齒輪減速機(jī)的潤滑方式及特點(diǎn)

   在齒輪減速機(jī)中潤滑不僅可降低機(jī)器的摩擦和磨損，同時(shí)還可起到密封、冷卻和降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的作用，良好的潤滑條件是齒輪減速機(jī)*可靠工作的重要保證。但對(duì)某些類型的齒輪減速機(jī)如羅茨式齒輪減速機(jī)，因轉(zhuǎn)子相互間和轉(zhuǎn)子與殼體間可經(jīng)常保持一定間隙而無滑動(dòng)接觸，故可無油潤滑；小型干式的螺桿式和滑片式齒輪減速機(jī)也可在無潤滑的條件下工作；在極低溫度下（-20—-50度或更低）工作或壓縮高純度的的活塞式齒輪減速機(jī)，為防止?jié)櫥橘|(zhì)冷凝或潤滑液混入到壓送中去也可采用無油潤滑方式，但這時(shí)活塞和活塞桿或采用迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞環(huán)或密封填料。本節(jié)將重點(diǎn)說明“油”潤滑齒輪減速機(jī)的潤滑方式。

   齒輪減速機(jī)的潤滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮直接接觸的內(nèi)部零件，如往復(fù)式齒輪減速機(jī)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、活塞桿、排氣閥、密封填料等；回轉(zhuǎn)式齒輪減速機(jī)的氣腔、轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)體）、排氣閥等。其二為油不與壓縮接觸的外部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如往復(fù)式齒輪減速機(jī)曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭；回轉(zhuǎn)式和速度式齒輪減速機(jī)的軸承、增速齒輪等。無油型齒輪減速機(jī)則要考慮當(dāng)泄漏時(shí)對(duì)外部潤滑系統(tǒng)的影響。

   通常對(duì)大、中容量、多級(jí)、帶十字頭傳動(dòng)的中、高壓齒輪減速機(jī)，以上所說的內(nèi)部零件和外部零件的潤滑均為相互分開的獨(dú)立系統(tǒng)，可分別采用各自所要求的潤滑介質(zhì)或潤滑油。外部零件潤滑為油泵壓力供油強(qiáng)制循環(huán)式潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可單獨(dú)調(diào)節(jié)和分配各潤滑點(diǎn)的供油量，并因設(shè)有獨(dú)立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使?jié)櫥鸵旱玫匠浞掷鋮s和過濾，從而可長時(shí)間保持油液的清潔和相對(duì)恒定的油溫。內(nèi)部零件的潤滑則采用多頭注油器將壓力油強(qiáng)制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。

   注油器實(shí)際上是一個(gè)小型柱塞泵，通常它的吸（壓）油柱塞是通過機(jī)械如齒輪減速機(jī)曲軸上的凸輪帶動(dòng)，因此當(dāng)齒輪減速機(jī)停止工作時(shí)，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向潤滑點(diǎn)，它的供油量是間歇性的，通過調(diào)節(jié)柱塞的工作行程，可方便地調(diào)節(jié)注油器每次的供油量。注油器可以單獨(dú)使用，也可將幾個(gè)注油器組合在一起集中供油。

   采用注油器強(qiáng)制給油時(shí)，應(yīng)注意氣缸上的給油接頭的位置，它應(yīng)置于活塞在死點(diǎn)位置靠近缸頭的*道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)之間，這樣不僅在全行程上潤滑比較充分，而且對(duì)密封有利。 

   氣缸內(nèi)部潤滑所需要的油量可大致按以下公式計(jì)算：
Q=120 kDLN
式中 Q——潤滑油量（g/h）；
D——氣缸直徑(m);
L——氣缸行程(m);
N——曲軸轉(zhuǎn)速，(r/min);
k——單位潤滑表面積的耗油量(克/平方米)，對(duì)臥式氣缸，可取k=0.025，對(duì)立式氣缸，可取k=0.02。 

   計(jì)算出的Q值僅為潤滑油量的大致數(shù)值，實(shí)際油量可按齒輪減速機(jī)的運(yùn)行情況（如噪聲大小，發(fā)熱狀況、磨損程度等）及采用潤滑介質(zhì)的類型、工作溫度、冷凝液混入的多少等予以適當(dāng)調(diào)正，并以停機(jī)檢查氣缸內(nèi)部和氣閥被濕潤的程度適當(dāng)為宜。

   對(duì)多級(jí)活塞式齒輪減速機(jī)，通常只需zui初的一級(jí)或二級(jí)氣缸施以潤滑。如多級(jí)氣缸每級(jí)都設(shè)有中間冷卻器和油氣分離器吸收中所含的油分時(shí)，則每級(jí)氣缸都需單獨(dú)潤滑，但后級(jí)氣缸所需的潤滑油量要比初級(jí)氣缸小得多。