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帶空調應急20千瓦*柴油發(fā)電機組
隨著增壓柴油機動力性和經濟性指標的提高，柴油機的機械負荷和熱負荷也會相應地增加。機械負荷的增加使曲柄連桿機構和軸承受力嚴重，磨損加劇。但增壓柴油機更重要的限制條件還是熱負荷，由于這樣很好空氣量和噴油量的增加，總的燃燒能量增加，使熱負荷加大；同時，由于進入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高，使更高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高；而且由于工質的密度增大，使工質向壁面間的傳熱增大；這些都是使活塞組、氣缸、汽缸蓋、排氣門等零件的熱負荷加大，從而限制了柴油機增壓度的提高。
帶空調應急20千瓦*柴油發(fā)電機組
| 技術參數 | |
| 機組型號 | YT2-25KVA |
| 動力型號 | 4100D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 大功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量(L) | 3.26 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% |
| 相數 | 3 |
| 凈重 （kg） | 770 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
| 20FT裝柜數量 | 12PCS |
帶空調應急20千瓦*柴油發(fā)電機組
柴油發(fā)電機增壓后進氣量增加，供油量也隨之增大，因而大大增加了柴油機的功率，一般可增加柴油發(fā)電機功率達30％～100％；同時，增壓后柴油機的平均有效壓力的提高，大大超過了平均機械損失壓力的增加。在一定范圍內，增壓提高了柴油機的機械效率ηm。因此，增壓使得柴油機的動力性能大大提高。
②經濟性能得到改善
柴油機增壓后過量空氣系數提高，有利于改善燃燒過程，提高了柴油發(fā)電機工作循環(huán)的指示熱效率ηit，而機械效率ηm也相應提高。因此降低了柴油發(fā)電機的燃油耗率，一般可達到3％～12％。
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