單級(jí)單段渦輪蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)廠家，東莞臺(tái)機(jī)有限公司（臺(tái)機(jī)減速機(jī)）工業(yè)減速機(jī),電機(jī),離合器制動(dòng)器廠家講解如下：

單級(jí)單段渦輪蝸桿減速機(jī)說(shuō)明書(shū)，東莞臺(tái)機(jī)有限公司(臺(tái)機(jī)減速機(jī))講解如下：

單級(jí)單段渦輪蝸桿減速機(jī)可為分單級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)與單級(jí)齒輪減速機(jī)以及單級(jí)RV減速機(jī)，安裝型式為分臥式與立式兩種。單級(jí)減速機(jī)由齒輪或者蝸輪傳動(dòng)所組成后一種單體機(jī)構(gòu)，是用來(lái)把原動(dòng)機(jī)功率傳遞給工作機(jī)，并使工作機(jī)在需要的轉(zhuǎn)速下工作。減速機(jī)的結(jié)構(gòu)與型式有很多，zui為常見(jiàn)的有齒輪減速機(jī)和蝸輪減速機(jī)兩大類(lèi)。軸的支承裝置，為了使軸能在蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體中自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦損失小。所以不能將軸直接支承在減速機(jī)箱體上，而是將它支承在一個(gè)配件軸承上。而軸承通?？梢詾榛瑒?dòng)軸承與滾動(dòng)軸承兩大類(lèi)。

一、潤(rùn)滑問(wèn)題單級(jí)單段渦輪蝸桿減速機(jī)潤(rùn)滑方式一般采用油池潤(rùn)滑，自然冷卻。只有減速機(jī)的承載能力超過(guò)熱功率情況下，才會(huì)選用循環(huán)油潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油選用，當(dāng)減速機(jī)中高級(jí)齒輪的圓周速度大于2.5m/秒時(shí)，或者環(huán)境溫度超過(guò)35～50攝氏度時(shí)，*選用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油320號(hào)。如果減速機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)其生產(chǎn)的減速機(jī)的用油有要求或者其它規(guī)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照減速機(jī)廠家要求或者規(guī)定來(lái)選用。注油量大小，油池潤(rùn)滑的箱內(nèi)注油量應(yīng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)或者參照減速機(jī)廠家的減速機(jī)使用說(shuō)明書(shū)。如采用循環(huán)油潤(rùn)滑，建議控制油量在0.5L/KW，或者按熱平衡、膠合強(qiáng)度來(lái)計(jì)算。起動(dòng)供油， 減速機(jī)放置時(shí)間（即無(wú)工作狀態(tài)時(shí)間）超過(guò)一天，并且是滿(mǎn)載起動(dòng)的減速機(jī)，應(yīng)采用循環(huán)油潤(rùn)滑，并在起動(dòng)前供給潤(rùn)滑油至需潤(rùn)滑處。如為油池浸油潤(rùn)滑，建議人工操作從視窗供給齒輪上半部潤(rùn)滑油后方可起動(dòng)。減速機(jī)潤(rùn)滑油的更換，*使用工作300～600小時(shí)之后，應(yīng)當(dāng)更換潤(rùn)滑油。此后每當(dāng)減速機(jī)工作4000～6000小時(shí)左右再進(jìn)行更換潤(rùn)滑油。軸承潤(rùn)滑，采用飛濺潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油即箱內(nèi)齒輪用的潤(rùn)滑油。

二、故障診斷單級(jí)單段渦輪蝸桿減速機(jī)http://www.dgtaiji。。ｎｅｔ/故障出現(xiàn)zui為常見(jiàn)的就是齒輪損壞、其次軸承、再次是齒輪失效，這說(shuō)明齒輪問(wèn)題在減速機(jī)中所處地位以及重要性。一般情況下對(duì)齒輪減速機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，都需要停機(jī)進(jìn)行檢修，這相對(duì)來(lái)比較麻煩。所以對(duì)齒輪減速機(jī)實(shí)行不解體、不停機(jī)的情況下進(jìn)行檢修以及故障診斷的研究，可有極為重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。減速機(jī)的傳動(dòng)軸、齒輪和軸承在工作時(shí)，無(wú)論是否有故障都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。若發(fā)生故障其所生產(chǎn)振動(dòng)幅度會(huì)增加，振動(dòng)信號(hào)的能量分布發(fā)生變化。因此，常利用振動(dòng)分析法來(lái)診斷齒輪減速機(jī)的故障是比較有效的方法之一。齒面磨損、點(diǎn)蝕、軸彎曲以及斷齒這些都典型的故障，可從齒輪減速機(jī)的振動(dòng)特征分析出來(lái)。減速機(jī)廠家對(duì)齒輪的生產(chǎn)、安裝不達(dá)標(biāo)時(shí)，都有可能造成齒輪與內(nèi)軸線(xiàn)不同心，zui終導(dǎo)減速機(jī)的齒輪失效或者齒輪故障生產(chǎn)。