50kw車用發(fā)電機柴油*發(fā)電機柴油發(fā)電機組運行有異響的特征及原因主要有以下幾個方面：
(1)氣門彈簧折斷,應(yīng)更換
(2)氣門座響,座圈脫落
氣門座圈表面粗糙,加工精度不合格,座圈的過盈量選配不當(dāng)造成松曠,選材不當(dāng)遇熱后變形過大,或氣門座的鑲配工藝不合要求。
50kw車用發(fā)電機柴油*發(fā)電機處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座,上端面與體平面齊平,高出部分要修平。
以上是大澤動力為您介紹的處理柴油發(fā)電機組氣門異響的方法,希望能為廣大用戶帶來幫助。如果您在使用柴油發(fā)電機組時氣門異響的原因不是上述的那幾種情況,大澤動力提醒您盡快咨詢專業(yè)的維修機構(gòu)。

50KW*柴油發(fā)電機組參數(shù)

*：

產(chǎn)品:

在線咨詢：2715411185

產(chǎn)品型號：   TO52000ET

額定功率：   50/53（kw）

zui大功率：   53/55（kw）

額定頻率： 50/60（HZ）

額定電壓： 220/380（V）

額定轉(zhuǎn)速：   1500/1800

相       數(shù)：  單相/三相

功率因數(shù)： 0.9/1.0

調(diào)節(jié)方式：   AVR 自動電壓調(diào)節(jié)器

噪音水平：   65-75db

氣缸數(shù)量：   4缸

冷卻方式：   封閉式水循環(huán)冷卻

柴油油箱：   200L

耗 油  量：   206g/kw•h

外形尺寸：  2200×950×1300mm

機組重量：   850kg

柴油發(fā)電機組出現(xiàn)氣門異響及解決方法：
柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備,應(yīng)用非常廣泛,常見于工廠,學(xué)校,醫(yī)院等行業(yè)。zui近大澤動力在網(wǎng)上看到有不少消費者反應(yīng)在使用柴油發(fā)電機組時氣門常常會發(fā)出異響,針對此類現(xiàn)象大澤動力總結(jié)了以下關(guān)于柴油發(fā)電機組氣門異響的原因和解決方法。
柴油發(fā)電機組運行有異響的特征及原因主要有以下幾個方面：
(1)氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外,在高負荷,低轉(zhuǎn)速時較為明顯,響聲隨負荷增加而增強,主要原因是在鉸削氣門座時,由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚,使氣門座歪斜或氣門間隙小,致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。
處理方法：拆下氣缸蓋,研磨氣門,檢查氣門彈簧彈力,重新調(diào)整氣門間隙。
(2)氣門敲擊響 在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲,隨轉(zhuǎn)速增大而增強,發(fā)動機溫度改變或斷火時聲響無變化。主要原因：①調(diào)整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢,氣門桿與驅(qū)動件之間磨損),氣門未調(diào)整好,②氣門調(diào)整螺釘磨損,鎖緊螺母松動,氣門間隙過大或不*,③氣門彈簧座磨損起槽,氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚。
處理方法：重新調(diào)整好氣門間隙,若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動應(yīng)予以鎖牢,更換磨損嚴(yán)重的部件。