6SL3210-5BE15-5CV0天津市西門(mén)子維修中心
產(chǎn)品 | |
商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6SL3210-5BE15-5CV0 |
產(chǎn)品說(shuō)明 | SINAMICS V20 3AC380-480V-15/+10% 47-63Hz 標(biāo)稱(chēng)功率 0.55kW mit 150% 過(guò)載 用于 60sec integrierter 濾波器 C3 I/O-Interface:4DI,2DO, 2AI,1AO 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn):USS/MODBUS RTU mit eingebautem BOP 防護(hù)方式 IP20/UL Open 型式 尺寸:FSA 90x 150x 146(寬x高x深) |
產(chǎn)品家族 | SINAMICS V20 基本型變頻器 |
產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
價(jià)格數(shù)據(jù) | |
價(jià)格組 / 總部?jī)r(jià)格組 | KW / 350 |
列表價(jià)(不含增值稅) | 顯示價(jià)格 |
您的單價(jià)(不含增值稅) | 顯示價(jià)格 |
金屬系數(shù) | 無(wú) |
交付信息 | |
出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
工廠(chǎng)生產(chǎn)時(shí)間 | 30 天 |
凈重 (Kg) | 0.99 Kg |
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包裝尺寸 | 205.00 x 180.00 x 140.00 |
包裝尺寸單位的測(cè)量 | MM |
數(shù)量單位 | 1 件 |
包裝數(shù)量 | 1 |
其他產(chǎn)品信息 | |
EAN | 6940408102613 |
UPC | 887621057756 |
商品代碼 | 8504409999 |
LKZ_FDB/ CatalogID | SINAMICS V20 |
產(chǎn)品組 | 5681 |
原產(chǎn)國(guó) | 中國(guó) |
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開(kāi)始日期: 2010.07.05 |
產(chǎn)品類(lèi)別 | C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單,無(wú)法重復(fù)使用或再利用,也不能通過(guò)信用退貨。 |
6SL3210-5BE15-5CV0天津市西門(mén)子維修中心
當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)與蒸汽輪機(jī)聯(lián)合發(fā)力的時(shí)候,燃?xì)廨啓C(jī)就成了綠色的礦物燃料發(fā)電系統(tǒng)。這是因?yàn)槁?lián)合循環(huán)發(fā)電廠(chǎng)可以快速調(diào)高產(chǎn)量,以十分靈活的方式提供電力,它們堪稱(chēng)是可再生能源發(fā)電的理想補(bǔ)充。西門(mén)子的一款巨無(wú)霸燃?xì)廨啓C(jī)在聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠(chǎng)中可實(shí)現(xiàn)高達(dá)60.75%的能效,刷新了能源效率世界紀(jì)錄。該電廠(chǎng)的產(chǎn)能為578兆瓦,可滿(mǎn)足柏林所有家庭用戶(hù)的用電需求。盡管這臺(tái)輪機(jī)的重量堪比一架加滿(mǎn)油的空客A380,其組件的運(yùn)轉(zhuǎn)卻像時(shí)鐘一樣精確。來(lái)自各地的大約750名研究人員、工程師和技術(shù)工人耗費(fèi)十年之力,才開(kāi)發(fā)出這臺(tái)輪機(jī)。西門(mén)子*研究院在這個(gè)項(xiàng)目上投入了大量人力和物力。
研究。西門(mén)子*研究院的陶瓷專(zhuān)家對(duì)新型耐用材料進(jìn)行研究,以期找到可以應(yīng)用于輪機(jī)葉片隔熱層的新材料。他們利用特殊的試驗(yàn)方法和模擬技術(shù)來(lái)分析不同金屬在輪機(jī)高溫氣體中的性能,并算出系統(tǒng)能承受的負(fù)荷極限。根據(jù)這一研究的結(jié)果,能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作伙伴得以將燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行溫度提高150℃左右,能效提高約1.5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí),西門(mén)子*研究院的機(jī)器學(xué)習(xí)專(zhuān)家還開(kāi)發(fā)了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)測(cè)模型,從而使氮氧化合物和一氧化碳的排放量雙雙降低。這使得輪機(jī)更加環(huán)保,同時(shí)降低了其廢氣處理成本。
開(kāi)發(fā)。運(yùn)用模型化的設(shè)計(jì)方法,西門(mén)子*研究院進(jìn)行了一系列模擬,并實(shí)施了可改進(jìn)輪機(jī)開(kāi)發(fā)的優(yōu)化措施。開(kāi)發(fā)人員應(yīng)用多種算法來(lái)優(yōu)化輪機(jī)葉片的空氣動(dòng)力學(xué)特性。為減輕由于燃燒室內(nèi)燃燒不穩(wěn)而引起的機(jī)械應(yīng)力,西門(mén)子*研究院進(jìn)行了壓力波動(dòng)的熱聲效應(yīng)模擬。此外,通過(guò)利用模擬來(lái)研究輪機(jī)葉片的使用壽命,還可以提高葉片的耐用性。西門(mén)子*研究院的傳感器專(zhuān)家與其他專(zhuān)家合作,持續(xù)監(jiān)控燃?xì)廨啓C(jī)的內(nèi)部溫度并測(cè)量氮氧化合物排放量。唯有如此,輪機(jī)才能保持佳的運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)測(cè)量廢氣溫度,專(zhuān)家們還為燃?xì)廨啓C(jī)的改裝提供支持。要想借助一系列優(yōu)化措施來(lái)提升輪機(jī)的能效,專(zhuān)家們必須首先確保系統(tǒng)的任何部件都不會(huì)發(fā)生過(guò)熱情況。