汽車焊接生產(chǎn)線是柔性線，輕卡、中重卡均可在此線上進(jìn)行裝配，據(jù)我們了解也是亞洲長(zhǎng)的中重卡總裝線，快生產(chǎn)節(jié)拍為不到4分多鐘可下線1臺(tái)車；總裝車間共8條生產(chǎn)線，2條主線為車架預(yù)裝線、總裝配線；在主線南側(cè)布置了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線、內(nèi)飾裝配線；空中為4條自行葫蘆線，分別為：發(fā)動(dòng)機(jī)上線、車身上線、輪胎輸送線、車身轉(zhuǎn)移自行葫蘆線。

汽車焊接生產(chǎn)線

• 　1、我們所處的建筑物為聯(lián)合廠房的車架生產(chǎn)車間，聯(lián)合廠房為L(zhǎng)形建筑，此單體建筑總面積為4.3萬(wàn)多平米，也是XX汽車公司大的一個(gè)單體建筑，南北向?yàn)檐嚰苌a(chǎn)車間，東西向?yàn)橹兄乜傃b車間；車架生產(chǎn)車間共由4個(gè)部分組成，從西往東依次為：車架下料車間、車架加工車間、車架鉚接車間、車架涂裝車間。
  　　2、車架下料車間：一期不上。目前作為車廂裝配車間。
  　　3、車架加工車間：
  　　工藝：碼料→數(shù)控沖孔→折彎→切割、配對(duì)→鉆孔→拋丸清理→鉚接線。
  　　主要設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線、機(jī)械人等離子切割機(jī)、縱梁數(shù)控折彎、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車、電動(dòng)平移車。
  　　目前已安裝設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車等。
  　　數(shù)控三面沖孔機(jī)：比利時(shí)索能進(jìn)口設(shè)備：荷蘭的DAF卡車、德國(guó)的M.A.N.、意大利的IVECO、瑞典的VOLVO、美國(guó)的TOWER 、韓國(guó)的現(xiàn)代等*汽車制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線。
  　　4、車架鉚接車間：
  　　工藝：左右縱梁及支撐板吊裝→裝合橫梁→鉚接支撐板、小件，正面鉚接角板、托架等，反轉(zhuǎn)→反向鉚接，鉚接中間支座→修整、下線。
  　　主要設(shè)備：拋丸機(jī)、中重卡鉚接線、輕卡鉚接線、電動(dòng)平移車等。目前已安裝設(shè)備：拋丸機(jī)、中重卡鉚接線、輕卡鉚接線、鉚接機(jī)。
  　　5、車架涂裝車間：
  　　工藝：人工上件→預(yù)脫脂（噴）→脫脂（浸）→水洗1（噴）→水洗2（浸噴）→表調(diào)（浸）→磷化（浸噴）→水洗3（噴）→水洗4（浸）→循環(huán)去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴）→陰極電泳→槽上超濾水噴淋→超濾水洗Ⅰ（噴淋）→超濾水洗Ⅱ（浸）→干凈超濾水洗（噴淋）→去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴淋）→人工轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→行車吊離。
  　　工藝（簡(jiǎn)述）：人工上件→前處理→電泳→轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→人工下件
  　　主要設(shè)備：前處理、電泳、密封室、烘干室、強(qiáng)冷室。
  　　車架涂裝采用的是陰極電泳工藝，該工藝是目前的涂裝工藝（陰極電泳），即工件為陰極，所采用的電泳涂料是陽(yáng)離子型（帶正電荷），經(jīng)該涂裝供以后，工件的耐腐蝕能力、美觀性大大提高。