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對于發(fā)電和輸電而言，氫的重要性必將不斷提升。它不僅能用來儲存過剩的風電和太陽能電能，而且可作為汽車燃料。此外，它還能結合可再生二氧化碳，制備用于塑料生產的原料。

這多么浪費！在德國北部，大風呼嘯而過，而附近風電場的許多風力發(fā)電機卻靜止不動。“北海沿岸的風能場在長達20%的時間里必須停機，否則就會產能過剩。”西門子太陽能及水能部技術戰(zhàn)略師Erik Wolf表示，“這是可再生能源面臨的主要挑戰(zhàn)——因天氣條件變化而帶來生產波動。換句話說，供應并非像傳統(tǒng)發(fā)電廠一樣基于需求。”德國風能協(xié)會估計2010年德國電網(wǎng)無法承受150吉瓦時的風電，因為電網(wǎng)已經全負荷運行。

這就是風力發(fā)電機經常在大風天停轉，二氧化碳排放量大的傳統(tǒng)燃煤電廠在無風天重新并網(wǎng)的原因所在。隨著德國越來越多地利用風能和太陽能，這種情況越來越顯著。德國聯(lián)邦政府表示，該國的目標是到2030年利用可再生能源滿足其50%的電力需求，到2050年滿足其80%的電力需求。

這些目標如果沒有大規(guī)模的儲能系統(tǒng)將無法實現(xiàn)。這些儲能系統(tǒng)能儲存風能產生的過剩電力并在需要時將其重新饋送至電網(wǎng)。“為了迎接可再生能源系統(tǒng)的未來挑戰(zhàn)，我們需要不同的儲能技術，以滿足從幾秒鐘、幾小時到數(shù)天或數(shù)周的儲能需求。”德國環(huán)境部議會國務秘書Katherina Reiche指出。

強勁未來。更大、更輕、更強勁——風力渦輪機還有廣闊的進一步優(yōu)化空間。Stiesdal和他的團隊所研發(fā)的6兆瓦級渦輪機雛形目前正在丹麥進行測試。按計劃將于2014年開始大規(guī)模生產。在布蘭德的工程部辦公區(qū)旁邊，可以看到1兆瓦級的渦輪機與這臺新的巨型渦輪機相比很是瘦小。

然而6兆瓦并非終點。一段時間以來，Stiesdal和他的團隊已經在努力研發(fā)眾多微小改進，通過這些改進將有望生產出擁有100米長旋翼葉片的10兆瓦級渦輪機。產能越高，渦輪機的效率越高，電價也就更低。

不過裝機產能也并非可以無限擴大。“對于海上渦輪機來說，10兆瓦可能就是極限了。”Stiesdal說，“而在陸上風電廠，渦輪機的裝機產能也是在4兆瓦左右。”盡管如此，經過優(yōu)化的巨型風力渦輪機憑借其成本效益、效率、免維護運行和特長使用壽命，仍可與熱電廠并駕齊驅——可不僅僅是在新西蘭。