DIVRotexGS28; Kupplung Rotex GS Gr. 28, AluRotexGS65 6.0; Kupplung Rotex GS Gr. 65, Stahlotex28Ag 92° ShA 28H7 - 25H7RotexGS12 2.0 92° ShA 2.0/12H7 - 2.0/9H7
RotexGS12 2.0 80° ShA 2.0/8H7 - 2.0/9H7RotexGS12 2.0 80° ShA 2.0/8H7 - 2.0/8H7
ROTEX GS 48P 98SHA 6.0-42/6.0-42RotexGS38 - 64 Sh D-H, 6.0 Light 32 - 6.0 Light 32
5H d25 NnDRotexGS38PZahnkranz 75/64Bowex65MCg auf 65H7 - 55H7
RotexGS38PRotexGS24P 50RotexGS28P倉儲貨架編輯
在重力式貨架倉儲中，由于貨物受到重力影響，在傾斜的倉儲滑道中做加速運動，如果任其自由運動
，貨物撞擊貨架，可能會引起貨物損壞，操作人員安全隱患以及貨架整體結(jié)構(gòu)的損毀。而阻尼器在其中起了非常重要的作用。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產(chǎn)生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩(wěn)，緩慢的沿軌道下滑，消除安全隱患。保證貨物及操作人員的安全性。其中阻尼可分為外置式和內(nèi)置式。