專業(yè)回收西門子工控產(chǎn)品6ES7431-1KF20-0AB0

專業(yè)回收西門子工控產(chǎn)品6ES7431-1KF20-0AB0

技術數(shù)據(jù)

		SIMATIC S7-400，SM 431模擬量輸入模塊，光隔離，8 AI，14 位分辨率，U/I/RESIST.0.416 MS 掃描時間
電源電壓
負載電壓 L+
● 額定值 (DC)		24 V; 只在為雙線測量變換器供電時需要
● 反極性保護		是
輸入電流
來自負載電壓 L+（空載），zui大值		200 mA; 在 8 個相連接、全控制的雙線測量變頻器時
來自背板總線 DC 5 V，zui大值		1 000 mA
功率損失
功率損失，典型值		4.9 W
模擬輸入
模擬輸入端數(shù)量		8
● 電壓/電流測量時		8
● 測量電阻時		4
電壓輸入允許的輸入電壓（毀壞限制），zui大值		18 V; 18 V 持續(xù)電壓，1 ms 內(nèi) 75 V（占空比 1：20）
電流輸入允許的輸入電流（毀壞限制），zui大值		40 mA; 持續(xù)電壓
輸入范圍
● 電壓		是
● 電流		是
● 熱電偶		否
● 電阻溫度計		否
● 電阻		是
輸入范圍（額定值），電壓
● 1 V 至 5 V		是
● 輸入電阻（1 V 至 5 V）		10 M?
● -1 V 至 +1 V		是
● 輸入電阻（-1 V 至 +1 V）		10 M?
● -10 V 至 +10 V		是
● 輸入電阻（-10 V 至 +10 V）		100 k?
輸入范圍（額定值），電流
● -20 mA 至 +20 mA		是
● 輸入電阻（-20 mA 至 +20 mA）		50 ?
● 4 mA 至 20 mA		是
● 輸入電阻（4 mA 至 20 mA）		50 k?
輸入范圍（額定值），電阻
● 0 至 600 歐姆		是
導線長度
● 屏蔽，zui大值		200 m
輸入端的模擬值構(gòu)成
集成和轉(zhuǎn)換時間/每通道分辨率
● 帶有過調(diào)制的分辨率（包括符號在內(nèi)的位數(shù)），zui大值		14 bit; 14 / 14 / 14
● 可參數(shù)化的集成時間		是
● 基本轉(zhuǎn)換時間 (ms)		52 µs
● 對于干擾頻率 f1（單位 Hz）的干擾電壓抑制		無/400/60/50 Hz
傳感器
信號傳感器連接
● 用于電壓測量		是; 可能
● 對于作為兩線制測量變送器時的電流測量		是
● 對于作為四線制測量變送器時的電流測量		是
● 對于利用兩線制接口進行的電阻測量		是; 電纜電阻被一同測量
● 對于利用三線制接口進行的電阻測量		是; 電纜電阻被一同測量
● 對于利用四線制接口進行的電阻測量		是
誤差/精度
整個溫度范圍內(nèi)的操作錯誤限制
● 電壓，與輸入范圍有關，(+/-)		0.7 %; ±1 V 時 ±0.7 %；±10 V 時 ±0.9 %；1 至 5 V
● 電流，與輸入范圍有關，(+/-)		0.8 %; ±20 mA 時，4 至 20 mA
● 電阻，與輸入范圍有關，(+/-)		1 %
基本錯誤限制（25 °C 時的操作錯誤限制）
● 電壓，與輸入范圍有關，(+/-)		0.6 %; ±1 V 時 0.6 %；±10 V 時 0.75 %；1 至 5 V
● 電流，與輸入范圍有關，(+/-)		0.7 %; ±20 mA 時，4 至 20 mA
● 電阻，與輸入范圍有關，(+/-)		0.7 %; 0 至 600 歐姆
電位隔離
模擬輸入電位隔離
● 模擬輸入電位隔離		是; 內(nèi)部/外部
● 在通道之間		否
絕緣
絕緣測試，使用		2120 V DC 在總線和模擬部件之間；500 V DC 在總線和位置接地之間；500 V DC 在模擬部件和 L+/M 之間；2120 V DC 在模擬部件和位置接地之間；2120 V DC 在 L+/M 和位置接地之間
尺寸
寬度		25 mm
高度		290 mm
深度		210 mm
重量
重量，約		500 g
上一次修改：		2018/4/6

沒有什么能比燃氣輪機的產(chǎn)品研發(fā)更能說明研發(fā)服務中心與業(yè)務部門廣泛合作的價值——燃氣輪機被稱作制造業(yè)“冠上的明珠”，需要來自硬件和軟件兩方面的前沿創(chuàng)新。2009年研發(fā)服務中心成立之后，其*的“創(chuàng)新屋”運營模式 （GT-CT House Model）受到業(yè)務部門的青睞，在燃氣輪機中國研發(fā)服務中心的發(fā)展中起到了核心作用。

周業(yè)濤指出：“業(yè)務部門的實際需求有助于推動創(chuàng)新，讓我們更加貼近市場。”

捕捉需求，驅(qū)動創(chuàng)新
在燃氣輪機領域，技術發(fā)展已相對成熟，若要尋求進一步的優(yōu)化空間并非易事。

西門子能源解決方案部門的同事首先發(fā)現(xiàn)，在每年售出的SGT5-4000F型燃氣輪機中，有10%至15%左右的產(chǎn)品由于客戶天然氣管道輸送壓力低而需要加裝氣體壓縮機。這無疑會增加成本，削弱市場競爭力。2014年，研發(fā)服務中心開始探索解決之道。

通過細致分析范圍內(nèi)該型號燃機的歷史運行數(shù)據(jù)，并且結(jié)合空氣動力學基本理論，研發(fā)服務中心對燃機運行工況進行了精密的計算和分析。研究員建立了一個較之前模型更加優(yōu)化的復合數(shù)學模型，可以比較精確地反映燃機真實運行情況。通過應用優(yōu)化后的模型，燃氣供氣壓力要求得以降低，實際效用則未受影響。研究團隊很快向西門子通報了這一情況。

呂松軍是負責該項目的研究員，他說：“不論是否購買西門子壓縮機，客戶都能從中得益，節(jié)省了成本。這樣的改進已在范圍應用。”

通過西門子燃機的評估，此舉估計每年可節(jié)省200萬歐元，并可增強西門子在50 Hz F級燃氣輪機市場上的競爭力。

研發(fā)服務中心在過去的幾年內(nèi)開展了一系列類似的項目，涉及研發(fā)新的燃氣輪機框架、對現(xiàn)有框架進行改造和升級、客戶定制設計、現(xiàn)場服務支持、供應鏈管理支持和制造支持等。

近年來，該中心逐步實現(xiàn)了三重目標：在西門子研發(fā)版圖內(nèi)，增強地方團隊在燃氣輪機領域的競爭力；從制造到采購流程，為本地客戶創(chuàng)造更多價值；充分利用西門子*研究院資源，推動創(chuàng)新，培養(yǎng)人才。

2009年，為了把握市場趨勢，同時建立人才庫，西門子中國研究院成立了研發(fā)服務中心。趙作智博士是當時*員工之一?，F(xiàn)在，作為西門子（中國）有限公司發(fā)電與天然氣集團*技術官兼燃氣輪機業(yè)務部總，他本人便是西門子內(nèi)部人才發(fā)展的成功例子。

“在研發(fā)服務中心積累的經(jīng)驗，使我對新一代燃氣輪機研發(fā)有清楚的理解。更重要的是，這讓我認識到跨部門合作的強大能量。” 趙作智說。

“業(yè)務部門的同事從未將研發(fā)服務中心視為外人，我們是同一個團隊。”