BMA7124中研紫光剎車電機-制動剎車電機型號

變頻調速是改變電動機定子電源的頻率，從而改變其同步轉速的調速方法。變頻調速系統(tǒng)主要設備是提供變頻電源的變頻器，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類，目前國內大都使用交－直－交變頻器。其特點：

　　效率高，調速過程中沒有附加損耗；

　　應用范圍廣，可用于籠型異步電動機；

　　調速范圍大，特性硬，精度高；

　　技術復雜，造價高，維護檢驗困難。

　　本方法適用于要求精度高、調速性能較好場合。

　　三、串級調速方法

　　串級調速是指繞線式電動機轉子回路中串進可調節(jié)的附加電勢來改變電動機的轉差，達到調速的目的。大部分轉差功率被串進的附加電勢所吸收，再利用產生附加的裝置，把吸收的轉差功率返回電網(wǎng)或轉換能量加以利用。根據(jù)轉差功率吸收利用方式，串級調速可分為電機串級調速、機械串級調速及晶閘管串級調速形式，多采用晶閘管串級調速，其特點為：

　　可將調速過程中的轉差損耗回饋到電網(wǎng)或生產機械上，效率較高；

　　裝置容量與調速范圍成正比，投資省，適用于調速范圍在額定轉速70%－90%的生產機械上；

BMA7124中研紫光剎車電機-制動剎車電機型號

　　調速裝置故障時可以切換至全速運行，避免停產；

　　晶閘管串級調速功率因數(shù)偏低，諧波影響較大。

　　本方法適合于風機、水泵及軋鋼機、礦井提升機、擠壓機上使用。

　　四、繞線式電動機轉子串電阻調速方法

　　繞線式異步電動機轉子串進附加電阻，使電動機的轉差率加大，電動機在較低的轉速下運行。串進的電阻越大，電動機的轉速越低。此方法設備簡單，控制方便，但轉差功率以發(fā)熱的形式消耗在電阻上。屬有級調速，機械特性較軟。

　　五、定子調壓調速方法

　　當改變電動機的定子電壓時，可以得到一組不同的機械特性曲線，從而獲得不同轉速。由于電動機的轉矩與電壓平方成正比，因此zui大轉矩下降很多，其調速范圍較小，使一般籠型電動機難以應用。為了擴大調速范圍，調壓調速應采用轉子電阻值大的籠型電動機，如調壓調速用的力矩電動機，或者在繞線式電動機上串聯(lián)頻敏電阻。為了擴大穩(wěn)定運行范圍，當調速在2：1以上的場合應采用反饋控制以達到自動調節(jié)轉速目的。

　　調壓調速的主要裝置是一個能提供電壓變化的電源，目前常用的調壓方式有串聯(lián)飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調壓等幾種。晶閘管調壓方式為。調壓調速的特點：

　　調壓調速線路簡單，易實現(xiàn)自動控制；

　　調壓過程中轉差功率以發(fā)熱形式消耗在轉子電阻中，效率較低。

　　調壓調速一般適用于100KW以下的生產機械。

　　六、電磁調速電動機調速方法

　　電磁調速電動機由籠型電動機、電磁轉差離合器和直流勵磁電源(控制器)三部分組成。直流勵磁電源功率較小，通常由單相半波或全波晶閘管整流器組成，改變晶閘管的導通角，可以改變勵磁電流的大小。

　　電磁轉差離合器由電樞、磁極和勵磁繞組三部分組成。電樞和后者沒有機械，都能自由轉動。電樞與電動機轉子同軸聯(lián)接稱主動部分，由電動機帶動；磁極用聯(lián)軸節(jié)與負載軸對接稱從動部分。當電樞與磁極均為靜止時，如勵磁繞組通以直流，則沿氣隙圓周表面將形成若干對N、S極替的磁極，其磁通經過電樞。當電樞隨拖動電動機旋轉時，由于電樞與磁極間相對運動，因而使電樞感應產生渦流，此渦流與磁通相互作用產生轉矩，帶動有磁極的轉子按同一方向旋轉，但其轉速恒低于電樞的轉速N1，這是一種轉差調速方式，變動轉差離合器的直流勵磁電流，便可改變離合器的輸出轉矩和轉速。電磁調速電動機的調速特點：

　　裝置結構及控制線路簡單、運行可靠、維修方便；

　　調速平滑、無級調速；

　　對電網(wǎng)無諧影響；

　　速度失大、效率低。

　　本方法適用于中、小功率，要求平滑動、短時低速運行的生產機械。

　　七、液力耦合器調速方法

　　液力耦合器是一種液力傳動裝置，一般由泵輪和渦輪組成，它們統(tǒng)稱工作輪，放在密封殼體中。殼中充進一定量的工作液體，當泵輪在原動機帶動下旋轉時，處于其中的液體受葉片推動而旋轉，在離心力作用下沿著泵輪外環(huán)進進渦輪時，就在同一轉向上給渦輪葉片以推力，使其帶動生產機械運轉。液力耦合器的動力轉輸能力與殼內相對充液量的大小是*的。在工作過程中，改變充液率就可以改變耦合器的渦輪轉速，作到無級調速，其特點為：

　　功率適應范圍大，可滿足從幾十千瓦至數(shù)千千瓦不同功率的需要；

　　結構簡單，工作可靠，使用及維修方便，且造價低；

　　尺寸小，能容大；

　　控制調節(jié)方便，輕易實現(xiàn)自動控制。