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振蕩或失步時(shí)的現(xiàn)象
a)定子電流表指示超出正常值,且往復(fù)劇烈運(yùn)動(dòng)。這是因?yàn)楦鞑⒘须妱?shì)間夾角發(fā)生了變化,出現(xiàn)了電動(dòng)勢(shì)差,使之間流過環(huán)流。由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的擺動(dòng),使電動(dòng)勢(shì)間的夾角時(shí)大時(shí)小,力矩和功率也時(shí)大時(shí)小,因而造成環(huán)流也時(shí)大時(shí)小,故定子電流的指針就來回?cái)[動(dòng)。這個(gè)環(huán)流加上原有的負(fù)荷電流,其值可能超過正常值。
b)定子電壓表和其他母線電壓表指針指示低于正常值,且往復(fù)擺動(dòng)。這是因?yàn)槭Р桨l(fā)電機(jī)與其他電勢(shì)間夾角在變化,引起電壓擺動(dòng)。因?yàn)殡娏鞅日r(shí)大,壓降也大,引起電壓偏低。
c)有功負(fù)荷與無功負(fù)荷大幅度劇烈擺動(dòng)。因?yàn)?strong>在未失步時(shí)的振蕩過程中送出的功率時(shí)大時(shí)小,以及失步時(shí)有時(shí)送出有功,有時(shí)吸收有功的緣故。
錯(cuò)誤操作一:柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
這種情況會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致運(yùn)作異常發(fā)生磨損或燒傷。為此,運(yùn)作前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中一定保準(zhǔn)機(jī)油充足,預(yù)防機(jī)油缺失引起拉缸、燒瓦故障。
錯(cuò)誤操作二:帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì)使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此,熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。