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應(yīng)變式測力傳感器的使用保養(yǎng)

應(yīng)變式測力傳感器的使用及保養(yǎng)要值得關(guān)注，以下是以CYL型應(yīng)變式測力傳感器為例來對其進行分析。

1.靜態(tài)校準：

CYL型應(yīng)變式測力傳感器精度較高，需用標準力源定期校準，一般6個月一次為宜，校準按下圖：

CYL型應(yīng)變式測力傳感器的校準

2.傳感器測量或校準時，須通電預(yù)熱15min，然后預(yù)載三次。供橋直流穩(wěn)壓電源穩(wěn)定度應(yīng)不低于0.01%。

3.傳感器與數(shù)字電壓表、電位差計、測力儀、各種應(yīng)變儀和記錄儀配用，作力的測量和記錄。在遠距測量時上述各環(huán)節(jié)均需接地，連接電纜線盡量縮短和固定，遠離噪聲源。

4.傳感器通過插頭座與供橋電源和二次儀表連接。下圖為接線圖。

CYL型應(yīng)變式測力傳感器的接線

5.傳感器量程選擇建議按額定載荷的80%選用，使用量程的下限值應(yīng)盡量大于額定載荷的20%，如需幾個傳感器并聯(lián)使用(如大噸位電子秤)可按下式選擇:

G=P/N式中：P-電子秤額定總載荷。N-并聯(lián)使用傳感器個數(shù)。G-單個傳感器量程

如按上式選用量程G，不在系列規(guī)格內(nèi)，可選用靠近該量程規(guī)格。傳感器有50%的過載能力，但使用時盡量不要超過滿量程。

輪輻式傳感器具有許多特點，主要有以下幾點；(I)具有良好的自然線性。因為它在承受載荷時，輻條的截面尺寸變化小，可忽略不計， 這就避免由于尺寸變化產(chǎn)生的誤差。同時，又由于電橋采用了等臂全橋線路，這就消除了由 于加工不對稱所造成的誤差。(2)由于它是按剪切作用原理而設(shè)計的，所以作用點位置的精度對傳感器的精度影響 不大。 (3)具有良好的對稱性，它可以經(jīng)受較大偏心和側(cè)向力。(4)具有較低的高度和扁平的外形。它在載荷作用下變形小，因此被測結(jié)構(gòu)和傳感器間的干擾可忽略不計。(5)由于傳感器是一整體結(jié)構(gòu)，因此熱膨脹各向*，所以在全橋等臂橋路中可以得到較好的熱補償o(6)耐過載能力強。由于輪輻與輪圖的剛度較大，當彈性體受力時，輪毅撓度很小，因此它的過載能力較大。(7)它可設(shè)計拉、壓兩用型和雙輸出的形式。(8)測旦范圍寬，它可制成0．5—500t的測力傳感器(稱重傳感器)。輪輻式傳感器不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工較難，成本較高。為此，可利用剪切原理設(shè)計成與輪 輻式傳感器外形尺寸相同、精度也相同的孔輻式傳感器。

輪輻式標準測力儀 圖片:

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QSF-A/-SS，適用于汽車衡、軌道衡、軸量秤、地上衡、倉儲秤等。型號有：QSF-A-2klb,QSF-A-2.5klb,QSF-A-3klb,QSF-A-5klb,QSF-A-10klb,QSF-A-25klb,QSF-A-35klb。QSF-SS-2klb,QSF-SS-2.5klb,QSF-SS-3klb,QSF-SS-5klb,QSF-SS-10klb,QSF-SS-25klb,QSF-SS-35klb  

QSE-A/-SS，適用于汽車衡、軌道衡、軸量秤、地上衡、倉儲秤等。型號有：QSE-A-30klb,QSE-A-50klb,QSE-A-60klb,QSE-A-75klb。QSE-SS-30klb,QSE-SS-50klb,QSE-SS-60klb,QSE-SS-75klb。  

QSEB-A/-SS，適用于汽車衡、軌道衡、軸量秤、地上衡、倉儲秤等。型號有：QSEB-A/-SS-25klb,QSEB-A/-SS-40klb，QSEB-A/-SS-50klb，QSEB-A/-SS-60klb，QSEB-A/-SS-75klb，QSEB-A/-SS-100klb，QSEB-A/-SS-125klb。